グレード・スペック - プリウスPHV

トヨタ プリウスPHV 2021年06月～

トヨタは、「プリウスPHV」に一部改良を施して、2021年6月3日に発売した。 今回の一部改良では、除く全グレードに8インチディスプレイオーディオを標準装備。また「A」と「Aプレミアム」に「ナノイー」を標準装備した。 ボディカラーは、ブラキッシュアゲハガラスフレークを新たに採用した。

トヨタは、「プリウスPHV」に一部改良を施して、2021年6月3日に発売した。

今回の一部改良では、除く全グレードに8インチディスプレイオーディオを標準装備。また「A」と「Aプレミアム」に「ナノイー」を標準装備した。

ボディカラーは、ブラキッシュアゲハガラスフレークを新たに採用した。

トヨタ プリウスPHV 2020年07月～

トヨタは、「プリウスPHV」に一部改良を行い、2020年7月1日に発売した。 今回の一部改良では、安全装備や給電機能を強化。Toyota Safety Senseの機能向上や、インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］を全車に標準装備、運転が不安なドライバー向けにプラスサポート（急アクセル時加速抑制）をトヨタ初採用するなど、安全性を向上した。 また災害時などに ...

トヨタは、「プリウスPHV」に一部改良を行い、2020年7月1日に発売した。

今回の一部改良では、安全装備や給電機能を強化。Toyota Safety Senseの機能向上や、インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］を全車に標準装備、運転が不安なドライバー向けにプラスサポート（急アクセル時加速抑制）をトヨタ初採用するなど、安全性を向上した。

また災害時などに役立つ、外部給電機能を全車に標準装備した。さらに、太陽光で発電した電力を駆動用バッテリーに貯めて給電することが可能なソーラー充電システムを全グレードにオプション設定した。

トヨタ プリウスPHV 2019年05月～

トヨタは、プラグインハイブリッド車の「プリウスPHV」を一部改良して、2019年5月9日に発売した。 今回の一部改良では、乗車定員を従来型の4名から5名に変更した。また、クルマに蓄えた電気を住宅に供給する仕組み「V2H（ブイツーエイチ）」を備え、災害などの停電時でも、プリウスPHVを蓄電池として活用することができるようにした。 装備面では、リヤクロストラフィックアラートやパノラミックビューモ ...

トヨタは、プラグインハイブリッド車の「プリウスPHV」を一部改良して、2019年5月9日に発売した。

今回の一部改良では、乗車定員を従来型の4名から5名に変更した。また、クルマに蓄えた電気を住宅に供給する仕組み「V2H（ブイツーエイチ）」を備え、災害などの停電時でも、プリウスPHVを蓄電池として活用することができるようにした。

装備面では、リヤクロストラフィックアラートやパノラミックビューモニターを「S/A/Aプレミアム“ナビパッケージ”」に搭載。「S」を除く全グレードに「パーキングサポートブレーキ（静止物）」を標準装備した。

また、専用通信機DCMを全車に標準搭載し、遠隔で走行アドバイスや車両診断を受けられる「eケアサービス」や「LINEマイカーアカウント」といったコネクティッドサービスを利用可能にした。

トヨタ プリウスPHV 2018年01月～

トヨタは、プラグインハイブリッド車のプリウスPHVに特別仕様車「S“セーフティプラス”」、「S“ナビパッケージ・セーフティプラス”」、「A“ユーティリティプラス”」を設定して、2017年12月25日に発表、2018年1月8日に発売した。 今回の特別仕様車は、先進の安全機能「インテリジェントクリアランスソナー」を特別装備し、衝突回避支援システム「Toyota Safety Sense P」とあわ ...

トヨタは、プラグインハイブリッド車のプリウスPHVに特別仕様車「S“セーフティプラス”」、「S“ナビパッケージ・セーフティプラス”」、「A“ユーティリティプラス”」を設定して、2017年12月25日に発表、2018年1月8日に発売した。

今回の特別仕様車は、先進の安全機能「インテリジェントクリアランスソナー」を特別装備し、衝突回避支援システム「Toyota Safety Sense P」とあわせ、セーフティ・サポートカーS（通称 ： サポカーS）の＜ワイド＞に相当する。

「S“セーフティプラス”」と「S“ナビパッケージ・セーフティプラス”」は「S」をベースに、インテリジェントクリアランスソナーやシンプルインテリジェントパーキングアシストを特別装備した。さらに「S“セーフティプラス”」は、外出先でも短時間で充電可能な急速充電インレット、後退時にバックカメラによる後方映像の画面表示を可能にするナビレディセットを特別装備。「S“ナビパッケージ・セーフティプラス”」は、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W、ヴィークルパワーコネクター付）、ETC2.0ユニットを特別装備して、利便性を向上した。

