スバル フォレスター

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クルマを愛する人が作った味わいのあるクルマだなぁと、乗るたびに実感します。 長距離を全天候安心して走る方にお勧めです。 - フォレスター

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クルマを愛する人が作った味わいのあるクルマだなぁ…

おすすめ度： 4

満足している点
◼︎熟成された4AT:
時代遅れと酷評される4ATだが、流石に最終型のため変速が丁寧で法定速度前後でクルーズすると、そのもっさり感が堪らなく心地よい。
CVT車はどこからでも加速するリニア感に優れているが、機械的な4ATもなかなかが楽しいですね。

◼︎心地よい水平対向エンジン:
やはり、クルマの心臓はエンジンだよな〜って、改めて実感。
心地よく、振動が少なく、上品にピストンが往復し、酔いしれる。
低重心設計で、SUVなのに腰高感を感じさない。
レギュラーガソリン仕様なのも懐に○。

◼︎安心なフルタイムAWD:
釣り、スキー、長野県が実家のライフスタイルだと、舗装路、未舗装路、雪道、ウェット、ドライ、高温、低温様々な環境を長距離走ることになります。
どの環境下でもハイレベルな安定感を提供するフルタイムAWDは、不安やストレスを最大限減らし、限りなく安全な長距離移動を提供してくれます。
雪道のコーナーリング中、突然凍結路に切り替わった際にもすぐさまVDCが介入し、無事に通過することができました。その際、ガードレールには無残にも2WD車が挿さっていて、改めてAWDで良かったと痛感。
しかしながら、無理は禁物。
すべてのクルマには必ず限界があり、過信したSUVがよく畑に落ちてます。

◼︎初期動作が心地よいサスペンションと適度にしなやかなシャーシ:
法定速度前後で心地よくセッティングされた足回りの印象です。
無理にかっ飛んだりすると、そのソフトさがアダになりますが、長距離を疲れずに走れる上品な動作が魅力です。

◼︎天井が高く解放感のある室内:
天井が高いとこんなにも心地よいものなのかと感心しました。

◼︎どんくさいが古さを感じさせないエクステリアデザイン:
最近はSUVが世界的に流行っており、どーだこの野郎！凄いだろう！的なデザインばかりになってきましたね。
スバルとして、初めてまともなSUVを作ってみました感のあるSHフォレスター。下手にこねくり回していないデザインに好感が持てます。
不満な点
◼︎純正のシルバーメッキグリル:
せっかく美しいヘッドライトデザインなのに、このパーツ一つで、真面目で良い顔を台無しにしてしまっていると思います。
アメリカで好まれるのでしょうが、せめて日本向けは黒くして欲しかった。なので、私は仕方なく、黒く塗装しました。

◼︎1速と2速の間のエンブレの差があり過ぎ:
一般道速度でのエンブレが効かな過ぎです。2速ではエンブレ効かな過ぎ、1速ではエンブレ効き過ぎでショックが大きく、結果的にフットブレーキを多用するしかありません。4ATだから仕方ないですな。

◼︎質感の低いインテリア:
インプレッサと共用しているので仕方ない部分ですが、もう少しオトナでも満足ができる品位が欲しいですね。レヴォーグやSJフォレスターもガチャガチャしていてコドモ騙しな印象ですなぁ。ヒトとクルマのインターフェイスなので、丁寧にデザインしてもらいたいです。無駄にお金を掛ける必要などありません。躍動感の溢れるラインなど必要ないので、機能美を徹底してこそスバルの真骨頂なはずです。緻密な水平対向エンジンのモノづくりとの違和感を感じます。
総評
クルマを愛する人が作った味わいのあるクルマだなぁと、乗るたびに実感します。
長距離を全天候安心して走る方にお勧めです。
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け

スタイル

品がある

ドライビング

運転が楽しい、静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい

インテリア

室内が広い、ラゲッジルームが広い、安全装備が充実

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