グレード・スペック - スイフトスポーツ

スズキ スイフトスポーツ 2025年03月～

スズキは2024年12月17日、「スイフトスポーツ」に特別仕様車「ZC33S ファイナルエディション」を設定し、2025年3月から同年11月までの期間限定で生産することを発表した。発売は2025年3月19日としている。 なお、現在販売されている「スイフトスポーツ」の標準車は、2025年2月に生産を終了し、在庫がなくなり次第、販売が終了となる。 パワートレーンは標準モデルと同じ直列4気筒1.4 ...

スズキは2024年12月17日、「スイフトスポーツ」に特別仕様車「ZC33S ファイナルエディション」を設定し、2025年3月から同年11月までの期間限定で生産することを発表した。発売は2025年3月19日としている。

なお、現在販売されている「スイフトスポーツ」の標準車は、2025年2月に生産を終了し、在庫がなくなり次第、販売が終了となる。

パワートレーンは標準モデルと同じ直列4気筒1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載し、6速ATまたは6速MTが選択可能だ。

エクステリアは、フロントグリル、アルミホイールなどをグロスブラック塗装に仕上げ、専用デザインのブレーキキャリパーやエンブレム、Cピラーデカールを採用するなど、特別感を演出している。

インテリアは、インパネ、ドアトリム、コンソールにヒートグラデーション加飾を取り入れたほか、グロスシルバーのステアリングガーニッシュの採用により、ドライバーの高揚感を高めるデザインとした。

そのほかの装備面はベースとなった標準車に準じており、「デュアルセンサーブレーキサポート」をはじめとした各種安全装備などを標準装備し、「全方位モニター用カメラパッケージ」がオプション設定されている。

スズキ スイフトスポーツ 2023年11月～

スズキは、「スイフトスポーツ」を一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年11月13日に発表、同年11月27日に発売した。 今回の一部仕様変更では、6AT車に続いて6MT車にも法規対応に伴う一部仕様変更を実施した。

スズキは、「スイフトスポーツ」を一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年11月13日に発表、同年11月27日に発売した。

今回の一部仕様変更では、6AT車に続いて6MT車にも法規対応に伴う一部仕様変更を実施した。

スズキ スイフトスポーツ 2023年10月～

スズキは、「スイフトスポーツ」を一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年10月2日に発表、同年10月16日に発売した。 今回の一部仕様変更では、6AT車について法規対応に伴う一部仕様変更を実施した。

スズキは、「スイフトスポーツ」を一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年10月2日に発表、同年10月16日に発売した。

今回の一部仕様変更では、6AT車について法規対応に伴う一部仕様変更を実施した。

スズキ スイフトスポーツ 2020年05月～

スズキは、「スイフトスポーツ」を一部仕様変更して、2020年5月15日に発表、同年5月25日より発売した。 今回の一部仕様変更では、後退時ブレーキサポート（※MT車を除く）や後方誤発進抑制機能ト（※MT車を除く）、リヤパーキングセンサーのほか、アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］（※MT車を除く）、標識認識機能に加え、ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］やリヤクロス ...

スズキは、「スイフトスポーツ」を一部仕様変更して、2020年5月15日に発表、同年5月25日より発売した。

今回の一部仕様変更では、後退時ブレーキサポート（※MT車を除く）や後方誤発進抑制機能ト（※MT車を除く）、リヤパーキングセンサーのほか、アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］（※MT車を除く）、標識認識機能に加え、ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］やリヤクロストラフィックアラートを全車に標準装備した。経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）認定車」に該当する。

そのほか、フロント2ツイーター&リヤ2スピーカーを標準装備し、計6スピーカーを搭載。マルチインフォメーションディスプレイにデジタル車速表示を追加した。またオートライトシステムを全車に標準装備した。

またフレイムオレンジパールメタリック ブラック2トーンルーフをラインナップに追加したほか、バーニングレッドパールメタリック、スピーディーブルーメタリックにブラック2トーンルーフを新設定。9パターンのボディカラーを用意した。

スズキ スイフトスポーツ 2017年09月～

スズキは、スイフトスポーツを2017年9月13日にフルモデルチェンジ、同年9月20日より販売を開始する。 新型スイフトと同様に軽量高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用した。超高張力鋼板の採用、車両全体にわたる軽量化により先代スイフトスポーツに対して70kgの軽量化を実現。さらにスポット溶接の打点を追加することでシャシー性能を最大限に引き出すことで、さらなる操縦安定 ...

