グレード・スペック - アルトラパン

スズキ アルトラパン 2018年12月～

スズキはアルトラパンに特別仕様車「モード」を設定して、2018年12月6日に発売した。 「Ｓセレクション」のインテリアは、シート表皮やドアトリムクロスとフロアマットをネイビー基調で統一。またインパネにブラックパールのガーニッシュやヘリンボーン模様の木目柄を取り入れて、落ち着きと上質感のある空間とした。 エクステリアは、メッキフロントグリルやシルバーとホワイトの2トーンに塗り分けたフルホイール ...

スズキはアルトラパンに特別仕様車「モード」を設定して、2018年12月6日に発売した。

「Ｓセレクション」のインテリアは、シート表皮やドアトリムクロスとフロアマットをネイビー基調で統一。またインパネにブラックパールのガーニッシュやヘリンボーン模様の木目柄を取り入れて、落ち着きと上質感のある空間とした。

エクステリアは、メッキフロントグリルやシルバーとホワイトの2トーンに塗り分けたフルホイールキャップ、ブルーのアクセントカラーを施したフロント・バックドアのエンブレムなどを採用して、特別感を演出。ボディカラーはノクターンブルーパールをはじめ、モノトーン5色、ホワイト2トーンルーフ3パターン、全8パターンのシックなラインアップを用意した。

またスズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポート」を標準装備した。さらに「ナノイー」搭載フルオートエアコンや助手席シートヒーターなどを追加装備して、快適性を向上した。

スズキ アルトラパン 2017年12月～

スズキはアルトラパンに特別仕様車「Ｓセレクション」を設定して、2017年12月7日に発売した。 「Ｓセレクション」はSをベースに、「スズキ セーフティ サポート」としてレーダーブレーキサポートや誤発進抑制機能を搭載。また全方位モニター用カメラパッケージをメーカーオプション設定した。 内外装は、2種類のシートと7色のボディカラーから選べる組み合わせを設定した。インテリアは、キルティング柄とチェ ...

スズキはアルトラパンに特別仕様車「Ｓセレクション」を設定して、2017年12月7日に発売した。

「Ｓセレクション」はSをベースに、「スズキ セーフティ サポート」としてレーダーブレーキサポートや誤発進抑制機能を搭載。また全方位モニター用カメラパッケージをメーカーオプション設定した。

内外装は、2種類のシートと7色のボディカラーから選べる組み合わせを設定した。インテリアは、キルティング柄とチェック柄の特別色2種類から選択可能にしたほか、落ち着いたオレンジ色の専用ドアトリムクロスやヴィンテージ調の木目柄を取り入れたインパネなどを採用。落ち着いた中にもアクセントを効かせた印象とした。また、ピラー部分までを白色とした2トーンルーフや専用メッキフロントグリル、「ナノイー」搭載フルオートエアコンなどを特別装備した。

スズキ アルトラパン 2016年12月～

スズキはアルトラパンに特別仕様車「Fリミテッド」を設定して、2016年12月8日に発売した。 「Fリミテッド」はXをベースに、アクセントとして外観に専用メッキフロントグリルを追加。またインテリアにブラウン基調のシート表皮・ドアトリム表皮、パール調塗装を施したインパネガーニッシュを採用して、シックな印象に仕上げている。ボディカラーは、新採用のブルーを加えた全5色を設定した。

スズキはアルトラパンに特別仕様車「Fリミテッド」を設定して、2016年12月8日に発売した。

「Fリミテッド」はXをベースに、アクセントとして外観に専用メッキフロントグリルを追加。またインテリアにブラウン基調のシート表皮・ドアトリム表皮、パール調塗装を施したインパネガーニッシュを採用して、シックな印象に仕上げている。ボディカラーは、新採用のブルーを加えた全5色を設定した。

スズキ アルトラパン 2015年06月～

スズキはアルトラパンを全面改良し、こだわりのデザインや女性にうれしい機能と装備を採用して2015年6月3日に発売した。 今回が3代目となるアルトラパンは、これまでのモデルが若い女性ユーザーから支持されてきたことを受け、企画から開発、デザイン、機能・装備、アクセサリーの設定にいたるまで女性視点をふんだんに盛り込んだクルマに仕上げられている。 外観はぬくもりを感じるこだわりのデザインとし、ラパン ...

