好きだったんだけどな… - ティーダラティオ

マイカー

好きだったんだけどな…

じねんじょ
日産 / ティーダラティオ
15G(CVT_1.5) (2005年)
- レビュー日：2018年2月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：1
乗り心地：2
積載性：5
燃費：4
価格：無

満足している点: 　前車ルノーを通じて日産車が身近になり、そろそろ国産車に戻ろうか、ティーダもよさそうだなと決意。大きすぎず小さすぎないパッケージングはとても気に入っていた。セダンのラティオはちょっとだけオジさん向けだったので、メッキグリルをティーダ用に変更。最後まで誰も気づかなかったろうな。
不満な点: 　上品な風合いの内装に反して、運転はとてもしづらかった。当時、大振りだったはずのシートが合わない、という批評をよく見たが、自分ではよく分からず、けれど運転するうちに気づいたのは、力のバランス。ハンドルはルノーより重く、それは好ましい重さだったが、問題はアクセル。やたら軽い。バネがとにかく弱く、運転時にはきちんと踏むどころか爪先でそーっと力を止めなければいけない。すると上半身と下半身で力の入れ方が正反対になり、結果腰が痛くなるという具合。結局購入後ちょっと乗っただけでヨメさんに譲ってしまった。
総評: 　デザインもパッケージングも好きだった。他社が手を抜きそう（合理化だけど）なタンクリッドさえちゃんとスチールで作っていた日産の真面目さは深く感じた。しかし「小型車ならこの程度」と映る姿勢のようなものには馴染めなかった。

デザイン: 4; 　背伸びをせずに奇麗にまとめられたパッケージング。個人的にはハッチバックのティーダよりもセダンのラティオがお気に入りでした。
走行性能: 1; 　初めてのＣＶＴは面白くて好きだったが、エンジンブレーキをかけようとするとかなりギア比？が離れたＳかＬだっけ？のポジションしかなくて困った。
乗り心地: 2; 　優しい乗り心地はよかったんだと思うが、運転姿勢に気をつかって安らげなかった。当時広告で声高に叫んでいた「ドア側のアームレストと反対側のコンソールが同じ高さでリラックス！」は実は、高さが一緒でもシートからの距離がバラバラで意味がなかった。
積載性: 5; 　室内、トランクともにあのクラスとしてはゆったりしていた。
燃費: 4; 　主に長距離ばかりだったので良かったはず。
故障経験: 　フランス車の後だったからか、故障の記憶はまったくない笑。