スバル レガシィツーリングワゴン

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存在として美しいか否か。 - レガシィツーリングワゴン

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存在として美しいか否か。

おすすめ度: 5

満足している点
レガシィ初の3ナンバー化(2リッター モデル)、100kgの軽量化、レースで実績をあげた等長等爆エグゾーストマニホールドと大容量ツインマフラーを採用、剛性感を上げたシャシーなど、あらゆる部分がリファインされたところ。
不満な点
ダッシュボードが特殊素材な為、劣化しやすい、両面テープ使用して貼り付けた場合、剥がす際一緒に剥がれやすい。

純正採用のデュアルマスフライホイールの高額な部分とボルト穴位置の特殊性の絡みで、有名メーカーのフライホイールが適合せず、唯一一社だけ使えた。

排気系見直しにより、あのスバルボクサーサウンド、ドコドコサウンドが消えてしまった。
総評
いい意味で精錬された内外装。
スタイリッシュになった。
デザイン
5
特に涙目イーグルアイとヘキサゴングリルがかっこいい。
今のスバル車のフロントマスクの先駈けたるデザイン。
走行性能
5
WRCなどで採用されていた、ツインスクロールターボに等長等爆エキマニと大容量ツインマフラーにより、低中速のピックアップが良くなった。
乗り心地
4
ビルシュタインにありがちな、市街地では固め、高速ではしなやか。
気になる人は気になるかも?
積載性
5
レガシィならではと言う感じ。足周りがマルチリンクになってから更に広くなった。
燃費
5
歴代EJ20ターボでダントツの低燃費!
価格
5
このあたりから、グレードによる性能差はなく、装備差での価格差があるので、そこが判断材料になっていた。
故障経験
O2センサー、ラジエターくらい。
いずれも経年劣化によるもの。

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