スズキはアルトラパンを全面改良し、こだわりのデザインや女性にうれしい機能と装備を採用して2015年6月3日に発売した。

今回が3代目となるアルトラパンは、これまでのモデルが若い女性ユーザーから支持されてきたことを受け、企画から開発、デザイン、機能・装備、アクセサリーの設定にいたるまで女性視点をふんだんに盛り込んだクルマに仕上げられている。

外観はぬくもりを感じるこだわりのデザインとし、ラパンならではの四角い箱型のフォルムをベースに、角の部分に丸みを加えた独特の「まる しかくい」エクステリアを実現した。

丸型のヘッドランプ、ドアミラー、リヤコンビネーションランプを採用し、ディテールとなる部分の随所に丸いモチーフを具現化している。

インテリアは“私の部屋”をコンセプトに、ソファやテーブル、置き時計やフォトフレームなどのモチーフを取り入れ、自分の部屋のようにくつろげる空間を演出した。

シートは質感や柄の異なるソファのような3種類のシートを用意。上級グレードのS、Xにはアクセントとなるパイピング加飾を施した。ナチュラルな風合いのモノトーンシートを採用したベージュ内装に加え、Xはカジュアルなキルティング柄の2トーンシートのキャメル内装と、シックなチェック柄の2トーンシートのブラウン内装を設定。自分らしい一台を楽しんで選び、愛着を持てるように車体色と内装色の組み合わせを豊富に設定した。

広々とした室内空間には、デザイン性と使いやすさを追求した収納、「ナノイー」搭載のフルオートエアコン、プレミアムUV＆IRカットガラス(フロントドア)の採用をはじめ、運転をサポートするメーター音声案内機能や全方位モニターの設定など、女性にうれしい機能や装備をグレードに応じて数多く採用した。

新プラットフォームと効率を高めたパワートレインの採用などにより、120kgの大幅な軽量化と最高で35.6km/Lの低燃費を実現した。搭載エンジンは直列3気筒660ccの自然吸気DOHCで、吸排気VVTを採用した。ベースグレードのGには5AGSのトランスミッションが組み合わされ、L、S、Xの各グレードにはエネチャージを採用するとともにCVTと組み合わせている。

全車に赤外線方式のレーダーブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする先進の安全技術を標準装備するなど、軽自動車に求められる基本性能も大幅に進化させた。

スズキ アルトラパン 2013年06月～

スズキはアルトラパンに装備の充実化やバリエーションの変更などの改良を加え、2013年6月19日から発売した。 メカニズムの変更は自然吸気エンジンを搭載する4WDのCVT車にもアイドリングストップ機構を装着したことで、これによって燃費が22.0km/Lから25.2km/Lへと向上し、エコカー減税の免税が適用となった。なお、同時にベースグレードであるGの4WD車に低価格の4速AT車を設定した。 ...

スズキはアルトラパンに装備の充実化やバリエーションの変更などの改良を加え、2013年6月19日から発売した。

メカニズムの変更は自然吸気エンジンを搭載する4WDのCVT車にもアイドリングストップ機構を装着したことで、これによって燃費が22.0km/Lから25.2km/Lへと向上し、エコカー減税の免税が適用となった。なお、同時にベースグレードであるGの4WD車に低価格の4速AT車を設定した。

バリエーションの変更は、自然吸気エンジンの搭載車がGとXL、ターボ仕様エンジンの搭載車がTLという3グレードの構成に変更した。

装備の充実化が図られたのは主にXLとTLで、フロントドアにプレミアムU Vカットガラス＆IRカットガラスを採用したのを始め、フロントガラスをIRカットガラスに変更し、スマートフォン連携ナビゲーションをメーカーオプションとして設定し、運転席シートヒーターを採用した。

またGのCVT車には、フルオートエアコンや電動格納式ドアミラー、運転席・助手席バニティミラーなどをセットでオプション設定した。

スズキ アルトラパン 2013年

スズキ アルトラパン 2012年12月～

アルトラパンは2012年5月に改良を行い、自然吸気エンジンを搭載した2WD車について燃費の向上を図った。改良の中身は、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減したことなどだ。 これによってJC08モードで23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準＋10％を達成し、エコカー減税による自動車取 ...

