グレード・スペック - デイズルークス

日産 デイズルークス 2018年05月～

日産自動車は、ハイト系軽自動車の「デイズルークス」を一部仕様向上して、2018年5月28日に発売した。 今回の仕様向上では、全車標準設定している、衝突回避を支援する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」の性能を向上。レーザーレーダー方式からカメラ方式に変更し、新たに約10km/h～60km/hの車速域で歩行者に対しても作動するよう仕様向上するとともに、車両に対する作動車速域を約10km ...

日産自動車は、ハイト系軽自動車の「デイズルークス」を一部仕様向上して、2018年5月28日に発売した。

今回の仕様向上では、全車標準設定している、衝突回避を支援する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」の性能を向上。レーザーレーダー方式からカメラ方式に変更し、新たに約10km/h～60km/hの車速域で歩行者に対しても作動するよう仕様向上するとともに、車両に対する作動車速域を約10km/h～80km/hと拡大した。

アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」についても、レーザーレーダー方式からソナーおよびカメラ方式に変更し、軽自動車で初めて前進時に歩行者に対しても作動するよう性能を向上した。また、後進時についても壁などの障害物に対して作動するよう機能を追加。従来の加速抑制機能に加え、前後進時とも衝突するおそれがあると判断した場合に、自動的にブレーキを作動させる低速衝突軽減ブレーキ機能を追加した。さらに、「ハイウェイスター系」において、LDW（車線逸脱警報）を標準設定した。

安全性の向上により、「ハイウェイスター系」は、経済産業省や国土交通省などが普及啓発をしている、安全運転サポート車「セーフティ・サポートカーS（サポカーS）」のワイドに対応する。

ボディカラーは、プレミアムオリーブ（M）、アッシュブラウン（M）、スターリングシルバー（M）の3色を追加設定した。またアイスブルー（TM）のボディにホワイトのルーフの2トーンカラーと、プレミアムオリーブ（M）のボディにホワイトのルーフとアッシュブラウン（M）のサイドミラーを組み合わせた3トーンカラーを新たに設定した。

あわせてオーテックジャパンは、カスタムカー「ボレロ」と「ライダー」にベース車と同様の仕様向上を施した。

日産 デイズルークス 2017年04月～

日産は、スーパーハイトワゴンの｢デイズルークス｣に特別仕様車「Vセレクション」を設定して、2017年4月25日に発売した。 「Vセレクション」は「X」と「ハイウェイスターX」をベースに、両側リモコンオートスライドドアやアルミホイールなどを追加装備。インテリアにはエボニー（黒）色やプレミアムグラデーションインテリアなどの質感の高い内装を採用した。 ボディカラーは従来の設定色に加え、「X Vセレ ...

日産は、スーパーハイトワゴンの｢デイズルークス｣に特別仕様車「Vセレクション」を設定して、2017年4月25日に発売した。

「Vセレクション」は「X」と「ハイウェイスターX」をベースに、両側リモコンオートスライドドアやアルミホイールなどを追加装備。インテリアにはエボニー（黒）色やプレミアムグラデーションインテリアなどの質感の高い内装を採用した。

ボディカラーは従来の設定色に加え、「X Vセレクション」にはエアグレーのボディにブロッサムピンクのルーフの2トーンを、「ハイウェイスターX Vセレクション」にはブラックのボディにピンクゴールドのルーフの2トーンを用意し、全20種類のカラーバリエーションを設定した。

日産 デイズルークス 2016年12月～

日産は、スーパーハイトワゴンの｢デイズルークス｣をマイナーチェンジして、2016年12月21日に販売を開始した。 今回のマイナーチェンジは内外装と装備内容をリニューアル。「デイズルークス」のフロントまわりはVモーションをモチーフとしたワイドなグリルを採用してエレガントさを強調。いっぽうの「デイズルークスハイウェイスター」は新たなVモーショングリルと大胆な開口デザインのバンパーにより、プレミアム ...