スズキは、スイフトスポーツを2017年9月13日にフルモデルチェンジ、同年9月20日より販売を開始する。

新型スイフトと同様に軽量高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用した。超高張力鋼板の採用、車両全体にわたる軽量化により先代スイフトスポーツに対して70kgの軽量化を実現。さらにスポット溶接の打点を追加することでシャシー性能を最大限に引き出すことで、さらなる操縦安定性の向上を実現させている。

幅広いニーズに合わせたスイフトに対して、スポーツ性能を際立たせたスイフトスポーツは走行安定性を高めるために前後トレッドを30mm拡大。そのため全幅は40mmワイド化されて初の3ナンバーサイズとなった。ボディは全長3890mm×全幅1735mm×全高1500mm、ホイールベース2450mm。全長は先代と変わらず、高さは10mm低く、ホイールベースは20mm長くなった。最小回転半径は0.1m小さい5.1mを実現。ルーフエンドスポイラーやフロア下の空力パーツの採用、揚力低減と空気抵抗の低減を行ったことで空気抵抗を先代モデルよりも約10％低減させている。

ロー＆ワイド化されたエクステリアはスズキスポーツDNAを受け継ぐスポーティなまとまり。フロントノーズはスイフトよりもノーズを前方にせり出して躍動感を強調し、フロントグリルにはハニカムグリルを装着。ディフューザーに施したカーボン調シボ、デュアルエキゾーストパイプなどによって走行性能を体現するデザインが追及されている。ボディカラーは歴代スイフトスポーツから受け継がれるチャンピオンイエローをはじめ、全6色をラインアップする。

サスペンションは全面刷新となり、走行安定性の底上げとして専用ハブベアリングや専用トーションビームを採用して車軸支持剛性を強化。スイフトに対してフロントのストラットサスはスタビライザーバネ定数を50％アップ、コイルスプリングバネ定数を33％アップし、リヤのトーションビームもねじり剛性を30％アップ、コイルスプリングのバネ定数を30％アップしている。

ショックアブソーバーは歴代モデル同様にモンロー製を採用し、コーナリング時の安定性とロードホールディング性を向上。標準装着される17インチアルミホイールはスイフトの16インチアルミホイールと同等の重量に軽量化。タイヤはさらなる運動性能の向上を目指し、195/45R17サイズとした。ブレーキはフロントのブレーキサイズを大型化し、キャリパーも大型、高剛性化することで制動力を強化。剛性感のあるフィーリングを実現した。

パワーユニットは1.4リッター直噴ターボのK14C型を搭載。ひと足早く搭載されたエスクードよりもパワー、トルクは高められ、最高出力103kW（140ps）/5500rpm、最大トルク230Nm/2500～3500rpmを発生する。先代スイフトスポーツよりも小排気量ながら性能アップを実現し、燃費も先代の14.8㎞/Lに対し、新型は16.4㎞/L（ともに6MTのJC08モード燃費）に向上している。組み合わされるトランスミッションは6速MTと6速ATが設定された。

インテリアはブラックを基調とし、レッドのアクセントを採り入れたスポーティな仕上がり。装備ではレッド盤面のタコメーター、レッドからブラックにグラデーションする専用オーナメント、カラーのマルチインフォメーションディスプレイを装着。フロントシートはサポート性にすぐれたセミバケットタイプ。ディンプル加工を施した本革巻きステアリング、握り心地を追求した6MTシフトノブ、ステンレス製ペダルプレートなどの専用アイテムが備わる。

