恐らく、メーカーは二度と作らないクルマでしょう！？ - ルーテシアルノー・スポール

マイカー

恐らく、メーカーは二度と作らないクルマでしょう！？

おすすめ度： 4

満足している点: ○直4 2リッターNAの低回転域から高回転域までのレスポンスの良さ。
○スムーズなシフトチェンジとエンジン特性を最大限に引き出す6速MT。
○DASSに支えられた直進安定性と走行性能の高さ。
◯耐久性と制動力のあるブレンボ製ブレーキ。
○長距離ドライブしても疲れない純正シート。
◯専用タイヤ(CSC3)の設定がカタログに謳われていたこと。
不満な点: ○高回転域まで回したら一昔前のクルマと変わらない燃費。
○小物入れが極端に少ない。
○内装が他の欧州車等と比べてみてもちゃっちい。
○テレスコがついていないのでポジションあわせに苦労する。
○シート調整の一部がダイヤル式なので操作しづらい。
○3ドアなので取り回しが面倒くさい。
○EDC等の設定無し(6MTのみ)
◯専用タイヤ(CSC3)の装着が出来なくなったこと。
◯街中でまったく見かけないこと。(ルノー車は特にその印象があります。。。)
総評: 運転の楽しさを教わるのならこのクルマはぴったりかと思います。
AT限定免許しかお持ちでない方はぜひとも普通免許を取得いただき、MT車ならではの醍醐味を味わってみてください。
未だに変わりのクルマが見つからなくて4回目の車検も通してしまいました〜(苦笑)

走行性能: 無評価; このクラスとは思えないほどの高速走行安定性の高さ。
クルーズコントロールとセットで走行したらかなり楽ちん。
乗り心地: 無評価; 硬め。
でも、Porsche Boxster(986)のスポーツシャシー装着車からくらべて柔らかめ。
積載性: 無評価; 普段、それほど荷物を積むシチュエーションには遭遇しないため、必要十分な広さ。
燃費: 無評価; 街乗り: 7km前後
高速走行: 9〜13km前後
トータル平均: 9.5km前後

満足とはいかないが、こんなものでしょう？
故障経験: ○路駐でのバッテリー上がり。
(年間7,000km前後の走行だとバッテリーの持ちは2年といったところでしょうか？)
○スタンドでの始動不良(ヒューズプレート及びスターターモーター交換: メーカー保証)
○クラッチO/H(クラッチ一式及びレリーズシリンダ交換: メーカー保証)