グレード・スペック - クラウンエステート

トヨタ クラウンエステート 2005年12月～

クラウンエステートは1999年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。搭載エンジンは直列6気筒の2.5リッターと3.0リッターで、FRの2WD車には直噴仕様のエンジンが搭載され、2.5リッターの4WD車には標準のVVT- ...

クラウンエステートは1999年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。搭載エンジンは直列6気筒の2.5リッターと3.0リッターで、FRの2WD車には直噴仕様のエンジンが搭載され、2.5リッターの4WD車には標準のVVT-i仕様が搭載される。組み合わされるトランスミッションはすべてATで、4WD車は4速のECT-iE、2WD車は5速の5 Super ECTとなる。インテリアは、ダッシュボード裏のクロスメンバーの設置やフロアパネルの剛性アップにより振動を抑え、ロードノイズを低減。メーターはライトを当てることで指針に陰影をつけるオプティトロンメーターとした。リヤシートはグレードに応じて電動リクライニング機構を採用。ラゲッジルームはリヤシートバックの6:4分割可倒により、さまざまなアレンジができる。安全装備ではEBD付ABS、ブレーキアシスト、デュアルSRSエアバッグのほかに、ディスチャージヘッドランプなどを標準装備した。2003年12月には一部改良を実施して装備を充実させている。2005年12月には、フロントフェンダーにターンシグナルランプを装備したほか、ハイマウントストップランプにLEDを採用するなど、ランプ回りの変更を行った。またメーター内にフロントフォグランプのインジケーターを追加した。

トヨタ クラウンエステート 2003年12月～

クラウンエステートは99年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。スポーティな味付けのアスリートシリーズと、ラグジャリーなロイヤルシリーズとに分かれている。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。エンジンは2.5リッターVVT-iとそのターボ版、2.5リッター ...

クラウンエステートは99年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。スポーティな味付けのアスリートシリーズと、ラグジャリーなロイヤルシリーズとに分かれている。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。エンジンは2.5リッターVVT-iとそのターボ版、2.5リッター、3リッター直噴と2リッターエンジンの計5種類。組み合わされるトランスミッションはすべてATで、4速のECT-iE、5速の5 Super ECTとなる。インテリアは、ダッシュボード裏のクロスメンバーの設置やフロアパネルの剛性アップにより振動を抑え、ロードノイズを低減。メーターはライトを当てることで指針に陰影をつけるオプティトロンメーターとした。リヤシートはグレードに応じて電動リクライニング機構を採用。ラゲッジルームはリヤシートバックの6:4分割可倒により、様々なアレンジができる。安全装備ではEBD付ABS、ブレーキアシスト、 デュアルSRSエアバッグのほかに、高い視認性を確保できるディスチャージヘッドランプなどを標準装備とした。2003年12月には一部改良を実施し、装備を充実させている。

トヨタ クラウンエステート 2002年08月～

トヨタ クラウンエステート 2001年08月～

クラウンエステートは99年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。スポーティな味付けのアスリートシリーズと、ラグジュアリィなロイヤルシリーズとに分かれている。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。エンジンは2.5リッターVVT-iとそのターボ版、2.5リッタ ...

クラウンエステートは99年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。スポーティな味付けのアスリートシリーズと、ラグジュアリィなロイヤルシリーズとに分かれている。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。エンジンは2.5リッターVVT-iとそのターボ版、2.5リッター、3リッター直噴と2.0リッターエンジンの計5種類。組み合わされるトランスミッションはすべてATで、4速のECT-iE、5速の5 Super ECTとなる。インテリアは、ダッシュボード裏のクロスメンバーの設置やフロアパネルの剛性アップにより振動を抑え、ロードノイズを低減。メーターはライトを当てることで指針に陰影をつけるオプティトロンメーターとした。リヤシートはグレードに応じて電動リクライニング機構を採用した。ラゲッジルームはリヤシートバックの6:4分割可倒により、様々なアレンジが可能だ。安全装備ではEBD付ABS、ブレーキアシスト、 デュアルSRSエアバッグのほかに、高い視認性を確保できるディスチャージヘッドランプなどを標準装備としている。

トヨタ クラウンエステート 2000年08月～

トヨタ クラウンエステート 1999年12月～

クラウンエステートは99年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。スポーティな味付けのアスリートシリーズと、ラグジュアリィなロイヤルシリーズとに分かれている。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。エンジンは2.5リッターVVT-iとそのターボ版、3リッター直 ...

クラウンエステートは99年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。スポーティな味付けのアスリートシリーズと、ラグジュアリィなロイヤルシリーズとに分かれている。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。エンジンは2.5リッターVVT-iとそのターボ版、3リッター直噴の3種類。組み合わされるトランスミッションはすべてATで、4速のECT-iE、5速の5 Super ECTとなる。インテリアは、ダッシュボード裏のクロスメンバーの設置やフロアパネルの剛性アップにより振動を抑え、ロードノイズを低減。メーターはライトを当てることで指針に陰影をつける新オプティトロンメーターとした。リヤシートはグレードに応じて電動リクライニング機構を採用した。ラゲッジルームはリヤシートバックの6:4分割可倒により、様々なアレンジが可能だ。さらに小物を収納できるリヤデッキアンダートレイや大型サイドボックス、積荷の固定に便利なフックを6ケ所設置するなど、機能性も十分だ。安全装備ではABS、ブレーキアシスト、車両安定制御システムのVSC、 デュアルSRSエアバッグのほかに、高い視認性を確保できるディスチャージヘッドランプなどをアスリートシリーズに、タイヤ空気圧警報システムを3.0ロイヤルサルーンに標準装備としている。

トヨタ クラウンエステート 発売年月不明