単刀直入にお聞きします！ - トゥアレグ

 

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  コメントID：1266712 2008/04/14 01:57

  みなさん有難うございました。
  
  貧乏人は乗らない方がいいかなと思いつつ、魅力にとりつかれてしまった以上は諦められず…。
  
  エアサスがサポート外ってのは痛いですね。
  しかも28万ですか。。。
  ん～、でも妥協して無難な線に行くのはイヤだし…。
  一念発起するしかないですかねぇ。

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  コメントID：1266711 2008/04/13 08:49

  以前Ｖ８に乗っておりました。
  エアサスの警告灯がたまについたり、動作で気になる点が出てきたので４年、38000Ｋｍ時点で修理をしました。　ウォルフィ サポートも入っていたのですが、エアサスなどの消耗品には適応されず２８万円程費用がかかりました。　友人のトォアレグ　Ｖ８も42000Ｋｍで同じような症状で同じ部品を交換しました。　消耗品とのことなのでいわゆるコイルサスならヘタリに該当することだと思います。
  ウォルフィ サポートにはサスは含まれていないので注意が必要です。

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  ホワイトルーク コメントID：1266710 2008/04/13 00:21

  加速等の動力性能や静粛性だったらＶ８
  燃費だったらＶ６
  でしょうね
  ０５モデルＶ８の街乗りの燃費は平均４～５ｋｍ／Ｌくらいでした
  現行モデルだったらもうちょっと燃費が良くなってるかも？
  パワーもＦＳＩになって３４９ＰＳになってますね
  加速も良くなってるでしょうね
  エアサスの調子は、３万キロ走行、雪道、オフロードコース、渡河等しましたがトラブルはありませんでした。
  ３年間の保証が有りますし、ウォルフィーサポートも有りますから５年間は心配無いかと思います
  私のトゥアレグだけが壊れなかったのかも知れませんけど
  知人のトゥアレグのエアサスも致命的な故障は無いようです
  カイエンターボと比較してもセッティングは違いましたが基本的な部分では同じように感じました
  
  ランクルとの違いは分かりません
  
  １２さんのお気持ちはＶ８に傾かれているようですから背中を押すつもりで投稿させて頂きました

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  コメントID：1266709 2008/04/12 23:44

  早々の回答、有難うございます。
  
  私の場合、単純にV6じゃ物足りないかなと思ってしまう節もあります。
  国産ではV63.0や3.5ばかりでしたので、V84.2の方が…ってな感じも強いです。
  
  エアサスも当然興味はあるのですが、V8を選択した時点で付いてくる物として仕方ない物　程度でもあります。
  そもそも、トゥアレグのエアサスの不具合はそんなに多いんですかね？
  例えばの話、ランクルのエアサスとは比にならない程なんでしょうか？
  
  カイエンも好きなんですが、知人やテレビなんかでもトゥアレグの方がいいって話を聞きましたんで…。
  
  ちなみにV6・V8共に燃費はどんなもんでしょうか？
  普段、信号の少ない道はほとんど走りません。
  
  無知ですいませんｪ、宜しくお願いします。

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  コメントID：1266708 2008/04/12 23:14

  エアサスは優れた装備ですがトゥアレグの場合兄弟車カイエンと比べるとチープで悲しくなります。　トゥアレグを選択した時点でカイエンと比較してエンジン音やデザインは違いますか遜色のないのはやはりＶ６・コイルサス・レザーシート・サンルーフ付きかな？　Ｖ８トゥアレグもデザインが気に入ってサス性能もこんな物かと納得出来ればお買い得ですよ。修理費はかさみますがエアサスの宿命です。ただ、カイエンのエアサスとトゥアレグでは全く別物と思った方がよいですね。カイエンのエントリー買うなら圧倒的にトゥアレグのエントリーの方が実質的です。