グレード・スペック - インプレッサ G4

スバル インプレッサ G4 2021年12月～

スバルは、「インプレッサ・G4」を一部改良するとともに特別仕様車「1.6i-S アイサイト アクセントブラック」を設定して、2021年12月16日に発表した。 今回の一部改良では、「2.0i-S アイサイト」にフロントシートヒーターを標準装備。インプレッサとして初めてファブリックシート×フロントシートヒーターの組み合わせを設定した。また「1.6i-S アイサイト」は、インストルメントパネル各部 ...

スバルは、「インプレッサ・G4」を一部改良するとともに特別仕様車「1.6i-S アイサイト アクセントブラック」を設定して、2021年12月16日に発表した。

今回の一部改良では、「2.0i-S アイサイト」にフロントシートヒーターを標準装備。インプレッサとして初めてファブリックシート×フロントシートヒーターの組み合わせを設定した。また「1.6i-S アイサイト」は、インストルメントパネル各部に加飾を追加した。

特別仕様車「1.6i-S アイサイト アクセントブラック」は、インプレッサ30周年を記念したモデル。「1.6i-S アイサイト」をベースに、内外装に「STI スポーツ」のスポーティな世界観を追加。専用デザインのホイールや、エクステリアをブラックカラーでコーディネートすることで引き締まった印象に仕上げたという。

スバル インプレッサ G4 2020年10月～

スバルは、「インプレッサ・G4」を2020年10月8日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。 今回の一部改良では、ボディカラーの見直しや法規対応としてオートライトの設定が行われた。

スバルは、「インプレッサ・G4」を2020年10月8日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。

今回の一部改良では、ボディカラーの見直しや法規対応としてオートライトの設定が行われた。

スバル インプレッサ G4 2019年11月～

スバルは2019年秋に発売予定の「インプレッサ・G4」の大幅改良モデルに関する事前情報を、同年8月27日に専用サイトで公開した。また同日より先行予約を開始した。 今回の大幅改良では、エクステリアデザインを刷新するとともに、走りの質感も向上。さらにアイサイト・ツーリングアシストを全グレードに標準装備して、安全性能をアップした。 ※車両価格は、車両登録が2019年10月以降となる場合があるため、 ...

スバルは2019年秋に発売予定の「インプレッサ・G4」の大幅改良モデルに関する事前情報を、同年8月27日に専用サイトで公開した。また同日より先行予約を開始した。

今回の大幅改良では、エクステリアデザインを刷新するとともに、走りの質感も向上。さらにアイサイト・ツーリングアシストを全グレードに標準装備して、安全性能をアップした。

※車両価格は、車両登録が2019年10月以降となる場合があるため、消費税10％に基づく価格（消費税10％込みの価格）を表示しています。

スバル インプレッサ G4 2018年11月～

スバルは「インプレッサ・G4」を一部改良して、2018年10月11日に発表、同年11月2日に発売した。 今回の改良では、長い信号待ちや一般道での渋滞など、通常はブレーキペダルを踏み続けなければならないような場面において、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する「オートビークルホールド機能」を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上した。 あわせて、スバル60周年記 ...

スバルは「インプレッサ・G4」を一部改良して、2018年10月11日に発表、同年11月2日に発売した。

今回の改良では、長い信号待ちや一般道での渋滞など、通常はブレーキペダルを踏み続けなければならないような場面において、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する「オートビークルホールド機能」を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上した。

あわせて、スバル60周年記念特別仕様車「1.6i-L アイサイト Sスタイル」を継続展開すると発表した。

スバル インプレッサ G4 2018年04月～

スバルは「インプレッサ・G4」に特別仕様車「1.6i-L アイサイト Sスタイル」を設定して、2018年2月26日に発表し、同年4月24日に発売した。 「1.6i-L アイサイト Sスタイル」は「1.6i-L アイサイト」をベースに、スポーティなエクステリア装備と充実したインテリア装備を加えた、スバル60周年を記念した特別仕様車。エクステリアは、切削光輝16インチアルミホイールをはじめ、サイド ...

