ジムニー JB64 MT マニュアル 2500rpm以下トルク不足ノッキング - ジムニー

ジムニー JB64 MT マニュアル 2500rpm以下トルク不足ノッキング

Gxiyama [質問者] 2025/11/30 17:30

皆さんJB64のマニュアルで2500rpmを下回った状態で負荷をかけるとトルク不足でのノッキングは発生しますか？

先日友達の買ったばかりの新車ジムニーJB64のMTに乗せてもらいました。
3速以上、2500rpm以下で緩めの登り坂やアクセルを踏み込んで加速しようとするとノッキング気味になります。
(エンジン音がくぐもった低音でズズーンみたいな音に変わって微振動が出てくるMT車でトルクバンド外した状態でシフトダウンせずアクセルで誤魔化そうとすると起こるアレの事です。)

JB64のR06エンジンだとコレは普通ですか？？

自分もMT車2台乗ってますが、排気量の違いか同じ事しても起こるのは1500以下とか1200以下でだけです。
軽のMTも乗った事ありますが、もっと非力な貨物車でタコメーターもなかったのでどれくらい回さないとノッキングするのか感覚が養われませんでした。
軽のエンジンの場合、ターボであってもこのくらいは回さないとノッキング(トルク不足)起こるのは普通ですか？？
友達はMT車慣れしてないので
｢この音と微振動何？故障？こういうもん？｣
と自分に相談を受けた次第です。(一応私がMTの運転方法等を指導した経緯があるので)

パワー的にはアクセル踏んで全然誤魔化せる感じなので本当の意味でトルク不足ではないです。ですが、エンジン的に明らかにいい燃焼状態でないのは感じ取れるので2500以上を維持する感じでシフトチェンジするよう友達には伝えときました。

コレはハイオク入れたら多少改善しますかね？
純正セッティングなら一切効果ないですかね？

まとめると質問的には
①2500rpm以下3速以上でアクセルを踏み込むとノッキング的な症状は出るのは普通ですか？
②ハイオク入れたら多少は改善しますか？(発生回転数を下げられそうですか？)

ハイオクに関しては入れて試せば済む話なんですが、何分友達の車なのでこちらで聞きました。ハッキリと結果が分かる方でなければこちらは回答しなくてよいです。

ジムニーのMTに乗られている方やレギュラーとハイオク入れ替え体験した方回答よろしくお願いします。

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ごーーーコメントID：1720706 2025/12/10 11:15

JB64MTを中古（約3000キロ）で購入後1年（20000キロ）ハイオクを入れていて、現在レギュラーで乗っています。
1800㏄のMT車からの乗り換えで、同じ事思いましたw
結果から言うと燃料でそんなに変わらなかったです。
納車後しばらくは、いつもの乗用車感覚（2000回転ぐらい）でシフトアップしていくとエンジンがドドドドドドドドドって感じで加速出来なくて後続車にピッタリ付かれた状態で加速して、山あいの国道で5速巡行中に上り坂がきつくなってくるとダダダダダダダダって加速出来なくて慌ててシフトダウンしてました。
納車後何回かはレギュラーを入れていたのですが、YouTubeにてハイオクでもECUが学習して点火時期を変えるらしいとの情報を得てハイオクを入れるようになりました。
ハイオク入れた結果は若干燃費が良くなったのと、エンジンを上まで回した時のパワー感？が少し良くなったぐらいで2500回転以下での変化は体感出来ませんでした。

個人的な感想なのですが、車重があって排気量が少なくてトルクも小さいのである程度回転を上げて走るクルマだと思います。

１→２→３速3000回転ぐらい、都内の殺気立った信号や交差点など１→２→３速3500回転ぐらいでシフトアップ、スピードが乗ってない時に陸橋などの登りではすぐシフトダウンみたいな感じで3000～3500回転で走っています。

ミニコン装着で低回転でのトルクは若干改善されたような気がします。

参考になれば幸いです。
友雪コメントID：1720687 2025/12/09 13:07

気にする必要はないと思います。

私が乗った5MTではシフトアップが早過ぎるか
高いギヤで踏み込んだ際に普通に起きる症状でした。
あと
省燃費運転を行うとECMの学習のせいで
このような症状の傾向が強くなります。

加給圧がかかる前に点火時期を進めてガソリンの品質を
ECMが確認している影響もあるかもしれません。

気になるようであればバッテリー端子を外して一晩位放置して
ECMをリセットされると良いと思います。
その後ECMの再学習を行うと改善するかもしれません。

ECMがノーマルだと最大馬力とトルクは制御され
ほとんど変わらないと思いますがハイオクで改善すると思いまノーマル車にハイオクでもいい感じになると思います、
その際もECMリセットをした方が良いでしょう。

エンジン内の傷とかは気にしなくていいと思います。
ECMを書き変えたりした1型に33万キロ乗りましたが、
エンジンの劣化は有りませんでした、と言いますか
書き換え時に85馬力(Dynapack tcf=1)が売却時に
は何故か89馬力に上がってました、20万キロ以上
走らせたのですが・・・

どうしても気になるならECMの書き換えをお勧めします。
その際にはエンジンとECUの専門家にお願いしましょう、
Auto Produce BossやBee Racing 等が良いと思います。

なお私の所有はAT車で今のは4型す。
デフ玉コレステロールコメントID：1720648 2025/12/06 09:56

私の場合は緩やかな上り坂、１速、２速低速で右左折、ハンドルを結構切ってアクセルをパーシャルで踏むとシャリシャリ鳴ってました。丁度2,500回転から3,000回転の間で鳴り続けます。しかし、シャリシャリ鳴り出したら一度アクセルから足を離して(開度0)から踏み直すと2,500回転でも音は治りました。しかしまた別のタイミングでなります。シャリシャリ言う度にアクセルを踏み直してなるだけノッキングしないように気を使ってました。ちなみにリプロしてもらっても解消しませんでした。ネットで調べると１、2型はコンロッドにオイルジェットが付いてないのでシリンダーとピストンがかじってガチャガチャになると知り、メーカー保証が切れてしまう前にマイクロスコープでエンジン内部を点検した流れです。実際のシリンダーのギス写真を見せないとディーラーが対応してくれないのではと思ったので。シリンダーのギスとノッキングの因果関係は不明ですが、腰下オーバーホール後は今のところしてないですが、日が浅いのでまだ気づいてないだけかも知れません。余談ですが携帯に繋げる3千円くらいのマイクスコープでも十分使えました。
Gxiyama [質問者] コメントID：1720622 2025/12/04 02:11

デフ玉コレステロールさん
ご回答ありがとうございます。

やっぱりなりますか。
そしてハイオク入れても変わらないと...残念😣

回答の内容で確認したいのですが、アクセルを踏み直すと2500rpm以下でもノッキング症状抑えられてたんでしょうか？
またシリンダー内のキズのお話は
それが原因でノッキングが起こっていた？
→オーバーホールして今はノッキング症状出ていない。
という話でしょうか？
デフ玉コレステロールコメントID：1720607 2025/12/03 01:29

私のJB64ジムニー1型は同じ症状なります。２速低速で右左折しても負荷が掛かったらなります。ハイオク入れてもなりましたね。シャリシャリ鳴ってだいぶストレスですよね。ノッキングし出して、アクセルを踏み直したら何故か治ってました。マイクロスコープでシリンダー内を撮影したら結構ギズか入っててディーラーで腰下オーバーホールして貰いました。今のところノッキングが治ってますが、慣らしが終わったらまたなるんじゃないかと疑ってます。