先進安全装備では単眼カメラ+レーザーレーダーによる「デュアルセンサーブレーキサポート」、「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」をセーフティパッケージ装着車に採用。さらにスズキとしては初となる「車線逸脱抑制機能」、「誤発進抑制機能（6MTを除く）」、「車線逸脱警報」、「ふらつき警報」、「先行車発進お知らせ機能」、「ハイビームアシスト機能」などが盛り込まれている。

スズキ スイフトスポーツ 2013年07月～

2013年7月17日マイナーチェンジ VFRM−2 (6MT) VFRE−2 (CVT) 2型　車台番号300001～ 変更点 ・ラゲッジシェルフに吊り紐を追加 ・ラゲッジアンダートレイの色が白へ変更 ・インパネの小物入れ廃止

2013年7月17日マイナーチェンジ VFRM−2 (6MT) VFRE−2 (CVT) 2型　車台番号300001～ 変更点 ・ラゲッジシェルフに吊り紐を追加 ・ラゲッジアンダートレイの色が白へ変更 ・インパネの小物入れ廃止

スズキ スイフトスポーツ 2012年01月～

スイフトをベースに走り志向を強めたモデルとしてスイフトスポーツが2011年11月に発売された。発売の時点でスズキは、世界ラリー選手権への参戦を中止しているが、スイフトスポーツの開発はそれを前提に進められてきた経緯があり、優れた基本性能を持つスポーツモデルに仕上げられている。外観デザインはいかにも走りそうなイメージ。前傾したフォルムや大きな開口部を持つフロントグリルなどがいかにもアグレッシブな印象 ...

スイフトをベースに走り志向を強めたモデルとしてスイフトスポーツが2011年11月に発売された。発売の時点でスズキは、世界ラリー選手権への参戦を中止しているが、スイフトスポーツの開発はそれを前提に進められてきた経緯があり、優れた基本性能を持つスポーツモデルに仕上げられている。外観デザインはいかにも走りそうなイメージ。前傾したフォルムや大きな開口部を持つフロントグリルなどがいかにもアグレッシブな印象を与えるとともに、サイドアンダースポイラーやルーフエンドスポイラーなどが、優れた空力性能を表現する。ボディカラーは専用色のイエローを含む6色が設定される。インテリアは専用デザインのシートや専用の本革巻きステアリングホイールなどに赤いステッチを効果的に施すことで、スポーティなイメージが演出されている。専用の搭載エンジンは効率化を徹底させた直列4気筒1.6リッターのM16A型で、新開発の6速MTまたはスポーツ用に改良された副変速機付きCVTと組み合わされる。CVTには7速マニュアルモードとパドルシフトが用意される。エンジンの改良や新トランスミッションの採用は、燃費の向上にもつながっている。足回りはリヤサスを専用設計とした上で、フロントにも改良を加え、専用のショックアブソーバーを組み合わせることで、安定性に優れて高い応答性を持つものに仕上げられた。17インチのタイヤ＆アルミホイールを装着するとともに、制動力と軽量化を追求したブレーキを採用した。クルーズコントロールやキーレスプッシュスタートなどの快適装備やESPなどの安全装備が標準で装備される。

スズキ スイフトスポーツ 2011年12月～

スイフトをベースに走り志向を強めたモデルとしてスイフトスポーツが2011年11月に発売された。発売の時点でスズキは、世界ラリー選手権への参戦を中止しているが、スイフトスポーツの開発はそれを前提に進められてきた経緯があり、優れた基本性能を持つスポーツモデルに仕上げられている。外観デザインはいかにも走りそうなイメージ。前傾したフォルムや大きな開口部を持つフロントグリルなどがいかにもアグレッシブな印象 ...