スバルは「インプレッサ・G4」に特別仕様車「1.6i-L アイサイト Sスタイル」を設定して、2018年2月26日に発表し、同年4月24日に発売した。

「1.6i-L アイサイト Sスタイル」は「1.6i-L アイサイト」をベースに、スポーティなエクステリア装備と充実したインテリア装備を加えた、スバル60周年を記念した特別仕様車。エクステリアは、切削光輝16インチアルミホイールをはじめ、サイドシルスポイラーやメッキ加飾付フロントフォグランプカバー、LEDサイドターンランプ付ドアミラーなどを採用。最上級グレードである「2.0i-S アイサイト」をイメージした、スポーティなエクステリアに仕上げている。

インテリアは、本革巻ステアリングホイールを標準装備。シフトブーツ・ピアノブラック調加飾パネル付の本革巻セレクトレバーやアルミパッド付スポーツペダル、シルバーステッチ入りのファブリック/トリコットシート、シルバーのメーターバイザーリングなどの充実装備を追加した。

またベースモデルと同じく、後退時自動ブレーキシステムを搭載した運転支援システム「アイサイト」や歩行者保護エアバッグなどの安全装備を標準装備した。

スバル インプレッサ G4 2017年10月～

スバルは「インプレッサG4」を一部改良して、2017年9月11日に発表し、同年10月5日に発売する。 今回の改良では、アイサイトの夜間走行における歩行者認識性能を強化。また、後退時自動ブレーキシステムを追加した。さらに、アイサイトセイフティプラスとしてサイドビューモニター機能を追加して、安全性能を向上した。

スバルは「インプレッサG4」を一部改良して、2017年9月11日に発表し、同年10月5日に発売する。

今回の改良では、アイサイトの夜間走行における歩行者認識性能を強化。また、後退時自動ブレーキシステムを追加した。さらに、アイサイトセイフティプラスとしてサイドビューモニター機能を追加して、安全性能を向上した。

スバル インプレッサ G4 2016年10月～

スバルは「インプレッサG4」をフルモデルチェンジし、2016年10月25日に発売（1.6リッターエンジン搭載グレードは12月20日発売）した。 1992年に初代がデビューし、このフルモデルチェンジで5代目となる4ドアセダン。次世代プラットフォーム「スバルグローバルプラットフォーム」をはじめとする様々な新技術を投入し、「総合安全性能」と「動的質感・静的質感」の大幅向上を目指して開発されている。 ...

スバルは「インプレッサG4」をフルモデルチェンジし、2016年10月25日に発売（1.6リッターエンジン搭載グレードは12月20日発売）した。

1992年に初代がデビューし、このフルモデルチェンジで5代目となる4ドアセダン。次世代プラットフォーム「スバルグローバルプラットフォーム」をはじめとする様々な新技術を投入し、「総合安全性能」と「動的質感・静的質感」の大幅向上を目指して開発されている。

新デザインフィロソフィー「ダイナミック×ソリッド」を量産モデルとして初採用。機能性とデザイン性を両立し、内外装細部の仕上げに磨きをかけることで高い質感を実現した。ボディはワイド&ローを強調し、ヘキサゴンモチーフのフロントグリルを採用。フロントガラスを傾斜させるとともにクーペのようなルーフラインとハイ＆ショートデッキの組み合わせで空力性能を高めながら新しいセダンフォルムを実現させている。

インテリアは抑揚を持たせた造形と機能性を融合させたまとまり。シートは表皮材のラミネートウレタンの厚みを見直し、立体的な造形を演出。手触りや座り心地を向上させている。マルチファンクションディスプレイ（MFD）の表示デザインも一新し、オプションのナビゲーションシステムは8インチとすることで見やすさや使い勝手にも配慮した。

パッケージングについても前席の足元スペースを広げ、ステアリングのチルト＆テレスコピックのストロークを拡大することで最適なドライビングポジションが得られるようにした。後席足元スペースは先代に対して26㎜拡大し、トランクルームも9.5インチのゴルフバッグが4つ積める460リットルの容量を確保し、トランクスルー機構も備わる。また、全幅は35㎜拡大されたもののドアミラーを含めた幅、5.3ｍの最小回転半径も先代と同じ。取り回し性のよさはそのままだ。

