グレード・スペック - ワゴンRスティングレー

スズキ ワゴンRスティングレー 2017年02月～

スズキは、軽ハイトワゴンの「ワゴンRスティングレー」をフルモデルチェンジして2017年2月1日に発売を開始した。 ブラックパール塗装のフロントグリルとメッキ加飾、ボディ後方に向かって延びるLEDヘッドランプ、ワイドな開口部、専用フロントバンパーによる迫力あるフロントマスクが印象的。スモールランプに連動して点灯するLEDイルミネーションを採用したほか、リヤコンビランプもクリアタイプの専用品となる ...

スズキは、軽ハイトワゴンの「ワゴンRスティングレー」をフルモデルチェンジして2017年2月1日に発売を開始した。

ブラックパール塗装のフロントグリルとメッキ加飾、ボディ後方に向かって延びるLEDヘッドランプ、ワイドな開口部、専用フロントバンパーによる迫力あるフロントマスクが印象的。スモールランプに連動して点灯するLEDイルミネーションを採用したほか、リヤコンビランプもクリアタイプの専用品となるなど、ベースのワゴンRとは差別化が図られている。

インテリアはブラック内装を基調としてインパネカラーパネルにブラックパール塗装を採用。エアコンルーバーガーニッシュに赤のアクセントを入れて力強さと上質さを演出。インパネにはオープンタイプのトレイをはじめ、多彩な収納スペースも用意されている。後席ドアパネルにはアンブレラホルダーを装備し、スポーティさだけではなく実用性も踏まえた仕上がり。ハイブリッドTとハイブリッドXには本革巻きステアリングを装着。ハイブリッドTにはパドルシフト、クルーズコントロールが標準装備となる。

新プラットフォーム「ハーテクト」の採用によってエンジンルームを最小化することで、室内空間を拡大。室内長は軽ワゴンではトップの2450mmを実現しており、後席にはさらなるゆとりをもたらしている。また、前席のヒップポイントの高さを見直し、よりスムーズな乗り降りを可能とした。荷室の使い勝手も向上し、リヤコンビランプをバンパー上部にレイアウトしたことでリヤゲートの開口幅を拡大。リヤシートを倒すとほぼフラットになるワンタッチダブルフォールディング機構を踏襲しており、低くフラットなフロアが実用的だ。また、ラゲッジアンダーボックスを活用すれば折りたたんだベビーカーは立てて収納することができる。助手席を前倒しすることで長い荷物の積載も可能だ。

パワーユニットはISG（モーター機能付き発電機）の高出力化とリチウムイオンバッテリーを大容量化したマイルドハイブリッドを「ハイブリッドX」に搭載。先代は加速時にモーターがアシストするのみだったが、新型は減速して13㎞/h以下になり、アクセルもブレーキも踏まない状態やアイドリングストップ後の停車からの発進時に最長10秒間のモーターによるクリープ走行が可能となっている。またエンジン自体の改良や副変速機構付きCVTのギヤ比の最適化、新プラットフォームによる最大20kgの軽量化などにより、軽ワゴンクラスではトップとなる33.4㎞/LのJC08モード燃費を実現している。「ハイブリッドT」はターボエンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせでハイパワーと経済性を両立。ターボエンジンのJC08モード燃費は28.4㎞/Lだ。

安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポート」をスズキの軽で初採用。誤発進抑制機能、車線逸脱警報、ふらつき警報、先行車発進お知らせ機能と、ハイビーム/ロービームを自動で切り替えるハイビームアシスト機能を搭載した。さらに「ヘッドアップディスプレイ」を軽自動車で初採用。先進の安全装備も充実している。

スズキ ワゴンRスティングレー 2015年08月～

スズキはワゴンRスティングレーの一部グレードに新開発の低燃費化技術S-エネチャージを搭載し、軽ワゴンナンバー1の低燃費となる32.4km/Lを達成するなどの改良を行い、2014年8月25日に発売した。 今回ワゴンRスティングレーのXに採用したS-エネチャージは、従来のエネチャージで培ったエネルギーマネジメント技術をさらに進化させたスズキ独自の低燃費化技術で、ISG(モーター機能付き発電機)とS ...

