クルマレビュー - オーラ e-POWER

マイカー

今まで乗った車では一番気に入ってます NEW
- だいりん。
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモ(1.2) (2022年)
- - レビュー日：2025年12月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

走りが良い！

総評

ホントは４ＷＤが欲しいけど
ほんといい車だ！
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マイカー

e-POWER最高です！
- newgroovy
- 日産 / オーラ e-POWER
  G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

納車後1ヶ月が経ちましたので、レビューします。
今回購入するにあたり、他社の競合車にも試乗しましたが、e-POWERの心地好い電動感と圧倒的なトルク感は他では味わえないものでした。プレミアムコンパクトと謳っているだけあって、ワンランク上のクラスレベルの装備が標準化されており、満足感も高いです。

不満な点

納車されるまでは、４WD車には後輪もドラムブレーキではなく、ディスクブレーキを採用して欲しかったと思っていたのですが、暫く乗ってみると回生ブレーキの制御が素晴らしく、これまでに所有した車と比べ、ブレーキを必要とする場面が極端に減ったので、そんな不満も吹っ飛びました。

総評

２WDの軽快でキビキビ走る感じも捨て難いですが、わたしは４WDと乗り比べて、コーナリングを気持ち良く曲がってくれる安定感、四輪でギューンと自然な挙動で減速される回生ブレーキの心地好さで４WDに決めました。実際に所有してみると、もっと売れてもいいのになーと思ってしまいます。
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マイカー

庶民が買えるNISMO
- 司222
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモチューンド e-POWER 4WD(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

必要にして十分な加速性能　オプションで選んだRECAROシート

不満な点

モードセレクトスイッチ　ECOがデフォルトになっていてその上下にノーマル、ニスモが設定されている点。
モードセレクトスイッチやステアリングスイッチの配置が悪い。ステアリングにモードセレクトスイッチがあると使い勝手が良い。
はみ出し等の警告が警告音と数秒のランプで表示されるが。何の警告かメーターを見ても分かりづらい。
メーター画面が大きいのだからS4の様にはっきりとした表示をされると分かりやすい。

総評

引き締められた足廻りとコンパクトカーとは思えない加速で楽しい車
NISMOブランドの末席ではあるが十分である
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マイカー

個性的
- オーラニスモ
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモ(1.2) (2022年)
- - レビュー日：2025年11月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

細かな所までカスタマイズしやすい

不満な点

特にないかな

総評

オールシーズンどこでも行けて走りやすい1台です
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マイカー

買うのなら必ずレカロに!
- kakohino2006
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモチューンド e-POWER 4WD(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

コンパクトなのに高速安定感あり!

不満な点

カーボン調のデザインが右端まで完結していない。助手席サイドのパットが省略されている。コストカットが目立つ。ノーマルシートが悪い! 3時間座ると痛くなります。レカロをお勧めします。

総評

日常使い・休日ドライブすべてこなせる満足度の高い車です。
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