「A“ユーティリティプラス”」は「A」をベースに、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W、ヴィークルパワーコネクター付）、ETC2.0ユニットを特別装備した。

3モデル共通でステアリングとシフトパネルをブラック加飾することで、上質な室内空間を演出した。

トヨタ プリウスPHV 2017年09月～

トヨタは、新たなスポーツコンバージョンブランドとなる「GR」を2017年9月19日に発表、シリーズ第一弾としてプリウスPHVに「GRスポーツ」を設定し、同日より販売を開始した。 「GR」はGAZOO　Racing Companyがニュルブルクリンク24時間耐久レースや全日本ラリーなどの国内外のモータースポーツ活動を通じて、そこで得た知見やノウハウを注ぎ開発した新しいスポーツカーブランド。モデル ...

トヨタは、新たなスポーツコンバージョンブランドとなる「GR」を2017年9月19日に発表、シリーズ第一弾としてプリウスPHVに「GRスポーツ」を設定し、同日より販売を開始した。

「GR」はGAZOO　Racing Companyがニュルブルクリンク24時間耐久レースや全日本ラリーなどの国内外のモータースポーツ活動を通じて、そこで得た知見やノウハウを注ぎ開発した新しいスポーツカーブランド。モデル体系としてはエンジン内部にもチューニングを施した「GRMN」を頂点に、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデルの「GR」、気軽にスポーツドライビングを楽しめる「GRスポーツ」が設定される。これまでは「G’sスポーツ」がスポーツコンバージョン車として設定されていたが、今後は「GR」シリーズに一新され、カスタマイズが楽しめるアフターパーツ「GR　PARTS」も用意される。

今回、プリウスPHVに設定された「GRスポーツ」には専用チューニングサスペンション（フロントを約13mmローダウン）、ブレース追加、さらに専用タコメーター（GRロゴ入り）、シフトノブ（スモークブラック加飾）、アルミペダル、小径ステアリングホイールが装着される。

エクステリアは標準仕様と異なり、走るための機能をストイックに追求した水平/垂直の「Functional MATRIX」グリルに加え、ホワイト塗装＋GRロゴ入りブレーキキャリパー、専用エンブレムが装着される。インテリアについても専用スポーティシート（GRロゴ入り）、ドアトリム、フロントシートなどにスポーティさを演出した専用加飾やシルバーステッチ、GR専用パワースイッチを装着する。

ボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）」、「シルバーメタリック」、「グレーメタリック」、「アティチュードブラックマイカ」、「エモーショナルレッド（メーカーオプション）」、「サーモテクトライムグリーン（メーカーオプション）」、「スピリテッドアクアメタリック」の全7色を用意する。

ベースグレードには「S」と「Sナビパッケージ」が設定されている。

トヨタ プリウスPHV 2017年02月～

トヨタは、プラグインハイブリッド車のプリウスPHVをフルモデルチェンジして、2017年2月15日に発売した。 2012年にデビューした初代モデルはグローバルで7万5000台を販売しているが、EV走行距離が短く、デザインもプリウスとさほど変わらなかったことからいまひとつ盛り上がりに欠けていた。新型は大容量リチウムイオン電池の搭載、プラグインハイブリッドシステムの効率化によりEV走行領域を従来型の ...

トヨタは、プラグインハイブリッド車のプリウスPHVをフルモデルチェンジして、2017年2月15日に発売した。

2012年にデビューした初代モデルはグローバルで7万5000台を販売しているが、EV走行距離が短く、デザインもプリウスとさほど変わらなかったことからいまひとつ盛り上がりに欠けていた。新型は大容量リチウムイオン電池の搭載、プラグインハイブリッドシステムの効率化によりEV走行領域を従来型の2倍以上となる68.2㎞とし、EV走行最高速度も135㎞/hとして電気のみで走行できる領域を大幅に拡大。ハイブリッドモードでも37.2㎞/Lの低燃費を実現しており、高速道路を使ったドライブでも高い経済性が得られる。

駆動用モーターに加え、発電用モーター（ジェネレーター）も駆動に使う「デュアルモータードライブシステム」の採用により、胸のすく走りを実現。また、「駆動用バッテリー専用ヒーター」や世界初となる「ガスインジェクション機能付きヒートポンプオートエアコン」の採用によって、EV走行中でもエンジンが掛かりにくい状態を維持することが可能になったという。

