・評論家並みの辛口コメントを多く目にし、... - eKクラッシィ

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・評論家並みの辛口コメントを多く目にし、...

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三菱 / eKクラッシィ
L(AT_0.66) (2003年)
- レビュー日：2007年2月5日

おすすめ度： 5

エクステリア：5
インテリア：5
装備：5
走行性能：5

満足している点: ・ekワゴンとは別車種と思えるくらい濃厚な雰囲気を醸し出しているフロントマスク。これだけで決めたようなものです。
・車体がしっかり造られていて、走行中にガタピシ音が全くありません。
・ドアーを閉めるときの音が良い。　車体まで5ｃｍくらいのところから軽く指先で押すだけで閉まり、バムッというような小気味良い音でロックされます。
・後部ドアーの下部にはね上げたドアーを降ろすための手掛かりがあります。排気ガスや泥などで汚れたドアーを閉めるときに外側を直接触らないので手が汚れることを防げます。
・アクセルを踏み込む重さと実用回転域での踏み込み角度がちょうど良く、長時間の等速運転でも足首・ふくらはぎが疲れません。
・エンジンブレーキが良く効く。下り坂で前を走るワゴンＲのブレーキランプはちょこちょこ点いていましたが、こちらはアクセルオフだけで十分でした。
・機械式駐車場の関係で155ｃｍの高さまでという条件で中古車を物色中、クリアできたekクラッシィの前席はもちろん、後席の足元や車内の広さには軽自動車に対するイメージ以上に満足できました。
・コラムシフトとフットパーキングブレーキは使いやすい。右足でブレーキング、止まる寸前に左足でパーキングブレーキを操作します。これで安心、ボォーッとしていても車が動くことはありません。
発進時には左足でちょんとブレーキを解除し、右足でアクセルを踏み込むだけ。とても安全で楽ですね。頻繁に操作しないシフトレバーは邪魔にならずに、それでいてさっと手が届くスペースを有効活用したコラムにあるのが一番です。
不満な点: ・シートの硬さが中途半端。　尻の大きい女房でさえ長時間座っていると少し痛いと言っています。
ましてや小さな尻のわたしはとてもつらいので、ＪＡＦの機関誌でも紹介・販売している「ソルボラク楽マット」を買いました。

不満と言うより欲しいもの
・チルトハンドル：ハンドルは自分の好みの角度に調整したいものです。
・時計：必需品と言うほどではないが、あったら嬉しい。
総評: ・評論家並みの辛口コメントを多く目にし、どれほどのものかとおっかなびっくり購入したekワゴン（クラッシィ）ですが、素晴らしい車ではないですか。
中国自動車道下り線西宮名塩の上り坂も大人４名乗車で周りの車と同じように登りました。アクセルを踏み込めばギヤダウンしますが加速・追い抜きできます。エアコン使用時にはパワー不足を感じるときがあるそうですが、そのときは一時的にエアコンを止めれば済む話だと思います。
・110ｋｍ/ｈ以上になるとハンドルがちょっとぶれ出しましたが、これはホイールバランスが取れていないせいかもしれません。90～100ｋｍ/ｈで巡航する分には舗装の状況によりロードノイズはかなり入ってきますが風切り音は気にならず、走りには特に不満を感じません。直進安定性もしっかりしていて、ハンドルを軽く押えるだけで十分です。
市街地の40～60ｋｍ/ｈ走行くらいでは何の心配も要りません。発進する際は、アクセルを一気にグッと踏み込むと運転手でも一瞬のけぞりますが、同乗者の乗り心地を思いやるような気持ちで前車が発進してから一呼吸遅らせてアクセルをじわ～っと踏み込むと、変速ショックを感じさせないスムーズな加速をしてくれます。
・３年落ちで買った中古の軽自動車ですがエアコンはもちろん、ＡＢＳ・パワーウィンドウ・キーレスエントリー・集中ドアロック・パワーステアリング・ＣＤＭＤステレオ・リモコン調整付電動格納ミラーなどなど、一昔前までは高級車にしか付いてなかったようなぜいたくな装置・装備品がフル装備されているのには驚きです。
・タイヤ径の小ささとホイールベースの短さから、道路状況の悪い所を走行するときにはお世辞にも快適な乗り心地とは言えませんが、我慢できないレベルではありません。
・収納が少ないとの意見もありますがこの車体寸法(全長×全幅) 3395×1475 で、居住スペースを目一杯大きく取ろうとすれば仕方ないものと思います。デザインの好みからekクラッシィを買いましたが、軽自動車に20年振りに乗ってみて日本の軽自動車メーカーは素晴らしい努力をしていると感じました。
・燃費は市街地・高速道路を購入後約300ｋｍ走っただけのものですが、もう少し上の値が出ても良いと思っていますし、そのように期待しています。