スイフトをベースに走り志向を強めたモデルとしてスイフトスポーツが2011年11月に発売された。発売の時点でスズキは、世界ラリー選手権への参戦を中止しているが、スイフトスポーツの開発はそれを前提に進められてきた経緯があり、優れた基本性能を持つスポーツモデルに仕上げられている。外観デザインはいかにも走りそうなイメージ。前傾したフォルムや大きな開口部を持つフロントグリルなどがいかにもアグレッシブな印象を与えるとともに、サイドアンダースポイラーやルーフエンドスポイラーなどが、優れた空力性能を表現する。ボディカラーは専用色のイエローを含む6色が設定される。インテリアは専用デザインのシートや専用の本革巻きステアリングホイールなどに赤いステッチを効果的に施すことで、スポーティなイメージが演出されている。専用の搭載エンジンは効率化を徹底させた直列4気筒1.6リッターのM16A型で、新開発の6速MTまたはスポーツ用に改良された副変速機付きCVTと組み合わされる。CVTには7速マニュアルモードとパドルシフトが用意される。エンジンの改良や新トランスミッションの採用は、燃費の向上にもつながっている。足回りはリヤサスを専用設計とした上で、フロントにも改良を加え、専用のショックアブソーバーを組み合わせることで、安定性に優れて高い応答性を持つものに仕上げられた。17インチのタイヤ＆アルミホイールを装着するとともに、制動力と軽量化を追求したブレーキを採用した。クルーズコントロールやキーレスプッシュスタートなどの快適装備やESPなどの安全装備が標準で装備される。

スズキ スイフトスポーツ 2010年08月～

ホワイトパール

ホワイトパール

スズキ スイフトスポーツ 2009年05月～

2009年5月、マイナーチェンジ。表面的な変更点はアルミホイールの意匠変更、シートデザインの変更であるが、内部的には「加速騒音規制」対応のための区切り直し、とも言われている

2009年5月、マイナーチェンジ。表面的な変更点はアルミホイールの意匠変更、シートデザインの変更であるが、内部的には「加速騒音規制」対応のための区切り直し、とも言われている

スズキ スイフトスポーツ 2008年12月～

スズキは、小型乗用車『スイフトスポーツ』に特別仕様車「Sリミテッド」を設定して18日から発売した。価格は4ATが189万円。 Sリミテッドは、専用の車体色同色フロントスポーツバンパー、サイドアンダースポイラー、白色の専用アルミホイールなどを採用。インテリアでは、アルカンターラと本革を使用したレカロシートやシルバーステッチを施した本革巻ステアリングホイールなど、装備にこだわった特別仕様車。 ...

スズキは、小型乗用車『スイフトスポーツ』に特別仕様車「Sリミテッド」を設定して18日から発売した。価格は4ATが189万円。

Sリミテッドは、専用の車体色同色フロントスポーツバンパー、サイドアンダースポイラー、白色の専用アルミホイールなどを採用。インテリアでは、アルカンターラと本革を使用したレカロシートやシルバーステッチを施した本革巻ステアリングホイールなど、装備にこだわった特別仕様車。

また、安全装備として、運転席・助手席SRSエアバッグに加え、SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグや、ディスチャージヘッドランプを装備。

ボディカラーに専用設定色として「パールメタリックカシミールブルー」を設定した。

スズキ スイフトスポーツ 2008年07月～

2004年11月に発売された2代目スイフトはスズキの新しい世界戦略車として開発されたモデル。日本・ハンガリー・インド・中国の四カ国で、同一品質・同一性能による同時生産が予定されている。プラットフォームを一新し、フロアパネルの凸凹ラインをなくすことなどにより高いボディ剛性を実現。安定した走りと上質な乗り心地を提供する。スポーティ&ダイナミックをテーマとした外観は精悍なイメージの大型ヘッドランプやダ ...