充電システムも充実しており、家庭の配線をそのまま利用できるAC100V/6Aの普通充電が利用可能。外出先ではトヨタの販売店（約4200基）や合同会社日本充電サービスの充電スポット（約1万4600基）で充電が行える。充電時間は普通充電100V６Aで約14時間、200V/16Aで約2時間20分。急速充電では約20分で約80％の充電が可能。なお、量産車では世界初となる「ソーラー充電システム」を採用し、太陽光の自然エネルギーを駐車中は駆動用バッテリーに供給し、最大約6.1㎞/日（平均2.9㎞/日）の走行分の電力量を充電可能。走行中は補機バッテリーの消費を補い、燃費向上に貢献する。

外部給電機能もあり、「EV給電モード」を選択することで、エンジンを掛けずに家電製品の利用ができる。エンジンが作動する「HV給電モード」では、最大1500Wの出力でガソリンを満タン状態から2日程度の電力を供給することができる。

エクステリアはプリウスと差別化されている。透明アクリル樹脂を採用した大型フロントグリル、4眼LEDヘッドランプの採用のシャープなフロントマスク。リヤもバックドアガラスに採用した2つの膨らみを持つバブルウインドゥを採用、一本の赤いラインでつないだハイマウントストップランプとリヤコンビネーションランプなどにより、ひと目でプリウスPHVだとわかるデザインだ。なお、このバックドアには軽量なCFRP（炭素繊維強化樹脂）がトヨタブランドでは初めて採用されている。サイドビューは延長したリヤオーバーハングを生かした、伸びやかなラインを特徴としている。

インテリアはトヨタでは初となる11.6インチの縦型ディスプレイ、TコネクトSDナビゲーションシステムとDCMを標準装備（Sを除く）。安全かつ便利なカーライフをサポートする多彩なコネクティッドサービス「TコネクトDCMパッケージ」が初年度より3年間無料で提供される。安全性能についても衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンスP」が標準装備されている。

トヨタ プリウスPHV 2015年06月～

トヨタはプリウスPHVに内外装のデザインの変更やボディ剛性の向上、価格の引き下げなどの改良を加え、2013年9月30日に発売した。 今回の改良では、LEDイルミネーション付きリヤエンブレム、新意匠のアルミホイール(センターオーナメント付き)、クローム調加飾を施したサイドガーニッシュやアウトサイドドアハンドルなどを採用し、先進イメージを強調している。 内装では、助手席インストルメントパネルアッ ...

トヨタはプリウスPHVに内外装のデザインの変更やボディ剛性の向上、価格の引き下げなどの改良を加え、2013年9月30日に発売した。

今回の改良では、LEDイルミネーション付きリヤエンブレム、新意匠のアルミホイール(センターオーナメント付き)、クローム調加飾を施したサイドガーニッシュやアウトサイドドアハンドルなどを採用し、先進イメージを強調している。

内装では、助手席インストルメントパネルアッパー部や助手席前アッパーボックス部、フロントカップホルダー部にソフトパッド表皮を採用した。また、センタークラスターやドアスイッチベースに木目調加飾を、エアコン吹き出し口にも加飾を施し、上質感を追求した。

さらに、従来のスポット溶接より溶接打点間のピッチを細かくすることができる新工法のレーザー・スクリュー・ウェルディングの採用などにより、ボディ剛性を高めて振動や騒音を低減し、優れた乗り心地や操縦安定性も合わせて実現している。

なお、次世代自動車向けの補助金制度に対応するためもあって、価格の引き下げも実施している。

2015年6月29日には、「G」のシート表皮を合成皮革へ変更するとともに、LEDヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング／ポップアップ式ヘッドランプクリーナー付）を標準装備するなど一部改良を行った。

あわせてグレード体系を見直したほか、「S」は約14万円、「G」は約8万円の値下げを実施した。

トヨタ プリウスPHV 2013年09月～

トヨタはプリウスPHVに内外装のデザインの変更やボディ剛性の向上、価格の引き下げなどの改良を加え、2013年9月30日に発売した。 今回の改良では、LEDイルミネーション付きリヤエンブレム、新意匠のアルミホイール(センターオーナメント付き)、クローム調加飾を施したサイドガーニッシュやアウトサイドドアハンドルなどを採用し、先進イメージを強調している。 内装では、助手席インストルメントパネルアッ ...

