クルマレビュー - クラウンセダン

マイカー

思えば究極の足車だった・・・
- CROWNBAKA
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス_5ナンバー(MT_2.0) (1995年)
- - レビュー日：2022年5月22日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

クラウン直系最後のMT車ということもあり、所有するだけで満足だった。

不満な点

スポーツ仕様のブレーキバッドを使うとフロントブレーキローターが歪みやすいという弱点があって、過去に２回ローター交換。
14インチ仕様のみに発生するS150系/X90系/X100系の持病みたいなもん。

総評

初の本格的なフルモノコックボディに移行した15系クラウンですが、相当気合を入れて設計されており、ボディの剛性バランスは歴代ナンバー１と言われてます。

車体が軽量になったメリットは燃費という形で一番恩恵を受けました。
そして驚いたことに、フレーム構造からフルモノコックへと車体構造が変化したにも関わらず、走りには軽快さが加わったものの、いい意味でクラウンらしさが全く失われなかった・・・実はクラウン臭さが一番強いのは10代目という評価する人も多かったのです。
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仕事用

タクシー
- ぜんこう
- トヨタ / クラウンセダン
  不明 (2008年)
- - レビュー日：2022年2月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：無
満足している点

ＬＰＧ車で燃費悪いですが
お客様を乗せて走るには十分です！

不満な点

パワー無い
燃費悪い

総評

タクシーとして十分なポテンシャル
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マイカー

セダンの中のセダン！
- ふりかけ課長
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス_Gパッケージ(AT) (2001年)
- - レビュー日：2021年11月10日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

コンサバティブなデザイン。昔の子供が描く、まさに「自動車」。タクシー、公用車以外に自家用ではあまり乗られていないところ。
シートカバーはレース編みで決まりっ！

不満な点

灯火消し忘れ装置（チャイムとか）がない。
消し忘れて2度ほどバッテリー上がりでＪＡＦさんのお世話に。
燃費がもっと良ければいいですが…。
あと助手席の後部側へのスライド幅が少ないです。
しかし、公共施設の車寄せなどでは違和感は全くありません。

総評

後部座席にパッセンジャーに乗っていただく車です。冠婚葬祭などフォーマルなシーンでの送迎には威力を発揮します。花嫁から僧侶まで。幅の広い送迎が可能です。
普段使いも申し分ありません。
高齢者などに手を挙げられますが、ニッコリ通り過ぎるようにしています。
右折時や止まれ個所など、タクシーの方にやさしくされ、譲られることが多いです。
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マイカー

実用性重視な車
- Rsan1030
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス_Gパッケージ(AT) (2004年)
- - レビュー日：2021年10月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

視界は良く、フェンダーマーカーが目安になって運転しやすいです。

ミラーも広い範囲が見えて、見やすいです。

前席は勿論、後部座席もとても広くて乗り心地は柔らかいです。

不満な点

特にありません。

総評

実用性重視な車であると思います。

視界は前後とも良く、室内もトランクも広いです。

ただ、必要十分な装備はありますが、豪華さを感じるような装備は少な目です。
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マイカー

正解の自動車
- hayachan1025
- トヨタ / クラウンセダン
  スーパーデラックス(AT) (2004年)
- - レビュー日：2021年9月15日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

見た目、ゆったりした走り

不満な点

特になし

総評

静かでいいと思います
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