日産は、スーパーハイトワゴンの｢デイズルークス｣をマイナーチェンジして、2016年12月21日に販売を開始した。

今回のマイナーチェンジは内外装と装備内容をリニューアル。「デイズルークス」のフロントまわりはVモーションをモチーフとしたワイドなグリルを採用してエレガントさを強調。いっぽうの「デイズルークスハイウェイスター」は新たなVモーショングリルと大胆な開口デザインのバンパーにより、プレミアム感と存在感を高めている。なおボディカラーについては、新たな5種類のバリエーションを含む、20種類におよぶバリエーションが用意された。

インテリアは新たなシート表皮を採用するなど、より上質感のある仕上がりとした。「デイズルークスハイウェイスター」については、高級感のあるダイヤキルティングパターンのグラデーションクロスと合皮のコンビシートを採用した「プレミアムグラデーションインテリア」が新たに設定されている。

装備については、先行車や対向車のライトを認識し、ハイビームとロービームを自動で切り替える「ハイビームアシスト｣を採用。ハイウェイスターGターボにはクルーズコントロールを標準装備した。さらに「ナノイー搭載シーリングファン」と「スピード消臭シート」を軽自動車では初めて採用したほか、炎天下での室温上昇を抑制する「断熱ルーフ」、赤外線による肌のジリジリ感を抑制する「IR（赤外線）カットガラス」、冬の始動時に室温上昇を早める「運転席ヒーター付きシート＆PTC素子ヒーター＆リヤヒーターダクト」を採用した。

今回のマイナーチェンジに合わせ、オーテックジャパンからはデイズルークスをベースとした「ボレロ」を新たに設定した。大小の粒が輝くメッキ加飾をあしらったフロントグリル、フロントバンパーにメッキ加飾のフィニッシャーを装着し、専用デザインのアルミホイールとともに上質感を演出。インテリアもブラックとマルサラレッドでカラーコーディネートしたレザー調シートなどが採用されている。

あわせて「ライダー」についても、ベース車と同様のマイナーチェンジを施した。

日産 デイズルークス 2015年12月～

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。 外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに ...

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。

外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに出品されていた。標準系とエアロパーツを装着したハイウェイスターの2種類が設定され、ハイウェイスターを中心にしたバリエーション展開となっている。

背の高いパッケージングを採用するとともに、広さや見晴らしの良さを実感できるように大きなガラス面積を持つキャビンとし、さらにそのガラスが全周を取り巻いているように見えるデザインとした。ボディサイドウエストラインがリヤドアの後端ではね上がっているのはセレナと共通のイメージだ。

インテリアは低いウエストラインと大きなウインドー、すっきりとしたインパネデザインによって明るい開放感のある室内を作っている。またタッチパネルやピアノ調ブラックパネルなどを採用して高い質感を確保した。

室内高は1400mmが確保され、さまざまなシーンでの使い勝手を追求した。リヤシートも260mmのロングスライドを実現した。

搭載エンジンは660ccの自然吸気エンジンがメインで、一部のグレードにターボ仕様のエンジンも搭載する。動力性能は自然吸気エンジンが36kW(49ps)/59N・m、ターボ仕様は47kW(64ps)/98N・mを発生し、全車が副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わされる。

自然吸気エンジンの搭載車にはアイドリングストップ機構とバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。これによって自然吸気エンジンの搭載車は2WD、4WDともエコカー減税が免税扱いになる。

装備はスーパーUVカット断熱グリーンガラス、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、リモコンオートスライドドア、VDC、SRSサイドエアバッグなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。

同年8月1日にはオーテックジャパンが手掛けるカスタムカー「ライダー」をベースに、さらに個性を強調した「ライダー ブラックライン」を発売した。

同年12月4日にはXとハイウェイスターXをベースに、アラウンドビューモニターやエマージェンシーブレーキ、踏み間違い衝突防止アシストなどを特別装備した特別仕様車「Vセレクション＋セーフティII」を発売した。

あわせてXとハイウェイスターXを除く全グレードに、エマージェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシスト、VDCなどをセットにしたパッケージオプションを設定した。

なおオーテックジャパンのライダーシリーズも、特別仕様車「Vセレクション＋セーフティII」とベース車同様のパッケージオプションを設定した。

2015年4月23日には一部改良を行い、エマージェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシストなどを全グレードに標準装備した。なおオーテックジャパンのライダーシリーズにも同様の改良を施した。

同年12月3日にはXとハイウェイスターXをベースに、両側リモコンオートスライドドアやIRカットガラス、アルミホイールなどを装備した特別仕様車「Vセレクション」を発売した。

日産 デイズルークス 2015年04月～

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。 外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに ...