パワーユニットは2タイプを用意する。最高出力113kW(154ps)、最大トルク196Nmの2.0リッター4気筒直噴、最高出力85kW(115ps)、最大トルク148Nmの1.6リッターを搭載。それぞれにAWDとFFが設定され、いずれもリニアトロニック（CVT）が組み合わされる。燃費は2.0リッターがクラストップレベルの16.8（FFは17.0）㎞/L、1.6リッターが17.0（FFは18.2）㎞/Lだ。

新プラットフォームによってボディとサスペンションの剛性は大幅に向上し、運動性能と乗り心地を高いレベルで両立。ステアリングギヤボックスの機構部と制御も見直され、操舵フィーリングと応答性を向上し、ギヤ比も従来の14.5から13.0のクイックな設定とすることで取り回し性が高められている。静粛性や乗り心地についてもフレームワークの一新、プラットフォームと上屋骨格の結合強化などにより、ねじり剛性などの車体剛性を強化することで振動騒音を抑制。さらにサスペンションの改良、スタビライザー取り付け位置の変更、ダンパー減衰力とバネ定数の最適化などで快適な乗り心地を実現した。

安全性能についても国産では初となる歩行者保護エアバッグとアイサイトバージョン3を全車に標準装備。新プラットフォームにより危険回避性能を向上するとともに、衝突エネルギー吸収量を先代に対して1.4倍とするなど、衝突安全性能を飛躍的に向上させている点も見逃せない。

スバル インプレッサ G4 2015年10月～

スバルはインプレッサ・G4に最新仕様のアイサイト・バージョン3を搭載したほか、内外装のデザインを変更するなど、大幅な改良を加え、2014年11月25日に発売した。 エクステリアはスバルのアイデンティティーを強調したヘッドランプやフロントグリル、バンパーなど、フロントフェイスを大きく変更することでスポーティな印象を向上させ、先進的な印象を与えるものとした。またドアミラーの形状を変更し、死角を減ら ...

スバルはインプレッサ・G4に最新仕様のアイサイト・バージョン3を搭載したほか、内外装のデザインを変更するなど、大幅な改良を加え、2014年11月25日に発売した。

エクステリアはスバルのアイデンティティーを強調したヘッドランプやフロントグリル、バンパーなど、フロントフェイスを大きく変更することでスポーティな印象を向上させ、先進的な印象を与えるものとした。またドアミラーの形状を変更し、死角を減らして安全性を向上させている。

インテリアの変更では、金属調の加飾をアクセントとして織り込み、ピアノブラック調のパネルやシルバーステッチなどと合わせて質感を向上させた。

メーターパネルはブルーや金属調リングを採用して機能美と先進感を表現したほか、中央に3.5インチカラー液晶のマルチインフォーメーションディスプレーを採用し、アイサイトの作動状況や運転に必要な情報などを表示できるようにした。

2.0リッターエンジンにフリクション低減などの改良を加え、動力性能はそのままに燃費を2WD車で17.6km/L、AWD車で16.2km/Lへと向上させた。また2.0リッター車にSIドライブを採用し、燃費とドライバビリティの向上を図っている。また窓ガラスの板厚をアップすることなどにより静粛性も向上させている。

足回りはショックアブソーバーの減衰力やバネ定数の最適化を図ったほか、ステアリングギア比を変更して爽快な操舵フィールと取り回しの良さを実現した。

アイサイト最新仕様のバージョン3へと進化させ、カメラのカラー化によって前車のブレーキランプを認識できるようにしたほか、アクティブレーンキープ機能なども備えている。

スマホライクな直感的なタッチ操作が可能なセンターディスプレーを搭載したSDナビゲーションをオプション設定し、新世代のインターフェイスによって見やすさと操作性を高めるとともに、スマートフォンとの連携を可能にした。

2015年4月14日には、スバルのアイサイト搭載車が予防安全性能アセスメントにおいて最高ランクのJNCAP「先進安全車プラス（ASV＋）」を評価対象車すべてで獲得したことを記念した特別仕様車「プラウドエディション」を発売した。

同年10月14日には1.6リッターモデルにアイサイトを設定するなど、一部改良を行った。特別仕様車は好評につき継続展開される。

スバル インプレッサ G4 2015年04月～

スバルはインプレッサ・G4に最新仕様のアイサイト・バージョン3を搭載したほか、内外装のデザインを変更するなど、大幅な改良を加え、2014年11月25日に発売した。 エクステリアはスバルのアイデンティティーを強調したヘッドランプやフロントグリル、バンパーなど、フロントフェイスを大きく変更することでスポーティな印象を向上させ、先進的な印象を与えるものとした。またドアミラーの形状を変更し、死角を減ら ...

