時代を先取りし過ぎたスズキの異端児 - アドレス110

マイカー

時代を先取りし過ぎたスズキの異端児

Eight改
スズキ / アドレス110
不明 (1999年)
- レビュー日：2025年11月19日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：2
燃費：5
価格：5

満足している点: 今はなき2ストロークの俊敏性とデザインは、今でも秀逸な点ですね。
不満な点: 特にありません。
当時は足元に灯油缶が載らない等、不満点を挙げる方もいらっしゃいましたが、灯油は配達してもらうので気にしていませんでした。
総評: 終活に向けて選抜した車両なので、自分か110のどちらかが逝くまで乗り続けます。

デザイン: 5; 当時、なぜ？このデザインで行こうと思ったのか？疑問に思うほど、スズキのスクーターとは思えないデザインです。
その後に販売された車両を見ても、ここまで秀逸なデザインはありません。
走行性能: 5; 2ストローク単気筒113ccから、10psを発揮するエンジンは未だ健在です。
足周りも当時としては、良く考えられていたものの、ここ最近ではリアショックが多少？抜けて来ていますね。
ただ、そんな状態でも走る、曲がる、止まるの基本性能は十分過ぎる実力を持っています。
一番の長距離は、所沢から浅間山まで浅間ミーティングに参加したときですが、峠道も楽々登ってくれました。
乗り心地: 4; スクーターに乗り心地を求めますか？
大人2人乗りでも十分です。
積載性: 2; リアキャリアを外しているので、メットインスペースのみですが、遠出をする訳でもなく、ちょっとした外出には十分な積載性があります。
燃費: 5; 18〜20km/Lは行きます。
ただ、キャブレーター車なので、ジェットの選択でいかようにも変更可能です。
価格: 5; 当時、2種原付で20万円overは高い部類でしたが、現行車両に比べたら激安ですね。
故障経験: キャブレーターのセッティングを何度か見直した際、出先でエンジン不動になったことがありますが、100円ショップで揃えられる工具で修理して無事に帰宅できています。
特に下手にいじらなければ、故障するような車両でも無いですね。