アルトラパンは2012年5月に改良を行い、自然吸気エンジンを搭載した2WD車について燃費の向上を図った。改良の中身は、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減したことなどだ。

これによってJC08モードで23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準＋10％を達成し、エコカー減税による自動車取得税と自動車重量税の軽減率が、50％から75％に向上した。

また燃費の向上に合わせて、全グレードの後席にISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。

同年10月には女性に配慮した装備を充実させた特別仕様車「Xセレクション」を設定するとともに、「G」、「X」の各2WD車にアイドリングストップシステムを搭載し、26.0km／Lの燃費を実現した。

同年12月にはGに4AT車を設定した。

スズキ アルトラパン 2012年10月～

アルトラパンは2012年5月に改良を行い、自然吸気エンジンを搭載した2WD車について燃費の向上を図った。改良の中身は、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減したことなどだ。 これによってJC08モードで23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準＋10％を達成し、エコカー減税による自動車取 ...

アルトラパンは2012年5月に改良を行い、自然吸気エンジンを搭載した2WD車について燃費の向上を図った。改良の中身は、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減したことなどだ。

これによってJC08モードで23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準＋10％を達成し、エコカー減税による自動車取得税と自動車重量税の軽減率が、50％から75％に向上した。

また燃費の向上に合わせて、全グレードの後席にISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。

同年10月には女性に配慮した装備を充実させた特別仕様車「Xセレクション」を設定するとともに、「G」、「X」の各2WD車にアイドリングストップシステムを搭載し、26.0km／Lの燃費を実現した

スズキ アルトラパン 2012年05月～

アルトラパンは2012年5月に改良を行い、自然吸気エンジンを搭載した2WD車について燃費の向上を図った。改良の中身は、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減したことなどだ。 これによってJC08モードで23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準＋10％を達成し、エコカー減税による自動車取 ...

アルトラパンは2012年5月に改良を行い、自然吸気エンジンを搭載した2WD車について燃費の向上を図った。改良の中身は、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減したことなどだ。

これによってJC08モードで23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準＋10％を達成し、エコカー減税による自動車取得税と自動車重量税の軽減率が、50％から75％に向上した。

また燃費の向上に合わせて、全グレードの後席にISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。

スズキ アルトラパン 2012年04月～

スズキ アルトラパン 2011年11月～

2008年11月に登場した2代目ラパンは、初代モデルのデザインを受け継ぎながらより洗練させると同時に、燃費性能やパッケージングなどの基本性能に磨きをかける形でフルモデルチェンジされた。角張ったデザインながらも角の取れた丸みのある愛嬌を感じさせるような外観デザインや、心地良くリラックスできる空間を目指したインテリアなど、ラパンらしいほのぼのとした感じのクルマに仕上げられた。ラパンのデザインは200 ...

2008年11月に登場した2代目ラパンは、初代モデルのデザインを受け継ぎながらより洗練させると同時に、燃費性能やパッケージングなどの基本性能に磨きをかける形でフルモデルチェンジされた。角張ったデザインながらも角の取れた丸みのある愛嬌を感じさせるような外観デザインや、心地良くリラックスできる空間を目指したインテリアなど、ラパンらしいほのぼのとした感じのクルマに仕上げられた。ラパンのデザインは2008年度のグッドデザイン賞を受賞している。シンプルながらも質感を高めたカラードインパネと、インパネとの一体感を持たせた専用オーディオなど、内装の仕様もラパンらしいものとされた。基本プラットフォームはワゴンRで採用された新世代のもので、これによって従来よりも広い室内空間が作られた。シートの座面地上高を570mmに設定することで、自然な姿勢で乗り降りできるようにした。搭載エンジンは自然吸気とターボの2機種で、両方にCVTが組み合わされるほか、自然吸気仕様には4速ATも設定。それぞれ40kWと47kWの動力性能はワゴンRなどと変わらないが、NA（自然吸気）エンジンとCVTとの組み合わせでは24.5km/Lという低燃費を実現したFF車が注目される。駆動方式はFFのほかにフルタイム4WDの設定がある。高張力鋼板を積極的に使うことでボディ剛性を高め、操縦安定性や乗り心地を向上させるとともに、静粛性や安全性を高めた点も注目される。2010年8月の改良では、副変速機構付CVTを全車に搭載してNAエンジン車の燃費をさらに25.0km/Lへ向上。またエコドライブインジケーターが全車に標準装備となり、リヤコンビネーションランプもLED化されている。2011年11月には特別仕様車が発売された。

スズキ アルトラパン 2011年10月～

スズキ アルトラパン 2010年08月～

2008年11月に登場した2代目ラパンは、初代モデルのデザインを受け継ぎながらより洗練させると同時に、燃費性能やパッケージングなどの基本性能に磨きをかける形でフルモデルチェンジされた。角張ったデザインながらも角の取れた丸みのある愛嬌を感じさせるような外観デザインや、心地良くリラックスできる空間を目指したインテリアなど、ラパンらしいほのぼのとした感じのクルマに仕上げられた。ラパンのデザインは200 ...

