トヨタ カローラハイブリッド

ユーザー評価: 4.42

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カローラハイブリッド

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クルマレビュー - カローラハイブリッド

  • マイカー
    トヨタ カローラハイブリッド
    • la26

    • トヨタ / カローラハイブリッド
      ハイブリッド W×B(CVT_1.8) (2020年)
      • レビュー日:2021年4月24日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性3
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    カローラとは思えない質感
    かっこよさはもちろん、
    3ナンバーサイズにするための、
    フェンダーを、叩き出したようなデザイン
    最高です
    不満な点
    後部座席
    総評
    一昔前のレクサスの機能を搭載した印象
    大衆車とは思えない一台です
    コスパ最高!
    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    燃費
    5
    価格
    5
  • マイカー
    トヨタ カローラハイブリッド
    • たかなめこ

    • トヨタ / カローラハイブリッド
      ハイブリッド W×B(CVT_1.8) (2020年)
      • レビュー日:2021年4月3日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:その他

    おすすめ度: 4

    • デザイン4
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性3
    • 燃費4
    • 価格4
    満足している点
    前席は特に文句なし
    不満な点
    後席が乗り込み辛い。
    総評
    程よい塩梅に仕上げたコンパクトセダン
    デザイン
    4
    スタイリッシュな外装が高評価。
    内装もW×Bだと高級感があり高評価。

    樹脂パーツも使用されているが、使い方が上手いのか安っぽくは見えない。
    走行性能
    4
    パワー感は必要十分。
    アクアより大人しい印象。

    操作性はまずまず。
    ハンドルは思ったよりも切れる。

    サイズはアクアからの乗り換えでも違和感がない。
    乗り心地
    4
    程良い。シャキッとしたかんじ。
    静粛性は程々。ロードノイズが微かに聞こえる。
    エンジンノイズ・振動はアクアより大人しいので、ほぼほぼ気にならない。
    積載性
    3
    トランクは意外と広い。
    室内の収納は少ない。
    燃費
    4
    アクア(ツーリングパッケージ)と同じくらいの印象。
    ジムへの行き来(山越え含む約8km)では18位に留まりそうだが、普通の道ならば20は超えそう。
    価格
    4
    3段のグレード×HVの有無を選ぶことで、安く抑えることも可能。
    最低限の装備は(ほぼ)標準装備なので、追加OPは抑えることも可能。
    色々追加装備も足せるが、足し過ぎると高くなるかもなので注意は必要。
    故障経験
    初日なので無し。
  • 家族所有
    • beko1973

    • トヨタ / カローラハイブリッド
      ハイブリッド W×B(CVT_1.8) (2019年)
      • レビュー日:2020年12月9日
      • 乗車人数:5人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地4
    • 積載性3
    • 燃費5
    • 価格4
    満足している点
    まずはなんと言っても燃費が抜群ですね。
    次にくるのはスタイリングやはりセダンのシルエットにカローラのフロントマスクは似合います。
    不満な点
    3ナンバーにはなりましたがリヤシートの足元が異様に狭いこと。前車のフィールダーの方が広かった気がします。
    もう一つは走行中のタイヤノイズ音、静粛性上がった分ノイズ音だけ気になりますね。
    総評
    室内空間の狭さはさておき、スタイリング、燃費、安全性は抜群で、3ナンバー化しても「スタンダードセダン」の名に恥ない良い車だと思います☺️
    デザイン
    5
    レザテックシート良いです。
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    トランクはゴルフバック2個余裕で積めます
    燃費
    5
    平均燃費は夏場25㎞冬場は19㎞満足の燃費
    価格
    4
  • マイカー
    トヨタ カローラハイブリッド
    • nsimo

    • トヨタ / カローラハイブリッド
      ハイブリッド W×B(CVT_1.8) (2019年)
      • レビュー日:2020年11月24日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性4
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    スタイリッシュになった。シート、内装が良い。 
    よく走り、剛性も良くなっている。
    また、ハイブリッドの燃費が良くて経済的。 
    不満な点
    後部座席が少しせまい。後部にエアコンの吹き出しがない。
    走行中は静かですが、エアコン入れて止まっている時など若干エンジン音が大きい。
    総評
    全体的に3ナンバーになってから、インテリア、外装、足回りを含め良くなっています。 このモデルに一目ぼれ、買い替えてしまいました。
    デザイン
    5
    外観もワイドになり、フォルムもクーペのようなスタイルでテールの印象も良くなっています。
    WxBは、特に内装も1クラス上の用に見えます。
    走行性能
    5
    ダッシュが静かなのに力強い、カーブも良く曲がりロールしないので操作性が良く疲れにくい。
    sportsモードではパワー感のあるダッシュ力あり。
    乗り心地
    5
    足回りが確りしていて、ボディも剛性があるので、走る曲がる止まるが思った通りこなせる。
    モーターとエンジンの繋ぎ変りも不自然がない。
    積載性
    4
    WxBは後ろシートが倒せるので、長い物でも積める。 積載量ではツーリングには負けますが、トランクがある方が音は静かです。 
    燃費
    5
    高速や渋滞も併せて1万5千km位走って、
    平均23.5km/l なかなかGoodと思います。
    価格
    5
    3ナンバーになって値上がりしてますが、スタイル、内装、装備から考えると割安に思えます。
    故障経験
    なし。
  • 試乗
    トヨタ カローラハイブリッド
    • たかなめこ

    • トヨタ / カローラハイブリッド
      ハイブリッド S(CVT_1.8) (2019年)
      • レビュー日:2020年4月19日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:買い物

    おすすめ度: 4

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    車体サイズがお手頃

    カローラとは思えない音の静かさ

    ハンドルの裏に窪みがあり、握りやすい

    自分の座高(身長は175位)では、9インチのディスプレイがちょうどよい高さ

    ウィンカーの音が安っぽくない
    不満な点
    ヘッドアップディスプレイが最上グレード(W×B)でないとオプション選択できない

    後部座席が狭い

    7インチのディスプレイは渕が太く、デザインのわりに画面が小さい

    ハイブリッドになると値段が「そこそこ」上がる
    総評
    値段の価値を考えて1.8かハイブリッドか選べばよいと思われる
    走行性能
    無評価
    パワーは不満の無いレベルで扱いやすい

    車体サイズもお手頃
    乗り心地
    無評価
    程よく柔固

    静粛性はカローラとは思えない程に良い
    一昔前の車と比べると1クラス上レベル

    振動もほぼ無いが、大きめの凸凹道はカタカタ来る

    前席に合わせると、後部座席の乗り込みが多少辛い
    乗り込めば意外と余裕がある
    積載性
    無評価
    意外と広かった
    日常生活で支障は少ない
    お出かけだと、程度によっては工夫が必要かもしれない
    燃費
    無評価
    良さそう

    いかにモーターを使えるかが鍵になりそう

    試乗ではエンジンが冷えていたのか
    ノーマルモードで17位
    エコモードで23位
    故障経験
    試乗のため無し

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