スズキはワゴンRスティングレーの一部グレードに新開発の低燃費化技術S-エネチャージを搭載し、軽ワゴンナンバー1の低燃費となる32.4km/Lを達成するなどの改良を行い、2014年8月25日に発売した。

今回ワゴンRスティングレーのXに採用したS-エネチャージは、従来のエネチャージで培ったエネルギーマネジメント技術をさらに進化させたスズキ独自の低燃費化技術で、ISG(モーター機能付き発電機)とS-エネチャージ車専用のリチウムイオンバッテリーを組み合わせたもの。一種のハイブリッドシステムである。

減速時に蓄えた電力で加速時にISGがモーターアシストを行うことで、エンジンの負担を軽減し、加速性能はそのままに燃料消費を抑制する。S-エネチャージと改良を加えたR06A型エンジンとの組み合わせにより、従来の30.0km/L大きく進化した32.4km/Lの低燃費を達成している。

ISGにはスターターモーターの機能があり、これによってアイドリングストップから静かでスムーズなエンジンの再始動を実現し、快適性を高めている。

今回の一部改良では、一目見てワゴンRスティングレーと分かる普遍的なデザインを継承しながら、S-エネチャージを搭載したFZにLEDイルミネーションランプなどの加飾を施して先進性を表現するなど、機種の特徴を生かした新しいデザインを採用した。

このほか、後退時に左右から車両後方に接近する移動物をお知らせする軽自動車初の後退時左右確認サポート機能と自動俯瞰機能を採用したバックアイカメラを、スマートフォン連携ナビゲーションとセットでメーカーオプション設定した。またTにクルーズコントロールシステムを採用。安全をサポートする機能や快適性を高める装備を充実させた。

同年12月18日には日本をテーマにした和のデザインの華やかなゴールド加飾を内外装に施し、装備を充実させた特別仕様車「Jスタイル」を発売した。

2015年8月18日には、エネチャージとS-エネチャージ(ハイブリッド)の搭載車の燃費を向上させるとともに、ターボ車にもS-エネチャージを設定した。

スズキ ワゴンRスティングレー 2014年12月～

スズキはワゴンRスティングレーの一部グレードに新開発の低燃費化技術S-エネチャージを搭載し、軽ワゴンナンバー1の低燃費となる32.4km/Lを達成するなどの改良を行い、2014年8月25日に発売した。 今回ワゴンRスティングレーのXに採用したS-エネチャージは、従来のエネチャージで培ったエネルギーマネジメント技術をさらに進化させたスズキ独自の低燃費化技術で、ISG(モーター機能付き発電機)とS ...

スズキはワゴンRスティングレーの一部グレードに新開発の低燃費化技術S-エネチャージを搭載し、軽ワゴンナンバー1の低燃費となる32.4km/Lを達成するなどの改良を行い、2014年8月25日に発売した。

今回ワゴンRスティングレーのXに採用したS-エネチャージは、従来のエネチャージで培ったエネルギーマネジメント技術をさらに進化させたスズキ独自の低燃費化技術で、ISG(モーター機能付き発電機)とS-エネチャージ車専用のリチウムイオンバッテリーを組み合わせたもの。一種のハイブリッドシステムである。

減速時に蓄えた電力で加速時にISGがモーターアシストを行うことで、エンジンの負担を軽減し、加速性能はそのままに燃料消費を抑制する。S-エネチャージと改良を加えたR06A型エンジンとの組み合わせにより、従来の30.0km/L大きく進化した32.4km/Lの低燃費を達成している。

ISGにはスターターモーターの機能があり、これによってアイドリングストップから静かでスムーズなエンジンの再始動を実現し、快適性を高めている。

今回の一部改良では、一目見てワゴンRスティングレーと分かる普遍的なデザインを継承しながら、S-エネチャージを搭載したFZにLEDイルミネーションランプなどの加飾を施して先進性を表現するなど、機種の特徴を生かした新しいデザインを採用した。

このほか、後退時に左右から車両後方に接近する移動物をお知らせする軽自動車初の後退時左右確認サポート機能と自動俯瞰機能を採用したバックアイカメラを、スマートフォン連携ナビゲーションとセットでメーカーオプション設定した。またTにクルーズコントロールシステムを採用。安全をサポートする機能や快適性を高める装備を充実させた。