2008年11月に登場した2代目ラパンは、初代モデルのデザインを受け継ぎながらより洗練させると同時に、燃費性能やパッケージングなどの基本性能に磨きをかける形でフルモデルチェンジされた。角張ったデザインながらも角の取れた丸みのある愛嬌を感じさせるような外観デザインや、心地良くリラックスできる空間を目指したインテリアなど、ラパンらしいほのぼのとした感じのクルマに仕上げられた。ラパンのデザインは2008年度のグッドデザイン賞を受賞している。シンプルながらも質感を高めたカラードインパネと、インパネとの一体感を持たせた専用オーディオなど、内装の仕様もラパンらしいものとされた。基本プラットフォームはワゴンRで採用された新世代のもので、これによって従来よりも広い室内空間が作られた。シートの座面地上高を570mmに設定することで、自然な姿勢で乗り降りできるようにした。搭載エンジンは自然吸気とターボの2機種で、両方にCVTが組み合わされるほか、自然吸気仕様には4速ATも設定。それぞれ40kWと47kWの動力性能はワゴンRなどと変わらないが、NA（自然吸気）エンジンとCVTとの組み合わせでは24.5km/Lという低燃費を実現したFF車が注目される。駆動方式はFFのほかにフルタイム4WDの設定がある。高張力鋼板を積極的に使うことでボディ剛性を高め、操縦安定性や乗り心地を向上させるとともに、静粛性や安全性を高めた点も注目される。2010年8月の改良では、副変速機構付CVTを全車に搭載してNAエンジン車の燃費をさらに25.0km/Lへ向上。またエコドライブインジケーターが全車に標準装備となり、リヤコンビネーションランプもLED化されている。

スズキ アルトラパン 2010年06月～

奥様専用！

奥様専用！

スズキ アルトラパン 2010年01月～

スズキ国内2000万台記念・特別仕様車として、『Xリミテッド』を設定。 自然吸気エンジンを搭載した上級グレードであるXのCVT車をベースに、 ディスチャージヘッドランプやオートライトシステム、フロントフォグランプを採用。 さらに、ブラックインテリアやグレーのカラードインパネ、 本革巻きステアリングを標準とした。 フルオートエアコンも標準装備となっている。 ボディカラーは、特別設定色のパールメ ...

スズキ国内2000万台記念・特別仕様車として、『Xリミテッド』を設定。

自然吸気エンジンを搭載した上級グレードであるXのCVT車をベースに、
ディスチャージヘッドランプやオートライトシステム、フロントフォグランプを採用。
さらに、ブラックインテリアやグレーのカラードインパネ、
本革巻きステアリングを標準とした。
フルオートエアコンも標準装備となっている。

ボディカラーは、特別設定色のパールメタリックカシミールブルーを含む
全5色が用意される。

価格は、ベース車の6万3000円高。

スズキ アルトラパン 2008年11月～

2008年11月に登場した2代目ラパンは、初代モデルのデザインを受け継ぎながらより洗練させると同時に、燃費性能やパッケージングなどの基本性能に磨きをかける形でフルモデルチェンジされた。角張ったデザインながらも角の取れた丸みのある愛嬌を感じさせるような外観デザインや、心地良くリラックスできる空間を目指したインテリアなど、ラパンらしいほのぼのとした感じのクルマに仕上げられた。ラパンのデザインは200 ...

