スズキ MRワゴン

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10万キロ越えたのであらためて - MRワゴン

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10万キロ越えたのであらためて

イイね!
スズキ MRワゴン
  • y402

  • スズキ / MRワゴン
    T_4WD(CVT_0.66) (2011年)
  • おすすめ度:
    乗車人数:1人
  • レビュー日:2017/04/01
    使用目的:仕事
走行性能
走行性能
悪くないです。
パワー必要十分

操作性
停止ブレーキの時のサスペンションセッティングは気に入らないけど
基本的に素直

ドライビングポジションがとれん。
乗り心地
乗り心地
うーん良いのか悪いのか…
以外に衝撃きます。

先にも書きましたが停止ブレーキの時以外は非常に優秀

静粛性
かなり静かになったと思います。
燃費
頑張ればかなり良いです。

積載性
エンジンクレーン、ミッションジャッキその他工具満載
Ok
非常に助かってます。
故障経験
テンショナー交換(実費)
オイルパンからオイル駄々漏れ(実費)
CVT故障、交換(保証期間内で助かった)
満足している点
室内のデザイン
使いづらいし指紋が付くのがたまに傷ですが、タッチパネルオーディオだと、より室内のデザインが良くなる。

エクステリア
フロントマスク
このデザインなら日本人男性は絶対買わないと判断
やはり、被ることが少ない。大当たり

燃費及び加速
燃費重視で走れば平均18から19 4WDターボにしたら上出来
加速も踏めば悪くない。
これくらい加速してくれれば問題なし
静かなのもいい エンブレが良くきく

荷台
もちろん後部座席寝かせての話ですが、これくらい積めれば非常に助かる。
エンジンクレーンやらミッションジャッキやら積み込むので助かってます。

不満な点
故障が多い
やはり、初期型は良くない、先にR06AをワゴンRではなくMRワゴンに積んだ理由がよくわかる。
デザインも若手に任せたなんてさも美談にしているが、失敗のダメージを減らしただけでわ?

故障歴
テンショナー(実費)
オイルパンから駄々漏れ(実費💢)
CVT故障(なんとか保証期間内だった)
噂通りCVTは10万キロで壊れます。

サスペンションセッティング
リアが突っぱねて善後のバランスが悪い!!
リアがつっぱねるからフロントが急に沈みすぎ💢
一般道での停止ブレーキ60kmからだとかなり気を使います💢
50kmくらいだと普通

正直これテストしてんのかね?と思う。
ちなみに普通に運転していて思うことです。

CVT
故障もだけど、加速中気持ち悪い(-_-;)
こいつはフィーリングの話

エアコンパネル
Dにレバー入れると一部見えなくなる。


総評
故障が無ければ70点
でも、故障がこれだけあったから整備とか出来ないひとなら乗らない方がいいと思います。
今時数万キロで故障なんてありえない💢

K6の時代の車より随分と進化してると思います。

燃費はカタログ数値に近い数字は出ますが、制限速度までいかに踏まないで加速させるかというもの
一般の車の流れに会わせたらまず出ません。
ですが、それでも燃費良いです。

サスペンションセッティングは?だけど、こちらで改善出来るのでまだ良いです。

CVT
燃費が良いのはこれのおかげですが、加速中に減速するような感覚 好きにはなれません。
後、噂通り10万キロ持たないこと
壊れる前に乗り換えてくれってか?
がCVTはMT、ATより安いのでそこはましか?
関連情報URL:https://minkara.carview.co.jp/userid/2467047/blog/39546176/

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