クルマレビュー - ランサーエボリューションVII

マイカー

買い物からちょっとした遠出まで日常使いはこの一台で全てまかな…
- NA-NA
- 三菱 / ランサーエボリューションVII
  GT-A_4WD(AT_2.0) (2001年)
- - レビュー日：2021年1月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：4
満足している点

4WDの安定性、ハイパワーの加速性、オートマの利便性、運転のしやすさ

不満な点

ハイオクで燃費が悪い

総評

ユーティリティは高いです。
元々5ナンバー枠の車体のため扱いやすいです。
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マイカー

★75点★稀少 RS フルオプション
- ギャラチュン
- 三菱 / ランサーエボリューションVII
  RS_4WD(MT) (2001年)
- - レビュー日：2020年12月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

稀少RS。ほとんど見かけませんでした。RSオプションのAYCとACDが完備。これだけで50万。素で速いです。

不満な点

なし

総評

加速も良く曲がるいいクルマです。稀少なのでもう買えないですね。
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マイカー

★75点★500馬力エボ9仕様
- ギャラチュン
- 三菱 / ランサーエボリューションVII
  GSR_4WD(MT) (2001年)
- - レビュー日：2020年12月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

なにはなくとも500馬力。回せば回すほどパワーアップ。ブースト1.7k。コーナーAYCでグイグイ曲がります。

不満な点

高回転に振ったため低回転のパンチが弱い。

総評

速さを純粋に追求できるクルマ。高回転を維持できればサーキットも速いと思います。
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マイカー

★100点★2.3LガレージGforceエンジン
- ギャラチュン
- 三菱 / ランサーエボリューションVII
  GSR_4WD(MT) (2001年)
- - レビュー日：2020年12月13日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

トルクの鬼。フルチューニング。3速が2速のように使えます。

不満な点

ドンガラのサーキット仕様なので街乗りが厳しい。

総評

運転が楽しいクルマ。サーキット最強。
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過去所有

素晴らしい走り
- ジンジジイ
- 三菱 / ランサーエボリューションVII
  GSR_4WD(MT) (2001年)
- - レビュー日：2020年12月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

４駆で雪道も安心。
素晴らしい加速。
安定した高速走行性能。

不満な点

送風をMAXにすると、中央の送風口の蓋が閉まる。
サイドブレーキの効きが弱く、坂道駐車するとバックする。
大きなリアウイングが後方視界を少し妨げる。
燃費が悪いのにガソリンタンク容量が小さい。

総評

２リッターターボのセダンとしては最強クラス（当時）。
購入して１年ほどで車両盗難に遭ってしまったが、乗り続けたい車。
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