通勤兼、仕事車 - エブリイ

マイカー

通勤兼、仕事車

ちょびG
スズキ / エブリイ
JOINターボ・ハイルーフ_4WD(AT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2020年5月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 今まで軽箱はワゴンタイプばかりだったので
バン(４ナンバー)は初めてですが、

ターボの走りと、４WDの安定感。
アフターパーツの多さも良いですね。
エアコンが、マニュアルなのも、お気に入りです。
ワゴンのオートエアコンだと、吹き出し口の
微妙な調整って出来ないですからね。
足元強めで、弱めのデフロスターとかね。
オートエアコンには出来ない技です。

リアシートも、ソコソコ使えるかな？
貨物規格なので、リクライニングや、
スライドは出来ないけど、旅行レベルじゃ
無ければ、人も座れるはず。(笑)
リアヒーター有るのも有難いよね～

ドアにペットボトルサイズのドリンクホルダー
有るんですが、少し位置が低いので
無いよりましか〰️程度です。
なので、ドリンクホルダー追加して使ってます。。

バンなので、遮音性だとか、断熱だとかは
とやかく言いません(笑)
割り切りが必須です。

燃費もフルタイム四駆なら、シビアコンディションで
10から12kmいけば良い方でしょう。
ここも、割り切りです。
不満な点: まず、バッテリー位置。
未だに、荷室フロア下なので、荷物積んでると
全部下ろさないと、交換、点検出来ません。
A/Tなので、バッテリー上がっても
セルモーターに繋ぐか何かしないと
追いがけも出来ない。
ボンネット内をもう少し、整理すれば
中に納められるスペース出来そうなのに
残念です。ダイハツはシート下、エンジンルームに
有るのにね。

次に、フロントブレーキ
標準タイヤが12インチなので、ローター小さいのに
バンはソリッドディスク。
荷物積んで山道下ると、確実にフェード、ベーパロック
起こしそう。
せめて、ベンチレーティｯド入れて欲しい。

電動格納ミラーは、可倒だと思うけど
前向きには、倒れそうにないので
後ろから当てられると折れると思うけど。

続いては、タイヤハウスの内側にカバーの類が
無いこと。
寒冷地仕様は付いてるのかな？
鉄板剥き出しなので、雪道走るとこびりつきそう。
そうでなくても、スズキ車の車体はエンカルに
弱いのに。対策必要そうです。

リアサスちょっと弱いかな？
少し多めに荷物積むと、ケツ垂れに
なります。強化サス必要ですね。

フロントのワイパー回りも、雪が積もると落ちそうに無いので、手でかき出す？外気導入ダクトも雪で蓋されそう。
19年のマイナー前の車なので、サポートは付いてませんが
ドラレコとナビが、連動で、まあ賑やかだ事。
ナビも、昼間ライトオンする事も多いので
ナビにスモールのオン、オフが有れば有難い。
昼間、ライトオンすると、ナビ真っ暗で
見えない。ま、自作でスイッチ追加しましょ。

メーターがステアリング(エアバッグ)に隠れて見えづらい。ワゴンの３スポークの方が視認性は上ですね。

使い勝手の悪い、センターコンソール。
いっそ、無いなら何とか考えますけど。
総評: ワゴンとバンを比較するのも酷ですが、
せめて、ブレーキ廻りは共用にしてもらえれば。

純正オプションも豊富に有るので
使い道で、選べば好みに仕上げられるかも。

キャンパーベースにするなら、絶対ワゴンを
選ぶのがベストだと思います。
バンだと、ブレーキ大径化しても、履ける
タイヤも有りませんよ〰️
前席2人乗りと割り切るなら、バンでも良いでしょう。

何にしろ、現状では、ダイハツ、スズキ、ホンダの
三つ巴なので、どれを選ぶかは、お好みで。
どの車種も、長短有りますよね。

走行性能: 無評価; 低回転時は、トルク無いです。オートマですがクリープしない。坂道発進バックします。
ターボが効くとパワー充分、加速もキビキビ。
操舵性は、少し？かな。
空荷と積載時の感覚が変わります。
リアが下がりやすいのでどうしても
フロントが不安定になるようです。
乗り心地: 無評価; 空車時は固め。
積載時は、やや、フニャフニャ。
エンジンの遮音もあまり良くはない。
燃費: 無評価; まだ、キッチリ計って無いのですが
山道主体なので、11kmいけば良いかな？
と、期待。