訳あって最終？レガシィ購入 - レガシィアウトバック

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訳あって最終？レガシィ購入

半魚２１
スバル / レガシィアウトバック
ブラックセレクション_AWD(CVT_1.8) (2024年)
- レビュー日：2025年2月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: 先ずは大きさかな。
流行りのSUVタイプと違い、ルーフの低いスラっとした低く長いスタイルの為にあまり大きく見えない。ハリヤーのほうが大きく見えるが実際に近くで見るとデカい！という印象。
高速安定性、静粛性、乗り心地とさすがグランドツアラーと感心出来る。
不満な点: 大きくは2点

・ナビがちょっと…
　はっきり言って残念というレベル。
　普段はアップルカープレイでグーグルマップを使っている。
車に無頓着な嫁さんが「別のナビに交換できないの？それとも壊れてるの？」というレベル。

・エンジンとCVTの電子制御コントロールの部分というのか？
インテリジェントモードでは良好なアクセルレスポンスは望めず。トルクも出てこない。
アクセルを踏み込めば良い加速をするよ！という人もいるかもしれないが急な加速感で車に似合わない。
スタートした後に直ぐに変速して失速する感が強い。後続車を気にしてアクセルを踏み足すとCVTとは思えない無反応。更に踏み足すと間をおいて意としない加速感で速度を上げる。
まだ新しいからだろうか？
贅沢は言わない。一定の加速感が欲しい。
総評: 訳あって買い替えました。
父親がフォレスターが欲しいと言い始め、私の車を買うと言い始めた。
ならばという事で父親に譲り気になっていた最後のレガシィを購入。
世間では不評なようですが、とても気に入っているe-Boxerのフォレスターを身内に譲るのであれば借りたい時に借りれるからと納得して譲渡。
不満な点もありますが、満足８の不満２という感じで購入して良かったと思っています。
しかし、フォレスターのe-Boxerの良さも

デザイン: 4; 珍しいステーションワゴンタイプのSUVをどう見るかでしょうかね？
威風堂々という感じ？
スーパーの駐車場に駐車するとロー＆ワイド＆ロングによって長さが目立つ。
今時珍しいスタイルでちょっとカッコいいかも！といつも思ってしまう。
個人的にはもう少し迫力のあるどや顔でもいいかなとは思うが。
走行性能: 4; 1800CCのターボは踏み込む、又はSやS♯モードにして走ればそれなりのトルクが出る。
しかし、私の様にアクセルを小開度で走らせるタイプにはエンジンやCVTのコントロールがモヤモヤするというかイライラするというのか・・・
スバルのフラッグシップで大きい車格ならアクセルを踏み込まなくてもスーッと走ってもらいたいものだ。それでも燃費が強烈に良いのなら話は別なのだが。

しかし、操安性は大変良好。
同乗者の友人やゴルフ仲間からも大好評でミニバンにはない安心感を同乗しているだけで感じると言ってもらえる。
乗り心地: 5; こういう乗り心地の良さもあります！という印象。
フォレスターe-Boxerのようにフワフワ感で当たりを和らげる方法もあればアウトバックの様にしっかり目の挙動で路面の当たりを小さいストロークでパッパッと処理していくような乗り心地の良さもあるんだという印象です。これがディーラーで言われた「路面の入力をいなす乗り心地」ということか。
積載性: 5; ミニバンには勝てないがこれだけ積めれば満足。
ゴルフバッグも4個積めるし！
燃費: 3; ん～こんなものか！という印象。
アクセルレスポンスやトルクの立ち上がりが悪くて燃費が言うほどではないと考えるとNAの2.5Lのほうが従順なアクセルワークで良かったかも？
クロストレックのS:HEVを1日だけ借りましたが、レスポンスやトルクの立ち上がりはモーターが入るだけあって流石だし燃費もスバルとしては良い数字が出ている。
次のスバルはこれなんだろうな～と納得してしまうくらいの違いを感じる。
価格: 4; はっきり言って数字だけ見れば高いと思う。
しかし、近年の他のメーカーの同クラス等を比べても飛び抜けて高いわけではないことが分かる。四駆でターボでアイサイト付と考えればお手頃な価格なのかもしれないけど。
でもちょっとね～という印象。