スバルはインプレッサ・G4に最新仕様のアイサイト・バージョン3を搭載したほか、内外装のデザインを変更するなど、大幅な改良を加え、2014年11月25日に発売した。

エクステリアはスバルのアイデンティティーを強調したヘッドランプやフロントグリル、バンパーなど、フロントフェイスを大きく変更することでスポーティな印象を向上させ、先進的な印象を与えるものとした。またドアミラーの形状を変更し、死角を減らして安全性を向上させている。

インテリアの変更では、金属調の加飾をアクセントとして織り込み、ピアノブラック調のパネルやシルバーステッチなどと合わせて質感を向上させた。

メーターパネルはブルーや金属調リングを採用して機能美と先進感を表現したほか、中央に3.5インチカラー液晶のマルチインフォーメーションディスプレーを採用し、アイサイトの作動状況や運転に必要な情報などを表示できるようにした。

2.0リッターエンジンにフリクション低減などの改良を加え、動力性能はそのままに燃費を2WD車で17.6km/L、AWD車で16.2km/Lへと向上させた。また2.0リッター車にSIドライブを採用し、燃費とドライバビリティの向上を図っている。また窓ガラスの板厚をアップすることなどにより静粛性も向上させている。

足回りはショックアブソーバーの減衰力やバネ定数の最適化を図ったほか、ステアリングギア比を変更して爽快な操舵フィールと取り回しの良さを実現した。

アイサイト最新仕様のバージョン3へと進化させ、カメラのカラー化によって前車のブレーキランプを認識できるようにしたほか、アクティブレーンキープ機能なども備えている。

スマホライクな直感的なタッチ操作が可能なセンターディスプレーを搭載したSDナビゲーションをオプション設定し、新世代のインターフェイスによって見やすさと操作性を高めるとともに、スマートフォンとの連携を可能にした。

2015年4月14日には、スバルのアイサイト搭載車が予防安全性能アセスメントにおいて最高ランクのJNCAP「先進安全車プラス（ASV＋）」を評価対象車すべてで獲得したことを記念した特別仕様車「プラウドエディション」を発売した。

スバル インプレッサ G4 2014年11月～

スバルはインプレッサ・G4に最新仕様のアイサイト・バージョン3を搭載したほか、内外装のデザインを変更するなど、大幅な改良を加え、2014年11月25日に発売した。 エクステリアはスバルのアイデンティティーを強調したヘッドランプやフロントグリル、バンパーなど、フロントフェイスを大きく変更することでスポーティな印象を向上させ、先進的な印象を与えるものとした。またドアミラーの形状を変更し、死角を減ら ...

スバルはインプレッサ・G4に最新仕様のアイサイト・バージョン3を搭載したほか、内外装のデザインを変更するなど、大幅な改良を加え、2014年11月25日に発売した。

エクステリアはスバルのアイデンティティーを強調したヘッドランプやフロントグリル、バンパーなど、フロントフェイスを大きく変更することでスポーティな印象を向上させ、先進的な印象を与えるものとした。またドアミラーの形状を変更し、死角を減らして安全性を向上させている。

インテリアの変更では、金属調の加飾をアクセントとして織り込み、ピアノブラック調のパネルやシルバーステッチなどと合わせて質感を向上させた。

メーターパネルはブルーや金属調リングを採用して機能美と先進感を表現したほか、中央に3.5インチカラー液晶のマルチインフォーメーションディスプレーを採用し、アイサイトの作動状況や運転に必要な情報などを表示できるようにした。

