アーシング・プラシング - 電装パーツ - 整備手帳 - デリカD:5
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2026年4月1日 株式会社iKeepさん
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アーシングしてみました
バスバーの位置取りがレゾネーター回避で微妙な感じになっています。ケーブルは20年以上前の8AWGのありもの。オーディオテクニカ製で耐熱性もあるみたいですが、古いです…。 オルタネータは、ケーブルが細いので、直接、引回しました。ボルト穴は錆び取りクリームをボルトに着けて3回ほど抜き差し10分ほど放置 ...
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2025年7月6日 22:32 とどっち_D5さん -
原点復帰デチューン①
何だかいろいろ付けすぎて訳が分からなくなりました。 そこでデフォルトはどんな感じだったか、もう一度身体に覚え込ませたいと思いパーツを外しました。 まずはエンジンアーシングとレプトンパワーリアクター改の配線を外しました。 それからTERAISM EX-01 を外し... 同じくコチラも... それ ...
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2025年5月25日 16:40 ak@さん -
アーシングターミナル改造
アーシングターミナルを平たくし、寺岡製作所のアルミテープを貼り、断面積を少しアップさせました。 もともとはこんな形で、全てM6用の取り付け穴でした。高純アルミ品です。 デリカの電流センサーボルトがM8ボルトなので、穴を8ミリに拡大し平にしました。 ターミナルの抵抗値はL字端から端で1Ωでした。ボル ...
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2025年5月25日 01:29 ak@さん -
エンジンルームアーシング強化①
アーシングに初挑戦しようと自作キットをメルカリで手に入れました。 アーシングケーブルで初めて端子をカシメました。ちょっと失敗。。。 カシメるこの道具も購入しました。 2回目で上手い事、理想のカシメが出来ました👏 アーシングターミナルは最終的にこんな感じに付けました。 電流センサーの上のボルトに ...
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2025年5月17日 22:59 ak@さん -
除電リアクター5号機
リアクターばかりの投稿ですみません…。 前回、マフラーの帯電量を調べた結果、かなりプラス側に帯電している事が判明したので何とかしたいとウズウズしておりました。コレはもはや除電病？ 写真は作成中のモノです。 最終形は写真撮り忘れました。 …と言っても大して変わらないです。 除電リアクターの原理構造は ...
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2025年5月11日 18:10 ak@さん -
除電リアクター2号機移設
以前取り付けていた場所は、マフラータイコ前のM10ボルトです。 こちら取り外しました。 ちょっと音が小さくなった？くらいの変化しか感じなかった…。 取り外した2号機はエンジンルーム内のこちらのボルトに移動しました。 EGRバルブコントローラーのところにあるボルトです。 エンジン近くなので何か変化を ...
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2025年5月10日 21:29 ak@さん -
除電リアクター3号機/4号機取り付け
３号機をバッテリーマイナス端子に取り付けました。 4号機は、アースになっているホーンのボルトに取り付けて見ました。
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2025年5月6日 17:30 ak@さん -
除電リアクター3号機/4号機
マフラーアースケーブルをベースにリアクターを作りました。 こちらが自作３号機になります。 丸型圧着端子に手持ちの0.75sqの配線コードを３本圧着し、胴体とハンダで接着。 アルミテープで取れないように巻いて、最後は自己融着ブチルゴムテープでぐるぐる巻きにしました。 こちらが４号機... 磁石を１個 ...
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2025年5月5日 20:08 ak@さん
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追加しました。アーシングケーブル
萬次郎さんがやられていたアーシングを勝手にパクらせていただきました。 オーディオはまだまだ手付かずなのですが 走りや燃費に影響するとあればやらない手はありません。 点火プラグのないディーゼルで効果あるんかいな？てな感じで始めました。 追加し ...
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アルミテープに変更します。ボンネットを除電してみました。
【注意！2025/3/25追記】 本整備手帳の内容は銅テープを使用しましたが、異種金属接触の為、鉄部材に腐食をもたらす可能性があることが判明しました。 鉄は銅よりもイオン化傾向が大きい為、水分等の付着が生ずると最悪鉄が接触腐食して錆びる恐れがあります。 ...
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さらに強化！（H.E.Sシステム、純正アーシング施工）
三菱の純正部品である、ROARのH.E.Sシステムの一式です。 （アウトレット品で、5,000円程で落札） 中身は、ホットイナズマシリーズのハイエンドモデルであるホットイナズマ•ハイパーのようです。 はじめは、何本もアーシングケーブルが梱包されていると ...
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