トヨタはプリウスPHVに内外装のデザインの変更やボディ剛性の向上、価格の引き下げなどの改良を加え、2013年9月30日に発売した。

今回の改良では、LEDイルミネーション付きリヤエンブレム、新意匠のアルミホイール(センターオーナメント付き)、クローム調加飾を施したサイドガーニッシュやアウトサイドドアハンドルなどを採用し、先進イメージを強調している。

内装では、助手席インストルメントパネルアッパー部や助手席前アッパーボックス部、フロントカップホルダー部にソフトパッド表皮を採用した。また、センタークラスターやドアスイッチベースに木目調加飾を、エアコン吹き出し口にも加飾を施し、上質感を追求した。

さらに、従来のスポット溶接より溶接打点間のピッチを細かくすることができる新工法のレーザー・スクリュー・ウェルディングの採用などにより、ボディ剛性を高めて振動や騒音を低減し、優れた乗り心地や操縦安定性も合わせて実現している。

なお、次世代自動車向けの補助金制度に対応するためもあって、価格の引き下げも実施している。

トヨタ プリウスPHV 2012年11月～

トヨタはプラグインハイブリッド車のプリウスPHVに、ビジネスユースを対象として装備を厳選した新グレード「L」を設定して2012年11月1日から発売した。Lは「S」に対して15万円安い価格が設定されるが、ディスチャージヘッドライト、スマートエントリー＆スタート、本革巻きステアリングホイール＆ステアリングヒーター、タッチトレーサーディスプレーなどの装備が省略されている。一部改良では、フロントコンソー ...

トヨタはプラグインハイブリッド車のプリウスPHVに、ビジネスユースを対象として装備を厳選した新グレード「L」を設定して2012年11月1日から発売した。Lは「S」に対して15万円安い価格が設定されるが、ディスチャージヘッドライト、スマートエントリー＆スタート、本革巻きステアリングホイール＆ステアリングヒーター、タッチトレーサーディスプレーなどの装備が省略されている。一部改良では、フロントコンソールトレイ内とラゲージスペースにAC100V電源を1500Wまで使用可能とするアクセサリーコンセントと、充電ポートに差し込んでドアや窓を閉じた状態でも車外への電源供給を可能とするヴィークルパワーコネクターをセットで、Lを除く各グレードにオプション設定した。これにより、停電などの非常時に車両から給電できるうえ、PHVならではの電池容量をいかし、アイドリングなしでも使用できる（使用時間は条件によって異なる）。このほかスイッチ操作の状況をセンターメーターに自動表示するタッチトレーサーディスプレイや、ステアリングヒーターをLを除く各グレードに標準装備した。

トヨタ プリウスPHV 2012年02月～

通勤用、準電気自動車っす

通勤用、準電気自動車っす

トヨタ プリウスPHV 2012年01月～

プリウスをベースに充電が可能なプラグインハイブリッド車としたプリウスPHVが2011年11月に発表、2012年1月より発売開始する。プリウスPHVは前年から一部の法人ユーザー向けに限定的にリースされていたが、そのリースでの使用実績を踏まえた改良を加えた上で一般ユーザー向けの市販が始まった。PHVはハイブリッド車と電気自動車の長所を合わせ持つのが特徴で、充電しておけば26.4kmまでの短い距離は電 ...

プリウスをベースに充電が可能なプラグインハイブリッド車としたプリウスPHVが2011年11月に発表、2012年1月より発売開始する。プリウスPHVは前年から一部の法人ユーザー向けに限定的にリースされていたが、そのリースでの使用実績を踏まえた改良を加えた上で一般ユーザー向けの市販が始まった。PHVはハイブリッド車と電気自動車の長所を合わせ持つのが特徴で、充電しておけば26.4kmまでの短い距離は電気自動車としてガソリンを使わずに、つまり排気ガスを出さずに走ることができ、それを超えた後は状況に応じて最も効率的な走りをするハイブリッド車として走れる。この結果、PHV用の複合モードで測定すると61.0km/Lの燃費性能を実現した。走行モードはパワーモードとECOモードがあるほか、EVモードとHVモードを切り換えるスイッチも用意され、先にHVモードで走って後からEVモードで走ることも可能だ。プリウスPHVはリチウムイオン電池を搭載してEC走行の距離を伸ばしたが、1.8リッターエンジンと電気モーターを組み合わせたTHS-Ⅱのハイブリッドシステムなどは基本的にプリウスと共通だ。プリウスがガソリンを給油するだけで走れるのに対し、プリウスPHVは電池を充電する必要がある。それだけ余分な手間がかかるわことになるが、自宅の屋外に設けた専用コンセントにつなげた充電ケーブルをプリウスPHVの充電口に差し込むだけでOK。200V電源から90分、100V電源でも180分で充電できる。SとGのほか、Gにはレザーパッケージの設定があって3グレードのバリエーション。オートエアコンやオーディオなどの基本的な快適装備、サイド＆カーテンエアバッグを含むSRSエアバッグや横滑り防止装置のS-VSCなどの安全装備も全車に標準となる。スマートフォンを使って各種のコントロールを可能とするなど、新しい使い勝手も実現している。