同年12月18日には日本をテーマにした和のデザインの華やかなゴールド加飾を内外装に施し、装備を充実させた特別仕様車「Jスタイル」を発売した。

スズキ ワゴンRスティングレー 2014年08月～

スズキはワゴンRスティングレーの一部グレードに新開発の低燃費化技術S-エネチャージを搭載し、軽ワゴンナンバー1の低燃費となる32.4km/Lを達成するなどの改良を行い、2014年8月25日に発売した。 今回ワゴンRスティングレーのXに採用したS-エネチャージは、従来のエネチャージで培ったエネルギーマネジメント技術をさらに進化させたスズキ独自の低燃費化技術で、ISG(モーター機能付き発電機)とS ...

スズキはワゴンRスティングレーの一部グレードに新開発の低燃費化技術S-エネチャージを搭載し、軽ワゴンナンバー1の低燃費となる32.4km/Lを達成するなどの改良を行い、2014年8月25日に発売した。

今回ワゴンRスティングレーのXに採用したS-エネチャージは、従来のエネチャージで培ったエネルギーマネジメント技術をさらに進化させたスズキ独自の低燃費化技術で、ISG(モーター機能付き発電機)とS-エネチャージ車専用のリチウムイオンバッテリーを組み合わせたもの。一種のハイブリッドシステムである。

減速時に蓄えた電力で加速時にISGがモーターアシストを行うことで、エンジンの負担を軽減し、加速性能はそのままに燃料消費を抑制する。S-エネチャージと改良を加えたR06A型エンジンとの組み合わせにより、従来の30.0km/L大きく進化した32.4km/Lの低燃費を達成している。

ISGにはスターターモーターの機能があり、これによってアイドリングストップから静かでスムーズなエンジンの再始動を実現し、快適性を高めている。

今回の一部改良では、一目見てワゴンRスティングレーと分かる普遍的なデザインを継承しながら、S-エネチャージを搭載したFZにLEDイルミネーションランプなどの加飾を施して先進性を表現するなど、機種の特徴を生かした新しいデザインを採用した。

このほか、後退時に左右から車両後方に接近する移動物をお知らせする軽自動車初の後退時左右確認サポート機能と自動俯瞰機能を採用したバックアイカメラを、スマートフォン連携ナビゲーションとセットでメーカーオプション設定した。またTにクルーズコントロールシステムを採用。安全をサポートする機能や快適性を高める装備を充実させた。

スズキ ワゴンRスティングレー 2013年07月～

スズキは、2012年9月に発売されたばかりのワゴンRスティングレーに燃費の向上や安全装備のオプション設定を中心にした改良を加え、2013年7月16日に発売した。デザインの変更などはなく、ボディカラーに新色を加えている。 ワゴンRスティングレーは2012年の発売時にハイトワゴントップの28.8km/Lを達成したが、その後、ムーヴやekワゴン/デイズがこれを上回っていた。 今回の改良で、エンジン ...

スズキは、2012年9月に発売されたばかりのワゴンRスティングレーに燃費の向上や安全装備のオプション設定を中心にした改良を加え、2013年7月16日に発売した。デザインの変更などはなく、ボディカラーに新色を加えている。

ワゴンRスティングレーは2012年の発売時にハイトワゴントップの28.8km/Lを達成したが、その後、ムーヴやekワゴン/デイズがこれを上回っていた。

今回の改良で、エンジンのフリクションの低減、薄型ラジエターの採用、パワートレーンの協調制御、空気抵抗の低減などを図ることで、自然吸気エンジンを搭載した2WD車の燃費を30.0km/Lにまで高めた。またターボ車も27.0km/Lとした。(4WD車はそれぞれ28.4km/L、25.2km/L)

安全装備は衝突被害軽減ブレーキのレーザーブレーキサポートの採用で、時速5kmから30kmでの走行中に前方の障害物を検知し、ドライバーに知らせるとともに、ブレーキをかけて停止また被害を軽減させるもの。誤発進抑制機能や横滑り防止装置のESPと合わせてセットオプションで設定された。

スズキ ワゴンRスティングレー 2013年06月～

スズキ ワゴンRスティングレー 2012年09月～

軽自動車の定番商品であるワゴンRのスポーツモデルとして設定されているワゴンRスティングレーが2012年9月6日にフルモデルチェンジを受け、優れた燃費性能を実現するなど、魅力的な商品として生まれ変わった。 外観デザインは標準のワゴンRとは明確に差別化されたスポーティなものだが、ボディの基本骨格やシルエットなどは従来のモデルを継承しており、伝統を継承するキープコンセプトで作られている。 外観デザ ...

