クルマレビュー - ブレイド

マイカー

大人しくない大人のプレミアムコンパクト。
- mino-ru
- トヨタ / ブレイド
  不明 (2006年)
- - レビュー日：2026年3月4日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

見た目大人しいのに加速は暴力的！0-100はポルシェケイマンと同等クラス。（個人的観測）
羊の皮を被った狼が１番似合う車だと思う。

不満な点

全く感じないが、挙げるとするのであれば数が売れた車では無いので固有のパーツ確保に苦労する。足まわりは流用がきくので全く困らない。
整備性は悪い。特にマスターなのでエンジンリヤバンク側のメンテナンスは大変。

総評

普段の足からサーキットまで楽しめる車。子供も乗せられるし乗り心地も良い。
メンテナンス性の悪さもDIYで頑張れば出来る範囲で楽しめる。
なによりもこのサイズのボディにv6の3.5lでサーキットで全開にするとシートに押さえつけられる加速を味わうことが出来る実用性と非日常の両方を楽しむ事が出来る車です。
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マイカー

怪物おじさんカー
- magari156
- トヨタ / ブレイド
  不明 (2008年)
- - レビュー日：2026年2月22日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
総評

謎車
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マイカー

"プレミアムなコンパクトカー"
- TOMIKA(とみか)
- トヨタ / ブレイド
  ブレイドG(CVT_2.4) (2006年)
- - レビュー日：2025年12月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

•上質な内外装
•20年経過しても大きな故障や劣化が無い丈夫な車体
•汎用パーツや純正流用、同車体別グレードからの流用など幅広いパーツの選択肢
•充分な動力性能

不満な点

"2AZ"

総評

ブレイド生誕(約)20周年おめでとうございます。みんカラから「登録してから10年経つけどレビュー書かんか？」と告知を頂いたので感想をぽつぽつと書いてみました。

いい車です。

　約20年前の車体でありながらダッシュボードの割れは無ければ塗装のクリア剥げも無く当時のトヨタの品質の高さを伺える1台です。
　内装に関しては独創的ながら飽きが来ないデザイン。起毛仕上げの内装や天張りのLED照明など当時の先端技術が奢られており、20年経った現在でもLEDの点灯不良や内装の起毛剥げも無く当時のトヨタの品質の高さを伺える内装となっております。
　外装はシンプルながら随所に豪華装備が奢られています。センチュリーにも採用されている塗装色シルバーメタリック(1C0)を採用している点やリアテールランプにLED(トランク部も発光)を採用している点などキャッチコピーにもあった「ショートプレミアム」に見合った装備の数々になると思います。20年経った今でもクリア剥げや点灯不良も無く内装と同じく当時のトヨタの品質の高さを伺える外装となっております。
　動力性能は必要充分。当方よく都内や首都高速を使用していますがこのクラスにこの動力性能があるお陰でストレス無くドライブが出来ております。車体剛性に関しては十分ではありますが現代のトヨタの車体剛性と比べると不足しているかと思われます。何かしらの補強パーツを導入しないと満足は出来ないと思います。
　唯一の不満点は搭載エンジン、オイル消費で有名な"2AZ"ですが当ブレイドも漏れなくオイル消費車両です。3000-5000kmで警告灯が点灯します。でも慣れました。

いい車です。手放さざる負えなくなるその時まで大事に乗っていこうと思います。
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マイカー

我が道を行く、気概のあるクルマ。
- 癒しのセレス
- トヨタ / ブレイド
  ブレイド_FF(CVT_2.4) (2009年)
- - レビュー日：2025年11月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

国内専用車。大人びたデザインのコンパクトボディながら3ナンバーの堂々としたデザインで、大排気量で乗り心地がよくいざとなれば韋駄天もできる…オンオフ両方に使える、この時代のクラウン並みの正しい日本人の演出ができる。

不満な点

後期型の情報が少ない。ネットでブレイドの事を調べようにも、ほとんどが3.5マスターのボディとエンジンパワーとの特異なバランスをネタ的に切り抜くものばかりで、実車・カタログ・開発資料しかあてになるものがない。後期型に関しては設計統括も交代しており、前期型からの変遷を調べるのが大変だった(デビュー時の統括：金森氏の解説資料はたくさんあるが後期型の統括：山本氏のものは殆ど見つからない)。

だいたいVWゴルフに勝負とか開発コンセプトが違うのに勝負する必要もない。欧州車と国内専用車では何から何まで違って当たり前なのになぜ同じ土俵に置こうとするのか。まず輸入車ありきで比べないとそれぞれの良さを引き立てきれないなら自動車ジャーナリストも大したことはない。ブレイドのよさだけでも記事は書けるだろうに。

おっとこれはクルマの不満ではないな。

総評

つまるところ誰も既存の価値観で評価ができない独創性があったという事。所有してみるとよく解る。
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マイカー

よからずあしからず
- crayon_kotaro
- トヨタ / ブレイド
  不明 (2008年)
- - レビュー日：2025年11月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

サイズがコンパクトだけど幅は1700あってせますぎない。2.4でもマニュアルモードにすればそれなりの加速ができる

不満な点

性能は悪くないのに走りは良くない。CVTとは相性が良くないと思う。車重が軽くてサスがしょぼいので路面の凹凸をモロにくらう、しなやかさがない

総評

古いしなかなか優良個体が見つからなかったが走行少ないやつが格安で手に入ったので乗り換えました。ミニバンからの乗り換えでしたが小さいので所有感みたいなのはイマイチなのと乗り心地があんまり良くはないですね。燃費も良くないけど前車よりはマシなのでまぁいいかと思っています。
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