2.0リッターエンジンにフリクション低減などの改良を加え、動力性能はそのままに燃費を2WD車で17.6km/L、AWD車で16.2km/Lへと向上させた。また2.0リッター車にSIドライブを採用し、燃費とドライバビリティの向上を図っている。また窓ガラスの板厚をアップすることなどにより静粛性も向上させている。

足回りはショックアブソーバーの減衰力やバネ定数の最適化を図ったほか、ステアリングギア比を変更して爽快な操舵フィールと取り回しの良さを実現した。

アイサイト最新仕様のバージョン3へと進化させ、カメラのカラー化によって前車のブレーキランプを認識できるようにしたほか、アクティブレーンキープ機能なども備えている。

スマホライクな直感的なタッチ操作が可能なセンターディスプレーを搭載したSDナビゲーションをオプション設定し、新世代のインターフェイスによって見やすさと操作性を高めるとともに、スマートフォンとの連携を可能にした。

スバル インプレッサ G4 2014年02月～

スバルはインプレッサG4に機能面での進化や装備の充実化など、一部改良を施し、2013年11月12日に発売した。 今回の改良では、デザイン面ではインテリアのステアリングまわりのデザインを変更し、質感を向上させた。 機能面では、電動パワーステアリングのチューニングを最適化し、制振性能の向上を図って、より軽快で安心感のあるハンドリングを実現した。また遮音材の強化やエンジンの作動音を低減させることで ...

スバルはインプレッサG4に機能面での進化や装備の充実化など、一部改良を施し、2013年11月12日に発売した。

今回の改良では、デザイン面ではインテリアのステアリングまわりのデザインを変更し、質感を向上させた。

機能面では、電動パワーステアリングのチューニングを最適化し、制振性能の向上を図って、より軽快で安心感のあるハンドリングを実現した。また遮音材の強化やエンジンの作動音を低減させることで、室内の静粛性をさらに高めた。

装備面では新たに助手席パワーシートを展開して快適性を向上させた。

2014年2月4日には2.0i-S/2.0i-S アイサイトをベースに、サテンメッキドアミラーやクロームメッキドアハンドル、ブラックアルカンターラを使用した専用シート＆ドアトリムなどを採用した特別仕様車「2.0i-S リミテッド/2.0i-S リミテッド アイサイト」を発売すると2013年12月24日に発表した。

スバル インプレッサ G4 2013年11月～

スバルはインプレッサG4に機能面での進化や装備の充実化など、一部改良を施し、2013年11月12日に発売すると発表した。 今回の改良では、デザイン面ではインテリアのステアリングまわりのデザインを変更し、質感を向上させた。 機能面では、電動パワーステアリングのチューニングを最適化し、制振性能の向上を図って、より軽快で安心感のあるハンドリングを実現した。また遮音材の強化やエンジンの作動音を低減さ ...

スバルはインプレッサG4に機能面での進化や装備の充実化など、一部改良を施し、2013年11月12日に発売すると発表した。

今回の改良では、デザイン面ではインテリアのステアリングまわりのデザインを変更し、質感を向上させた。

機能面では、電動パワーステアリングのチューニングを最適化し、制振性能の向上を図って、より軽快で安心感のあるハンドリングを実現した。また遮音材の強化やエンジンの作動音を低減させることで、室内の静粛性をさらに高めた。

装備面では新たに助手席パワーシートを展開して快適性を向上させた。

スバル インプレッサ G4 2013年05月～

インプレッサの4代目モデルは2011年11月に東京モーターショーの会場で発表された。開発テーマは軽快で気持ちの良い走りと燃費と中心とした環境性能の両立で、ユーザーに新しいバリューを提供するクルマに仕上げたという。そのために新世代のボクサー(水平対向)エンジンを始め、新リニアトロニックCVT、アイドリングストップ機構などの最新技術を盛り込んでいる。スバルにとってはラインナップの中核となるクルマで、 ...