軽自動車の定番商品であるワゴンRのスポーツモデルとして設定されているワゴンRスティングレーが2012年9月6日にフルモデルチェンジを受け、優れた燃費性能を実現するなど、魅力的な商品として生まれ変わった。

外観デザインは標準のワゴンRとは明確に差別化されたスポーティなものだが、ボディの基本骨格やシルエットなどは従来のモデルを継承しており、伝統を継承するキープコンセプトで作られている。

外観デザインは標準のワゴンRに比べると格段に精悍な印象で、ラウンド感を強めて力強い印象与えるスケルトングリルとヘッドランプの一体形状が、存在感と迫力のあるフロントマスクを作っている。丸形4灯式のヘッドライトも精悍さを強調する。

インテリアはブラックの内装とシルバーの加飾考えコントラストを表現し、ピアノブラック調塗装などが質感を高めている。全車に本革巻きステアリングホイールが採用される。

搭載エンジンは効率に優れたR06型の660ccの自然吸気仕様とターボ仕様の2機種。減速時のエネルギーで効率的に発電・充電して燃費消費を減らすエネチャージを採用したのを始め、減速時には時速13km以下になると停車前にエンジンを停止させる新アイドリングストップ機構の採用、蓄冷材の採用でアイドリングストップ時間を延長させるエコクールの採用など、軽自動車初の技術を取り入れた。アイドリングストップ機構はターボ車にも採用されている。

このほ、効率を高めたCVTとの組み合わせや、高張力鋼板の採用拡大などによる軽量化の徹底などと合わせ、総合的に燃費の向上を図っている。

この結果、自然吸気エンジンの搭載車で28.8km/L(4WD車は27.8km/L)、ターボ車で26.8km/L(4WD車は25.0km/L)を実現し、FF車だけでなく4WD車も含めた全車が平成27年燃費基準＋20％を達成して、エコカー減税の免税が適用される。

ワゴンRスティングレーのグレードは、自然吸気エンジンを搭載するXとターボ仕様のエンジンを搭載するTの2グレード。エンジンの違いのほか、Tにはパドルシフト、LEDターンランプ付きドアミラー、15インチアルミホイール(Xは14インチアルミホイール)が標準で装備されている。

標準のワゴンRとの違いは、デザイン関係を除くと、スティングレーは全車にフロントスタビライザーが装備されることだ。

スズキ ワゴンRスティングレー 2012年06月～

スズキ ワゴンRスティングレー 2011年11月～

ワゴンRにスポーティな外観を与えたスティングレーは、旧型モデルに当たる3代目ワゴンRのモデル末期に設定された。この当時はワゴンR RRが存在していたが、2008年9月に現行の4代目モデルが登場したときには、RRは廃止されてワゴンRでスポーティな仕様を持つのはスティングレーだけになった。外観デザインの違いが明確にされ、横長のヘッドライトとクリアなフロントグリルが大きな特徴。ほかにも前後のエアロバン ...

ワゴンRにスポーティな外観を与えたスティングレーは、旧型モデルに当たる3代目ワゴンRのモデル末期に設定された。この当時はワゴンR RRが存在していたが、2008年9月に現行の4代目モデルが登場したときには、RRは廃止されてワゴンRでスポーティな仕様を持つのはスティングレーだけになった。外観デザインの違いが明確にされ、横長のヘッドライトとクリアなフロントグリルが大きな特徴。ほかにも前後のエアロバンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラーなどが装着されている。搭載エンジンは2機種で、自然吸気仕様が40kW（50ps）、インタークーラー付きターボ仕様が47kW（64ps）のパワーを発生する。トランスミッションはインパネシフトのCVTが基本で、一部のモデルでは4速ATを選ぶことも可能。駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDの設定がある。安全装備はEBD＆ブレーキアシスト付きのABSやフロントシートSRSサイドエアバッグなどが全車に標準となる。快適装備もディスチャージヘッドライトや自発光式メーター、電波式キーレスエントリー、キーレスプッシュスタートシステム、フルオートエアコンが全車に標準となるなど、充実度はまずまずのレベルにある。安全装備はEBD＆ブレーキアシスト付きABSや運転席＆助手席SRSエアバッグ、タイヤ空気圧警報システムなどが全車に標準で用意されている。2011年11月にはエンジン停止時の車両の後退を防ぐヒルホールドコントロール機能を備えたスティングレーXアイドリングストップを追加設定した。

