進化しました - カングー

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進化しました

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ルノー / カングー
ヴァリエテカラーバンパー仕様_RHD(EDC_1.3_ガソリン) (2024年)
- レビュー日：2025年3月24日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: ①カッコよくなったデザイン
②定評ある疲れづらいシート
③車格からすると良好な燃費
④高速道路での安定感
不満な点: とくになし
敢えて挙げれば、カングーが400万円！というところ。
400万円のクルマ相応の内装の質感があり問題ないが、もう少し華やかさや色気があると良いかなとは思います。本国では働くクルマですからね。ないものねだりですね。
総評: 先代から大きく値段があがったことを除けば不満なし。
国産車からの乗り換えでも勧められるレベルにあると思う。

デザイン: 4; 先代とは変わってキリッとしたデザイン
かわいらしくはないけれど、これはこれでアリ。
走行性能: 3; エコモード常用で走っているので、坂道や高速道路の加速でやや物足りないとは思うが、ペルフォモードにすれば速くなる。
巡航速度に達すればラクなドライブが楽しめます。
乗り心地: 4; COXダンパーを装着して少し硬くなったが、自分の好みに近く好印象。
背が高いクルマなので、車体が揺すられることもあるがCOXダンパー装着後はそれが激減した。
同乗者の家族からの苦情もなく(気付かれなかった)、装着して良かったと思う。
積載性: 4; カングーなので積載性は文句なし。
というかあまりモノを積まないのでよくわからないというのが本当の回答か。
燃費: 5; 郊外居住。カングーの利用は週末の買い物などの街乗り。高速道路を使っての遠距離ドライブ(往復400キロ程度)も行う。
街中の渋滞を走ることはあまりない。

昨年7月の納車後、エコモード常用で燃費は8.1キロ/100キロ(12キロ/L)。
前車のトゥインゴⅢが街乗り中心で10キロ/L程度
セカンドカーの12年式C200ワゴンで11キロ/L程度
カングーが1番幅が広く、高く、長いのに1番燃費が良いのには驚いた。
ディーゼルの設定のない限定車だったので選択の余地はなかったが、ガソリンエンジンでも十分と思う。
価格: 3; カングーが400万円超えということで少し抵抗があったが、adasの機能も充実、燃費性能も向上、と値上がりしただけの見返りはあると思う。
新型に変わって、カングーを求める客層が変わったそうです。
故障経験: 納車されてまだ一年未満。特になし。
と言いたいが、、
①真夏にエアコンの効きが悪くなって困った
②真夏にパーキングセンサーのエラーが出た
どうやらうちの個体だけではないらしい。
今後の改善に期待。
今時、路上で立ち往生なんてことはきっとないので安心されたい。