2008年11月に登場した2代目ラパンは、初代モデルのデザインを受け継ぎながらより洗練させると同時に、燃費性能やパッケージングなどの基本性能に磨きをかける形でフルモデルチェンジされた。角張ったデザインながらも角の取れた丸みのある愛嬌を感じさせるような外観デザインや、心地良くリラックスできる空間を目指したインテリアなど、ラパンらしいほのぼのとした感じのクルマに仕上げられた。ラパンのデザインは2008年度のグッドデザイン賞を受賞している。シンプルながらも質感を高めたカラードインパネと、インパネとの一体感を持たせた専用オーディオなど、内装の仕様もラパンらしいものとされた。基本プラットフォームはワゴンRで採用された新世代のもので、これによって従来よりも広い室内空間が作られた。シートの座面地上高を570mmに設定することで、自然な姿勢で乗り降りできるようにした。搭載エンジンは自然吸気とターボの2機種で、両方にCVTが組み合わされるほか、自然吸気仕様には4速ATも設定。それぞれ40kWと47kWの動力性能はワゴンRなどと変わらないが、自然吸気仕様エンジンとCVTとの組み合わせでは24.5km/Lという低燃費を実現したFF車が注目される。駆動方式はFFのほかにフルタイム4WDの設定がある。高張力鋼板を積極的に使うことでボディ剛性を高め、操縦安定性や乗り心地を向上させるとともに、静粛性や安全性を高めた点も注目される。

スズキ アルトラパン 2008年05月～

スズキ アルトラパン 2007年05月～

新感覚の軽自動車として2002年1月に登場。外観に個性的な丸みのある箱型フォルムを採用し、低めの車体高ながら広い室内空間を確保した。外観や内装の部品に家電や家具、雑貨などとイメージを重ねた生活感のあるデザインを取り入れ、使い勝手の良さにも配慮した。室内はウィンドーとピラーを立てたことにより、開放感あるものとなった。また、質感の高いホワイトメーターを採用するなど、特に運転席まわりを快適性の高いもの ...

新感覚の軽自動車として2002年1月に登場。外観に個性的な丸みのある箱型フォルムを採用し、低めの車体高ながら広い室内空間を確保した。外観や内装の部品に家電や家具、雑貨などとイメージを重ねた生活感のあるデザインを取り入れ、使い勝手の良さにも配慮した。室内はウィンドーとピラーを立てたことにより、開放感あるものとなった。また、質感の高いホワイトメーターを採用するなど、特に運転席まわりを快適性の高いものとしている。肌触りの良いキルティング風シートも魅力。フルフラット機構付きのフロントシート、7段階8ポジションのリクライニング機構をもつリヤシートを装備、多彩なシートアレンジも可能だ。エンジンはターボと自然吸気の2種類。2006年4月には車種追加とマイナーチェンジが行われ、新たに追加されたLでは専用のシルバー塗装が施されたフロントグリルと前後バンパーや特徴的な丸目ヘッドランプを採用した。さらに車体下部周囲にアルミホイールと同色塗装の白もしくは銀色の装飾を標準装備し、車体色3色にはルーフ白塗装仕様をオプション設定した。マイナーチェンジでは自然吸気エンジン搭載車のフロントグリルやリヤコンビランプのデザインを変更した。また内装のシート表皮とドアトリムを新しくした。2007年5月にはフロントグリルのデザインを新しくしたほか、グレードごとに異なるインパネとシートを採用。モードにSターボエンジンを搭載した。

スズキ アルトラパン 2006年04月～

自分の部屋にいるようなくつろぎと心地よさを追求した新感覚の軽自動車として2002年1月に登場した。外観に個性的な丸みのある箱型フォルムを採用し、低めの車体高ながら広い室内空間を確保したのが特徴。外観や内装の部品に家電や家具、雑貨などとイメージを重ねた生活感のあるデザインを取りいれ、使い勝手の良さにも配慮している。室内はウィンドーとピラーを立てたことにより、開放感あるものとなった。また、質感の高い ...

自分の部屋にいるようなくつろぎと心地よさを追求した新感覚の軽自動車として2002年1月に登場した。外観に個性的な丸みのある箱型フォルムを採用し、低めの車体高ながら広い室内空間を確保したのが特徴。外観や内装の部品に家電や家具、雑貨などとイメージを重ねた生活感のあるデザインを取りいれ、使い勝手の良さにも配慮している。室内はウィンドーとピラーを立てたことにより、開放感あるものとなった。また、質感の高いホワイトメーターを採用するなど、特に運転席まわりを快適性の高いものとしている。リビングのソファーをイメージしたという、肌触りの良いキルティング風シートも嬉しい。また、フルフラット機構付きのフロントシート、7段階8ポジションのリクライニング機構をもつリヤシートを装備、多彩なシートアレンジも可能だ。エンジンはターボと自然吸気の2種類。2006年4月には車種追加とマイナーチェンジが行われ、新たに追加されたLでは専用のシルバー塗装が施されたフロントグリルと前後バンパーや特徴的な丸目ヘッドランプを採用した。さらに車体下部周囲にアルミホイールと同色塗装の白もしくは銀色の装飾を標準装備し、ABS付車の車体色3色にはルーフ白塗装仕様をメーカーオプションとして設定した。マイナーチェンジでは自然吸気エンジン搭載車のフロントグリルのデザインを変更するとともに、リヤコンビランプを変更した。また内装のシート表皮とドアトリムを新しくした。

