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ルノー・キャプチャー 1日ドライブ~高い基本性能と高い実用燃費~ - キャプチャー
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porcocorpo
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ルノー / キャプチャー
カンヌ_RHD(EDC_1.2) (2015年) -
- レビュー日:2015年10月19日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- 満足している点
- シートと足回りのセッティングは、申し分ない。
- 不満な点
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パドルシフトに切り替えたとき、シフトダウンではブリッピングせず半クラで変速し、タイミングも遅い。
ワインディングを攻めた際、アクセル、シフトとも反応しない時間が生じる事があり、この点は残念。 - 総評
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最近のルノーのハンドリングは評判だが、それを実感。
ATは、自動でシフトダウンしてくれるので、マニュアル操作するよりスムーズかもしれない。
メカニカルな信頼性とリセールバリューが良ければ、買い?
プラットホームは日産JUKEと共用との事なので、JUKEも期待できる???
これにマツダの1.5D&6ATが載れば。。。
- 走行性能
- 無評価
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1.2ガソリンターボでも十分。追い越し車線巡行も問題なし。
低音の排気音は、1クラス上の雰囲気。
クルーズコントロール、オンボードコンピューターも説明書なしでもすぐに理解できた。 - 乗り心地
- 無評価
-
一般路の荒れた路面では、ちょっと硬いかな?と思ったサスだが、速度を上げるにつれ、良い乗り心地に。
ステアリングに路面状況や速度が反映される味付けで、安心して走れるため、コーナーが続く山岳路でも心地よいペースで走れる。
- 積載性
- 無評価
- 三角表示板が暴れまわっていた→床下収納?の表面処理や区分け方法を要検討。
- 燃費
- 無評価
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300km走って18.6km/l。(一般道、高速、山岳路 1/3づつ。CX-3のレビューとほぼ同じコース&ペース AC30%使用)
アクセル開度を考えると上出来。
- 故障経験
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なし
古くなったとき、6AT(EDC)の信頼度が不安か。
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