スズキ ワゴンRスティングレー 2010年08月～

ワゴンRにスポーティな外観を与えたスティングレーは、旧型モデルに当たる3代目ワゴンRのモデル末期に設定された。この当時はワゴンR RRが存在していたが、2008年9月に現行の4代目モデルが登場したときには、RRは廃止されてワゴンRでスポーティな仕様を持つのはスティングレーだけになった。外観デザインの違いが明確にされ、横長のヘッドライトとクリアなフロントグリルが大きな特徴。ほかにも前後のエアロバン ...

ワゴンRにスポーティな外観を与えたスティングレーは、旧型モデルに当たる3代目ワゴンRのモデル末期に設定された。この当時はワゴンR RRが存在していたが、2008年9月に現行の4代目モデルが登場したときには、RRは廃止されてワゴンRでスポーティな仕様を持つのはスティングレーだけになった。外観デザインの違いが明確にされ、横長のヘッドライトとクリアなフロントグリルが大きな特徴。ほかにも前後のエアロバンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラーなどが装着されている。搭載エンジンは2機種で、自然吸気仕様が40kW（50ps）、インタークーラー付きターボ仕様が47kW（64ps）のパワーを発生する。トランスミッションはインパネシフトのCVTが基本で、一部のモデルでは4速ATを選ぶことも可能。駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDの設定がある。安全装備はEBD＆ブレーキアシスト付きのABSやフロントシートSRSサイドエアバッグなどが全車に標準となる。快適装備もディスチャージヘッドライトや自発光式メーター、電波式キーレスエントリー、キーレスプッシュスタートシステム、フルオートエアコンが全車に標準となるなど、充実度はまずまずのレベルにある。安全装備はEBD＆ブレーキアシスト付きABSや運転席＆助手席SRSエアバッグ、タイヤ空気圧警報システムなどが全車に標準で用意されている。

スズキ ワゴンRスティングレー 2009年10月～

スズキ ワゴンRスティングレー 2009年03月～

スズキ ワゴンRスティングレー 2008年09月～

シフトレバーは、2代目MRワゴンと同様、従来のコラムシフトからインパネシフトに変更された。居住空間を大幅に拡大したため、荷室スペースは旧型よりも狭くなっているが、今回から全車に最大160mmまで前後にスライド可能なリアシートスライド機構が新たに標準装備となり、シートアレンジの自由度や日常での使い勝手が一層向上している。また、4代目にはスペアタイヤが装備されておらず、代わりに全車パンク修理キットが ...

シフトレバーは、2代目MRワゴンと同様、従来のコラムシフトからインパネシフトに変更された。居住空間を大幅に拡大したため、荷室スペースは旧型よりも狭くなっているが、今回から全車に最大160mmまで前後にスライド可能なリアシートスライド機構が新たに標準装備となり、シートアレンジの自由度や日常での使い勝手が一層向上している。また、4代目にはスペアタイヤが装備されておらず、代わりに全車パンク修理キットが装備されている。計器類はパレットのものと共通となり、スティングレーシリーズは全車タコメーター付の3眼式メーターパネルを採用している。ラインアップも見直され、「TS」をカタロググレードに新設。スポーツモデルは「スティングレー」に統一された。 TSには、注文装備ながら63,000円高で、ESP（車両安定装置）がワゴンRに初めて設定された。

スズキ ワゴンRスティングレー 2008年

スズキ ワゴンRスティングレー 2007年05月～

スズキ ワゴンRスティングレー 2007年02月～

スズキ ワゴンRスティングレー 2006年02月～

スズキ ワゴンRスティングレー 2004年09月～

スズキ ワゴンRスティングレー 発売年月不明