2004年11月に発売された2代目スイフトはスズキの新しい世界戦略車として開発されたモデル。日本・ハンガリー・インド・中国の四カ国で、同一品質・同一性能による同時生産が予定されている。プラットフォームを一新し、フロアパネルの凸凹ラインをなくすことなどにより高いボディ剛性を実現。安定した走りと上質な乗り心地を提供する。スポーティ&ダイナミックをテーマとした外観は精悍なイメージの大型ヘッドランプやダイナミックなバンパーを採用するなど、遠くから見ても一目でわかる個性を演出。また、前面と側面の窓を連続させて見せるラップアラウンドウィンドーは、ドライバーを丸く包み込むような安心感も与えている。インテリアはインストルメントパネルを低く設計するなど、スポーティで広がり感のあるデザインが採用された。ダークグレー基調の内装色にオーディオスペースや空調コントロールを一体化して配置するなど、落ち着きのある上質感も表現している。リアシートは6:4分割可倒式。人と荷物のニーズに応じて使い分けが可能だ。発売当初の搭載エンジンは扱いやすさに重点を置いた1.3リッターと1.5リッターの2種類。平成17年排出ガス基準75％低減(☆☆☆☆)を達成した。2005年9月にはスイフトスポーツが追加された。専用のエアロパーツをまとったボディにパワフルな1.6リッターエンジンを搭載し、専用スポーツシートなどを備えたイメージリーダーとなるモデルだ。

スズキ スイフトスポーツ 2007年12月～

2007年ジュニアラリー選手権で「スイフトスーパー1600」で参戦したP-Gアンダーソン選手がドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念し、車体同色のフロントスポーツバンパー、アルカンターラを使用したスポーツシートなどを装備した特別仕様車「Vセレクション」を発売。

2007年ジュニアラリー選手権で「スイフトスーパー1600」で参戦したP-Gアンダーソン選手がドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念し、車体同色のフロントスポーツバンパー、アルカンターラを使用したスポーツシートなどを装備した特別仕様車「Vセレクション」を発売。

スズキ スイフトスポーツ 2007年05月～

2型。5速MT車は1速、2速間のクロスレシオ化、ファイナルギア比変更、ESP搭載、サスペンションチューニング、サイドターンランプ付ドアミラー採用などが主な変更点。

2型。5速MT車は1速、2速間のクロスレシオ化、ファイナルギア比変更、ESP搭載、サスペンションチューニング、サイドターンランプ付ドアミラー採用などが主な変更点。

スズキ スイフトスポーツ 2005年09月～

スズキ スイフトスポーツ 2003年06月～

2003年6月12日 に「スイフト」の一部改良とともに、スイフトスポーツが発売される。ボディは3ドアハッチバックのみ。 エアロパーツ等で見た目のみを「スポーツ」にしたモデルとは違い、オーバーフェンダーを含むエアロパーツやレカロシート、専用チューニングをした85kW（115馬力）を発生する1500cc自然吸気エンジン（M15A）が搭載されるなど本格的なスポーツモデルにも関わらず、税別119万円と ...

2003年6月12日 に「スイフト」の一部改良とともに、スイフトスポーツが発売される。ボディは3ドアハッチバックのみ。

エアロパーツ等で見た目のみを「スポーツ」にしたモデルとは違い、オーバーフェンダーを含むエアロパーツやレカロシート、専用チューニングをした85kW（115馬力）を発生する1500cc自然吸気エンジン（M15A）が搭載されるなど本格的なスポーツモデルにも関わらず、税別119万円という他のコンパクトカーの標準グレードとさほど変わらない価格であった。また、コストアップを極力抑えようと、グレード設定はクロスレシオ化された5速MTのみであり、オーディオレス設定。他にも240km/hスケールのスピードメーター（ホワイトタイプ）、専用サスがおごられた。なおリヤブレーキはドラムからディスクブレーキ、ピストンは鍛造品で標準グレードとは全く違う内容になっている（初代では1. 5リッターエンジンはスイフトスポーツ専用）。2代目スイフト発売以降も併売されていたが、2005年3月に販売を終了した。

スズキ スイフトスポーツ 発売年月不明