インプレッサの4代目モデルは2011年11月に東京モーターショーの会場で発表された。開発テーマは軽快で気持ちの良い走りと燃費と中心とした環境性能の両立で、ユーザーに新しいバリューを提供するクルマに仕上げたという。そのために新世代のボクサー(水平対向)エンジンを始め、新リニアトロニックCVT、アイドリングストップ機構などの最新技術を盛り込んでいる。スバルにとってはラインナップの中核となるクルマで、従来のレガシィからダウンサイジングするユーザーも受け入れるクルマとしている。従来のモデルは5ドアハッチバックをベースに開発されたが、今回のモデルはG4と呼ぶセダンを基本に開発が進められたという。オーソドックスな4ドアセダンながらすっきりした外観デザインが特徴で、傾斜を強めたCピラーによってスタイリッシュなセダンに仕上げられている。フロントに三角窓を設けて視界の良いクルマとしたほか、その三角窓をドア側に設けることで開口部を大きく乗降性を高めている。ボディの全長と全幅は従来と変わらずホイールベースを25mm延長して後席の居住性を高めた。同時にハンドルの切れ角を大きくして最小回転半径を縮小している。搭載エンジンは新世代の水平対向4気筒で、排気量は1.6リッターと2.0リッターの2機種。いずれも自然吸気DOHCエンジンで、それぞれ85kW(115ps)/148Nm、110kW(150ps)/196Nmのパワー＆トルクを発生する。新しいCVTやアイドリングストップ機構を採用することで、1.6リッター車では最高で20.0km/Lの燃費を達成した。駆動方式はAWDが基本で2WD車の設定もあり、トランスミッションはCVTが基本で1.6リッターのAWD車には5速MTの設定もある。横滑り防止装置のVDCを全車に標準装備するほか、追突軽減ブレーキのアイサイトを標準装備したグレードも用意されるなど、充実した安全装備を備えている。2013年5月にはアイボリーシートや本革巻ステアリングホイールなどを施した特別仕様車「アイボリーセレクション」を発売した。

スバル インプレッサ G4 2012年07月～

スバル インプレッサ G4 2011年12月～

インプレッサの4代目モデルは2011年11月に東京モーターショーの会場で発表された。開発テーマは軽快で気持ちの良い走りと燃費と中心とした環境性能の両立で、ユーザーに新しいバリューを提供するクルマに仕上げたという。そのために新世代のボクサー(水平対向)エンジンを始め、新リニアトロニックCVT、アイドリングストップ機構などの最新技術を盛り込んでいる。スバルにとってはラインナップの中核となるクルマで、 ...

インプレッサの4代目モデルは2011年11月に東京モーターショーの会場で発表された。開発テーマは軽快で気持ちの良い走りと燃費と中心とした環境性能の両立で、ユーザーに新しいバリューを提供するクルマに仕上げたという。そのために新世代のボクサー(水平対向)エンジンを始め、新リニアトロニックCVT、アイドリングストップ機構などの最新技術を盛り込んでいる。スバルにとってはラインナップの中核となるクルマで、従来のレガシィからダウンサイジングするユーザーも受け入れるクルマとしている。従来のモデルは5ドアハッチバックをベースに開発されたが、今回のモデルはG4と呼ぶセダンを基本に開発が進められたという。オーソドックスな4ドアセダンながらすっきりした外観デザインが特徴で、傾斜を強めたCピラーによってスタイリッシュなセダンに仕上げられている。フロントに三角窓を設けて視界の良いクルマとしたほか、その三角窓をドア側に設けることで開口部を大きく乗降性を高めている。ボディの全長と全幅は従来と変わらずホイールベースを25mm延長して後席の居住性を高めた。同時にハンドルの切れ角を大きくして最小回転半径を縮小している。搭載エンジンは新世代の水平対向4気筒で、排気量は1.6リッターと2.0リッターの2機種。いずれも自然吸気DOHCエンジンで、それぞれ85kW(115ps)/148Nm、110kW(150ps)/196Nmのパワー＆トルクを発生する。新しいCVTやアイドリングストップ機構を採用することで、1.6リッター車では最高で20.0km/Lの燃費を達成した。駆動方式はAWDが基本で2WD車の設定もあり、トランスミッションはCVTが基本で1.6リッターのAWD車には5速MTの設定もある。横滑り防止装置のVDCを全車に標準装備するほか、追突軽減ブレーキのアイサイトを標準装備したグレードも用意されるなど、充実した安全装備を備えている。