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。

外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに出品されていた。標準系とエアロパーツを装着したハイウェイスターの2種類が設定され、ハイウェイスターを中心にしたバリエーション展開となっている。

背の高いパッケージングを採用するとともに、広さや見晴らしの良さを実感できるように大きなガラス面積を持つキャビンとし、さらにそのガラスが全周を取り巻いているように見えるデザインとした。ボディサイドウエストラインがリヤドアの後端ではね上がっているのはセレナと共通のイメージだ。

インテリアは低いウエストラインと大きなウインドー、すっきりとしたインパネデザインによって明るい開放感のある室内を作っている。またタッチパネルやピアノ調ブラックパネルなどを採用して高い質感を確保した。

室内高は1400mmが確保され、さまざまなシーンでの使い勝手を追求した。リヤシートも260mmのロングスライドを実現した。

搭載エンジンは660ccの自然吸気エンジンがメインで、一部のグレードにターボ仕様のエンジンも搭載する。動力性能は自然吸気エンジンが36kW(49ps)/59N・m、ターボ仕様は47kW(64ps)/98N・mを発生し、全車が副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わされる。

自然吸気エンジンの搭載車にはアイドリングストップ機構とバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。これによって自然吸気エンジンの搭載車は2WD、4WDともエコカー減税が免税扱いになる。

装備はスーパーUVカット断熱グリーンガラス、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、リモコンオートスライドドア、VDC、SRSサイドエアバッグなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。

同年8月1日にはオーテックジャパンが手掛けるカスタムカー「ライダー」をベースに、さらに個性を強調した「ライダー ブラックライン」を発売した。

同年12月4日にはXとハイウェイスターXをベースに、アラウンドビューモニターやエマージェンシーブレーキ、踏み間違い衝突防止アシストなどを特別装備した特別仕様車「Vセレクション＋セーフティII」を発売した。

あわせてXとハイウェイスターXを除く全グレードに、エマージェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシスト、VDCなどをセットにしたパッケージオプションを設定した。

なおオーテックジャパンのライダーシリーズも、特別仕様車「Vセレクション＋セーフティII」とベース車同様のパッケージオプションを設定した。

2015年4月23日には一部改良を行い、エマージェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシストなどを全グレードに標準装備した。なおオーテックジャパンのライダーシリーズにも同様の改良を施した。

日産 デイズルークス 2014年12月～

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。 外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに ...

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。

外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに出品されていた。標準系とエアロパーツを装着したハイウェイスターの2種類が設定され、ハイウェイスターを中心にしたバリエーション展開となっている。

背の高いパッケージングを採用するとともに、広さや見晴らしの良さを実感できるように大きなガラス面積を持つキャビンとし、さらにそのガラスが全周を取り巻いているように見えるデザインとした。ボディサイドウエストラインがリヤドアの後端ではね上がっているのはセレナと共通のイメージだ。

インテリアは低いウエストラインと大きなウインドー、すっきりとしたインパネデザインによって明るい開放感のある室内を作っている。またタッチパネルやピアノ調ブラックパネルなどを採用して高い質感を確保した。

室内高は1400mmが確保され、さまざまなシーンでの使い勝手を追求した。リヤシートも260mmのロングスライドを実現した。

搭載エンジンは660ccの自然吸気エンジンがメインで、一部のグレードにターボ仕様のエンジンも搭載する。動力性能は自然吸気エンジンが36kW(49ps)/59N・m、ターボ仕様は47kW(64ps)/98N・mを発生し、全車が副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わされる。

自然吸気エンジンの搭載車にはアイドリングストップ機構とバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。これによって自然吸気エンジンの搭載車は2WD、4WDともエコカー減税が免税扱いになる。

装備はスーパーUVカット断熱グリーンガラス、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、リモコンオートスライドドア、VDC、SRSサイドエアバッグなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。

同年8月1日にはオーテックジャパンが手掛けるカスタムカー「ライダー」をベースに、さらに個性を強調した「ライダー ブラックライン」を発売した。

同年12月4日にはXとハイウェイスターXをベースに、アラウンドビューモニターやエマージェンシーブレーキ、踏み間違い衝突防止アシストなどを特別装備した特別仕様車「Vセレクション＋セーフティII」を発売した。

あわせてXとハイウェイスターXを除く全グレードに、エマージェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシスト、VDCなどをセットにしたパッケージオプションを設定した。

なおオーテックジャパンのライダーシリーズも、特別仕様車「Vセレクション＋セーフティII」とベース車同様のパッケージオプションを設定した。

日産 デイズルークス 2014年08月～

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。 外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに ...

