ブレーキ性能に満足？フロント用をリアに取り付け出来ますか？ - アルトラパン

 

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  海上釣堀り コメントID：1306904 2010/01/28 17:43

  ラパンSS納車待ちさん
  制動力に不満とのことですが、リヤディスクブレーキの方が制動力だけをみると劣ると思いますよ。ディスクブレーキはアンチロック性、制動力の左右差、放熱性などは優位ですが、フルブレーキでロックさせるだけならドラムの方が簡単です。
  ワークスがリヤディスクを採用しているのはサーキットなどスポーツ走行時での後輪の早期ロックを防ぐためだと私は解釈しています。ロックしちゃうと即スピンなんてことになりますしね。
  　ちなみにプラットホームが同型車両よりリヤホーシングごと移植すれば構造変更でリヤディスクの公認は可能です。私の場合、CR22ﾜｰｸｽからAA6PAｷｬﾛﾙへﾎｰｼﾝｸﾞごとﾌﾞﾚｰｷを移植し公認をとった記憶があります。ただ現行ラパンに移植できるリヤディスクの車がスズキにないと思いますのでリヤディスク化は無理かと思います。

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  ジェームス木工ボンド コメントID：1306903 2010/01/03 13:09

  ラパンSS納車待ちさん
  なぜ、リヤにベンチレーテッドディスクを装着したいのでしょうか。ソリッドディスクなら理解できなくもないですが、ベンチレーテッドディスクですか!?
  
  制動力に不満があるって・・・ブレーキロックしないということでしょうか。
  
  ブレーキシューの変形って・・・どういうことでしょうか。
  
  アンチロックブレーキが均等に配分・・・しないでしょう。その役目はPバルブが担っています。
  
  ラパンの前後の重量配分を考慮しても、リヤにもディスクが必要でしょうか。
  初期制動力・維持費・燃費で言えば、ドラムですよね。
  
  そもそもブレーキロックするような運転をしているのでしょうか。
  街乗り中心ならば、ブレーキは、ロック可能なｱとを前提にするならば、絶対的な制動力よりもコントロール性を考慮して選ぶべきではないでしょうか。
  カタログスペックだけに惑わされてないで、もう少し勉強した方がよろしいのではないでしょうか。

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  コメントID：1306902 2008/08/30 18:52

  コンセプトにもよりますが、年に一度あるかないかのフルブレーキングのためなら社外品の一番安いやつ。ネズミ捕りやミニスカートでヒッチハイクしてる女の子見つけてX00キロくらいからフルブレーキングするんでしたらレース用パットをオススメします・・・それ以上はわかりません■■

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  コメントID：1306901 2008/08/15 23:15

  その昔やった徹底的貧乏チューン、３００円でタイヤがフルロック！！をご紹介します。まず１００円ショップに行ってタイラップ（インシュロックとも言う）を購入。幅は２～３mmくらいが良いかな？そいつをブレーキホースに５～１０mm間隔で巻きつけます。ブレーキホースは走行中、常にサスペンションと一緒に上下に動きますので間隔を開けてブレーキホースの動きを固めないようにします。キツく縛る必要はありません。縛った後その縛った場所からズレなければよし。回らなければよし。ホースはラパンなら、フロント左右各１本、リヤは１本あると思います。等間隔に縛りムカデ状になったら作業は完了。後はいつも通りブレーキ踏んでみましょう。あくまで安全な場所でお試しを。私は昔乗っていたサーフで大径タイヤを履いた状態で４年間そのまま走行しましたが問題はありませんでした。聞くところによると昔は針金をグルグル巻きにしていたそうですが、これではブレーキを踏むたびにホースに針金が食い込み最悪の結果に・・・
  タイラップは樹脂ですので多少の弾力がありますので食い込むことはありませんでした。心配なら付けた後、ニッパーでパチパチ切ってしまえば良いですし。所詮原価は１袋１０O円税抜き。余ったら工具箱に入れておけばよし。
  興味のある方は「自己責任」にてお試しあれ。
  ちなみにブースト立ち上がりレベルアップにインテークホースにホースバンドを巻くのと同じ原理です。

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  コメントID：1306900 2008/08/02 00:08

  オヤジラパンさん・・・凄いっ。徹底的に拘りがありますね。
  頭が下がります。恐れ入ります。本でも出されたら如何ですか？是非参考にさせて戴きます。

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  コメントID：1306899 2008/08/02 00:01

  SSSさんどうもこんばんは。御意見感謝致します。おつしゃる通りそれは疑い様の無い事実でしょう。具体的には純正品と、どれだけの違いがありますか？

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  コメントID：1306898 2008/08/02 00:00

  ディスクブレーキはホイールが汚れますよね。実は、パッドの他に、ディスクの錆も関係するのです。雨上がりや洗車後にディスクを覗いてみるとディスクが錆びています。そして錆びたままブレーキを使いますからこの錆がホイールに付着します。当然、ディスクもパッドも減りが早くなるし、錆が完全に取れるまでのわずかの間ですが、ブレーキペダルのフィーリングも悪化します。
  　私の対策としては、これも「エストレモ」ですが、マジカルストップを使っています。化粧品みたいな感じで、付属の筆でディスクの見える部分に少し塗るだけで、ディスクとパッドをコーティングし錆を押さえるので、パッドもディスクもとにかく擦り減らないし、ホイールも汚れません。そのうえ、制動性能の向上、鳴き止め効果等があり、100回以上塗布でき、価格も約4000円程度と、知る人ぞ知る夢のようなグッズです。みなさんにぜひ一度使って頂きたいとお奨めします。

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  コメントID：1306897 2008/08/01 20:43

  スリット、穴あき・・・・パッドの減りは早いですから

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  コメントID：1306896 2008/07/28 18:51

  ど・どうもこんばんは。オヤジラパンさん。そうなんですか？信じちゃいますよ。いやはや・・ブレンボ？対向ピストン？うへーやるなあ・・・・。御金どれだけ有っても足りんねえ・・。満足するのも難しい時代かな・・。

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  コメントID：1306895 2008/07/27 23:07

  グレートSSさんへ、スリットや穴あき等は、今では標準みたいです。更に市販のスポーツ車の中には、金色の「ブレンボ」が燦然と輝いております。