調整・点検・清掃 - 点火系 - 整備手帳 - チェイサー
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オイル漏れヘッドカバーパッキン交換
ついにオイル漏れしはじめたのでヘッドカバーのパッキンを交換してみることにしました。写真の部品をディーラーで注文しました。あと、どうも高負荷時にボコボコいって吹けない症状があったのでプラグも交換してみます。 明日は1JZミーティング。 雨&砂利駐というbadコンディションですが強硬します。失敗しませ ...
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2018年9月28日 00:45 くらくマンさん -
イグニッションコイルカプラー交換
先日から続く電圧降下、エンジンのブルブル、8/11以降、怖くて車には乗っていません。 バッテリーは症状が出た翌日に交換済ですが、症状は変わらず、本日、オルターネータ(リビルト品)の交換をしましたが、未だ解決には至っていません。 再度、イグニッションコイルを点検しようとカプラーを外したら、見事に崩れ ...
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2018年8月17日 22:11 u330s9859さん -
やっと修理から帰ってきました!
ようやく修理から帰ってきました! 全く動かなくなり、お手上げ状態だったチェイサー、、、 ディーラーに出して点検してもらったら 「社外の燃料調整のCPU?がついてて、マフラー上にあったセンサーが熱で焼けちゃってダメになってる」 とのこと、、、w 通りでエンジンかからない訳ですわwww CPUを外して ...
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2017年11月28日 23:15 〇桜丸〇さん -
エンジンの圧縮測定(NUTEC編)
後日... しばらく旅してエンジン内をコーティング。 ニューテックをコーティング後のコンプレッション。 手前から、 1番シリンダー 13.3→12.2 2番シリンダー 11.6→11.7 3番シリンダー 12.2→11.7 4番シリンダー 11.7→11.8 5番シリンダー 10. ...
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2017年11月10日 19:17 つあらスキーさん -
ニューテック NC-202注入
プラグを外したついでに、 NUTECの栄養ドリンクを注入。 圧縮圧力を回復するとか... 楽しみ。 プラグを取り付けて、 全てを元に戻して、 エンジンON。 白煙もくもく。 エンジンの調子がよくなったのか、 よくわからない。
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2017年11月10日 18:54 つあらスキーさん -
エンジンの圧縮測定(測定編)
コンプレッションの基準を確認。 (12.5~9.0kgf/cm2) 気筒差1.0って、以前これ以上出てたなぁ。 今回大丈夫かなぁ~。 シリンダーへの取り付け写真は?? どこかへ...(省略) プラグと同じように計測器を回して取り付け。 キーを回してエンジンON “きゅるきゅる“っと数回スタ ...
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2017年11月10日 18:44 つあらスキーさん -
エンジンの圧縮測定(取外し編)
プラグ交換前にコンプレッションを確認してみよっ。 ヘッドカバー外したところ。 へ~。 よく熱劣化するらしい、 イグニッションコイルのコネクタ発見。 脱着時の破損なし。まだまだ使えそう。 ダイレクトイグニッションを介して 分配してたんだぁ。 最近の車って、各気筒についてなかったっけ?? じゃ ...
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2017年11月10日 17:12 つあらスキーさん -
NGK Power Cable
先日考察いたしましたTDI純正プラグコードですが結局NGKのパワーケーブルへ交換することとなりました。 ということで開封の儀です(^^) NGKの品番は トヨタ 16T STOCK No. 0987 となっていて適合車種はご覧の通り JZX100・105系のマークⅡ、チェイサー、クレスタ JZS ...
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2017年5月27日 22:11 ヒデノリさん -
姉妹車の整備手帳
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