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    8Ntt ローダウンには必ず付属...正しい姿勢はこれしか方法はありません。

    お問い合わせを頂き、リクエストを頂きました。 今回のリクエストは、モディファイとリフレッシュとセットですね。

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    2019年5月29日 20:11 大人の秘密基地エルフさん
  • ショック交換

    ショック交換、アライメント調整 ODO42780km

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    2025年7月10日 17:36 matsutakeyarisさん
  • 車高調→純正戻し

    写真無し。 どうしても気になるタイプの音が解消できず、間接原因が車高調であるのがわかっていたため、純正戻ししました。 正直改造時より戻す時が全体的に面倒くさかったです。 減衰調整がシャフト上部のタイプは2度と買いませんね笑 ポイントとしてはフロントもリヤもスプリングの自由長が長くフロントはコン ...

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    2025年7月5日 18:41 かみ太さんさん
  • 車高調取付け

    庭で取り付けた訳ですが、久々過ぎて3時間コースになりました。 以降写真無いんですが、ヤリスの車高調を付けた際に思った点を↓ ①フロント側 着地状態でアッパーマウントのナット17mmを緩めたら楽なんですが、カウルトップを取らなければソケットタイプはアクセス不可。 この工具を使えばカウルトップ外さず ...

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    2025年6月2日 20:38 かみ太さんさん
  • リアスプリング交換 8→7k

    サーキットのピットガレージでの作業。 間瀬では良好だったF8.R8のセットが、菅生ではどういう訳か強烈なアンダーステア。それでも4/1000秒(笑)更新できましたが。 試しにR7に落としたら良好なハンドリング。タイムも一気に0.7秒更新。 暫くサーキットは走らないので、 秋冬までこのままにし ...

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    2025年4月19日 08:32 宗一郎86さん
  • リアスプリング交換(7→8kg)

    コーナー、クリッピング付近でのトラクション抜けが激しく(正確には、TRCが効いてパワーが絞られてしまう)どうしようもないので、試しにロール剛性をリア寄りにしてみる。 通勤快遅(?)車なので、LSDを入れれば?とかそういうのは無しです。そうは言ってもヘリカルデフが有ったら最高なんですがね。 CUS ...

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    2025年3月29日 17:02 宗一郎86さん
  • 自作スタビリンク取付

    先日作成したスタビリンクをとりつけます。 純正を外して仮で取り付けると、0G状態でギリギリロアアームと干渉しません。 しかーし、両側交換しちゃんとねじを締めるとがっつりロアアームと干渉してました。 0G状態での干渉状況を確認しつつスタビリンクの長さを調整すると 結局純正+5mm程度までしか伸ばせま ...

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    2025年3月24日 12:13 あおなぎこさん
  • 夏季用車高調に交換 バネレート変更

    今期より、最強グリップのタイヤを導入するにあたり、サスペンションも手を入れることにした。 フロントは、CUSCO製7kg/mmから、 MAQs製8kg/mmへ(共に180mm長) しかし、CUSCO製は既に177mmへ(笑) この巻き数の差がエグい レートアップしてんのに1本300g以上軽い ...

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    2025年3月14日 16:57 宗一郎86さん
  • リヤスプリング交換

    高反発(だと思う)テインレーシングスプリングからHAL中反発に交換しました。 同じレートの8インチでテインは6巻、HALは7巻と巻数増えるので低反発寄りの動きになることを期待しています。

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    2025年3月8日 17:06 フカメンさん
  • 車高調/ホイール導入

    交換前 トヨタ純正サスペンション(レート不明) ホイール-トヨタ純正 鉄チン14インチ 5.5j+45 タイヤ-トヨタ純正 BRIDGESTONE ECOPIA 175/70R14 交換後(作業はお店に頼んだ) 車高調-TEINフレックスZ(Ft-5k Rr-3.5k) ホイール-ENKEI R ...

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    2025年3月2日 02:44 禁煙417さん

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