現行の軽はどれも性能は良く、甲乙つけがた... - ステラ

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現行の軽はどれも性能は良く、甲乙つけがた...

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スバル / ステラ
L(CVT_0.66) (2006年)
- レビュー日：2007年1月17日

おすすめ度： 3

エクステリア：4
インテリア：3
装備：4
走行性能：3

満足している点: ●ホンダのエンジンに遜色無く、高回転まで良く回り
　そこそこパワフルなＤＯＨＣエンジン
●きめ細かな電子制御で実現したバツグンの燃費性能
●ブレーキの効き、フィーリングは軽ワゴントップレベル
●サイズの大きいシートで掛け心地もバツグン
●質感の良い内装、外装
●三気筒では成し得ない振動皆無の静寂なアイドリング
　ライフと比較しても負けてませんよ。
●パワーを有効に使えるＣＶＴで、坂道をグイグイ登る。
　他社ＡＴのワゴン車でベタ踏み４０キロしか出なかった坂道で
　グングン加速して６０キロまで出て、まだ余力も有りました。
●最初はすこしかったるいエンジンでしたが慣らし運転を終えて
　回すようになってから非常にスムーズになってきました。
不満な点: ●ロールが大きい
　カーブが続くと同乗者はツライですね。
　スタビライザーが無いので左右にひょこひょこ
　揺れやすく、背の高さを感じさせられます。
●リヤショックのストローク不足なのかバンプタッチする。
　後席に人を乗せている時、段差の大きい路面で
　良く起こります。新車でこれは無いだろうと思いますが
　ショックが不良品なのかな？
●インパネシフトが邪魔
　これ、絶対デザインミスですねベンチシートなのに
　シフトの出っ張りが邪魔して意味が無いです。
　また運転席、助手席共に足元空間を圧迫してます。
　ＭＣでは要改善だと思う。
総評: 現行の軽はどれも性能は良く、甲乙つけがたかったのですが、あえてこの車を選んだ理由は目に見えない部分もしっかり作られていた事です。
シートに座って掛け心地、部品の組み付けのしっかり感、安っぽさが無いですね。また走行性能について突出していた訳ではありませんがブレーキのタッチやフィーリングがどの車種よりも優れており、4輪独立のサスペンションで路面のうねりを絶妙にいなしてくれる良い乗り心地、高回転までストレス無く回る4気筒ＤＯＨＣエンジン、少ないパワーを有効に使えるＣＶＴ（特に坂道では威力を発揮）、あと私が結構重要視している部分でＡＣの効きですが、これがバツグンに良かったです。夏場にＡＣが効かないと苦痛ですから、ちなみに某人気ワゴン車はＡＣの効きが悪くて。夏場になって後悔しますねアレは・・・