スズキ アルトラパン 2005年10月～

lapin ss

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スズキ アルトラパン 2005年01月～

スズキ アルトラパン 2004年10月～

平成14年1月に登場。「自分の部屋にいるようなくつろぎと心地よさ」を追求した新感覚の軽自動車である。外観に個性的な丸みのある箱型フォルムを採用し、低めの車体高ながら広い室内空間を確保したのが特徴だ。また、外観や内装の部品に家電や家具、雑貨などとイメージを重ねた生活感のあるデザインを採用し、使い勝手の良さにも配慮された。室内はウィンドーとピラーを立てたことにより、開放感あるもの。質感の高いホワイト ...

平成14年1月に登場。「自分の部屋にいるようなくつろぎと心地よさ」を追求した新感覚の軽自動車である。外観に個性的な丸みのある箱型フォルムを採用し、低めの車体高ながら広い室内空間を確保したのが特徴だ。また、外観や内装の部品に家電や家具、雑貨などとイメージを重ねた生活感のあるデザインを採用し、使い勝手の良さにも配慮された。室内はウィンドーとピラーを立てたことにより、開放感あるもの。質感の高いホワイトメーターを採用するなど、特に運転席まわりを快適性の高いものとした。リビングのソファーをイメージしたという、肌触りの良いキルティング風シートも嬉しい。また、フルフラット機構付きのフロントシート、7段階8ポジションのリクライニング機構をもつリヤシートを装備、多彩なシートアレンジも可能だ。エンジンはターボと自然吸気の2種類だ。

スズキ アルトラパン 2003年09月～

2002年1月に感性の高い若者の暮らしと意識を大切に考え、若者たちのライフスタイルを演出するために生まれたクルマがアルト ラパン。今までの軽自動車と違うちょっと懐かしさを感じさせるスタイル。デザインのキーワードは、「心地よい、暖かい、のんびり」。基本フォルムのイメージはアルマイトの弁当箱。ボクシーではあるが、全体のラインはゆるくてやわらかい。そのうえで、クルマとしての緊張感もギリギリのバランスで ...

2002年1月に感性の高い若者の暮らしと意識を大切に考え、若者たちのライフスタイルを演出するために生まれたクルマがアルト ラパン。今までの軽自動車と違うちょっと懐かしさを感じさせるスタイル。デザインのキーワードは、「心地よい、暖かい、のんびり」。基本フォルムのイメージはアルマイトの弁当箱。ボクシーではあるが、全体のラインはゆるくてやわらかい。そのうえで、クルマとしての緊張感もギリギリのバランスで納められている。2003年9月には一部改良を実施。ツインカムターボエンジンを搭載したSSを設定し、Lにフロントベンチシートを採用。燃費向上や環境対応といった面でも改善が加えられた。

スズキ アルトラパン 2002年01月～

2002年1月に感性の高い若者の暮らしと意識を大切に考え、若者たちのライフスタイルを演出するために生まれたクルマがアルト ラパン。今までの軽自動車と違うちょっと懐かしさを感じさせるスタイル。デザインのキーワードは、「心地よい、暖かい、のんびり」。基本フォルムのイメージはアルマイトの弁当箱。ボクシーではあるが、全体のラインはゆるくてやわらかい。そのうえで、クルマとしての緊張感もギリギリのバランスで ...

2002年1月に感性の高い若者の暮らしと意識を大切に考え、若者たちのライフスタイルを演出するために生まれたクルマがアルト ラパン。今までの軽自動車と違うちょっと懐かしさを感じさせるスタイル。デザインのキーワードは、「心地よい、暖かい、のんびり」。基本フォルムのイメージはアルマイトの弁当箱。ボクシーではあるが、全体のラインはゆるくてやわらかい。そのうえで、クルマとしての緊張感もギリギリのバランスで納められている。

スズキ アルトラパン 発売年月不明