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。

外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに出品されていた。標準系とエアロパーツを装着したハイウェイスターの2種類が設定され、ハイウェイスターを中心にしたバリエーション展開となっている。

背の高いパッケージングを採用するとともに、広さや見晴らしの良さを実感できるように大きなガラス面積を持つキャビンとし、さらにそのガラスが全周を取り巻いているように見えるデザインとした。ボディサイドウエストラインがリヤドアの後端ではね上がっているのはセレナと共通のイメージだ。

インテリアは低いウエストラインと大きなウインドー、すっきりとしたインパネデザインによって明るい開放感のある室内を作っている。またタッチパネルやピアノ調ブラックパネルなどを採用して高い質感を確保した。

室内高は1400mmが確保され、さまざまなシーンでの使い勝手を追求した。リヤシートも260mmのロングスライドを実現した。

搭載エンジンは660ccの自然吸気エンジンがメインで、一部のグレードにターボ仕様のエンジンも搭載する。動力性能は自然吸気エンジンが36kW(49ps)/59N・m、ターボ仕様は47kW(64ps)/98N・mを発生し、全車が副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わされる。

自然吸気エンジンの搭載車にはアイドリングストップ機構とバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。これによって自然吸気エンジンの搭載車は2WD、4WDともエコカー減税が免税扱いになる。

装備はスーパーUVカット断熱グリーンガラス、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、リモコンオートスライドドア、VDC、SRSサイドエアバッグなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。

同年8月1日にはオーテックジャパンが手掛けるカスタムカー「ライダー」をベースに、さらに個性を強調した「ライダー ブラックライン」を発売した。

日産 デイズルークス 2014年02月～

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。 外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに ...

日産は新型軽自動車のデイズルークスを2014年2月13日に発売した。これまでラインナップしていたルークスはスズキからOEM供給を受けていたが、デイズルークスは日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVで車両の企画開発を進めたもので、昨年発売されたデイズに続くNMKVの第二弾となるスーパーハイトワゴンだ。

外観デザインは昨年10月にタントが発売されたときに公開され、実車も昨年の東京モーターショーに出品されていた。標準系とエアロパーツを装着したハイウェイスターの2種類が設定され、ハイウェイスターを中心にしたバリエーション展開となっている。

背の高いパッケージングを採用するとともに、広さや見晴らしの良さを実感できるように大きなガラス面積を持つキャビンとし、さらにそのガラスが全周を取り巻いているように見えるデザインとした。ボディサイドウエストラインがリヤドアの後端ではね上がっているのはセレナと共通のイメージだ。

インテリアは低いウエストラインと大きなウインドー、すっきりとしたインパネデザインによって明るい開放感のある室内を作っている。またタッチパネルやピアノ調ブラックパネルなどを採用して高い質感を確保した。

室内高は1400mmが確保され、さまざまなシーンでの使い勝手を追求した。リヤシートも260mmのロングスライドを実現した。

搭載エンジンは660ccの自然吸気エンジンがメインで、一部のグレードにターボ仕様のエンジンも搭載する。動力性能は自然吸気エンジンが36kW(49ps)/59N・m、ターボ仕様は47kW(64ps)/98N・mを発生し、全車が副変速機付きのエクストロニックCVTと組み合わされる。

自然吸気エンジンの搭載車にはアイドリングストップ機構とバッテリーアシストシステムが搭載され、燃費性能を高めている。これによって自然吸気エンジンの搭載車は2WD、4WDともエコカー減税が免税扱いになる。

装備はスーパーUVカット断熱グリーンガラス、ロール式サンシェード、アラウンドビューモニター、リモコンオートスライドドア、VDC、SRSサイドエアバッグなどがグレードに応じて標準またはオプション設定されている。

日産 デイズルークス 発売年月不明