長い下り坂でのエンジンブレーキについて - XC40

長い下り坂でのエンジンブレーキについて

tpoz [質問者] 2024/12/04 15:04

こんにちは。最近、XC40 B3を購入しました。デザインや色、乗り心地がとても気に入っていて、日々の運転が楽しくなっています。特に、シンプルで洗練されたインテリアや運転支援機能の安心感が素晴らしいです。まだ初心者ですが、この車で色々な場所に出かけるのが楽しみです。

ただ、長い下り坂でのエンジンブレーキの使い方について少し悩んでいます。マニュアルモードで3速を使うと効きが弱いように感じ、2速にすると効きすぎてしまうような気がします。また、クルーズコントロールで速度を規定したとき、エンジンブレーキではなく通常のブレーキが作動しているのか判断がつきません。

みなさんはXC40や他の車で、長い下り坂を走行する際にどのようにエンジンブレーキを活用していますか？うまくコントロールするコツや工夫があればぜひ教えてください。

よろしくお願いします。

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まっくすみにーコメントID：1718234 2025/07/24 21:04

2018年車ですが、エコモードでマニュアルシフト操作しています。全く気になりません。 ※ノーマル車ではなく、少しチューニングしております。（トルクアップ&低速回転数アップ）
tpoz [質問者] コメントID：1713649 2024/12/09 09:09

アドバイスありがとうございます。「Comfort」と「Off-road」での違いを試してみようと思います。また、トランスミッションについても調べてみたのですが、確かに「7DCT」に変更されている影響があるのかもしれません。

「DYNAMIC」が選べたら、エンブレの効きがもっと自然に感じられたのかなと想像しますが、現行のドライブモードに慣れていくしかなさそうです。山道を走る際に「Comfort」と「Off-road」をうまく使い分けてみます。
ありがとうございました！
ゆきおやじコメントID：1713617 2024/12/06 23:49

私は MY2019 ですが、山道を走るときはドライブモードを「DYNAMIC」に切替え、そこそこエンブレは利くのでマニュアルでシフト操作をすることはほとんどありません。
グーグル搭載以降のドライブモードは「Comfort」と「Off-road」のみになり、また「8AT」→「7DCT」でも操作感・エンブレの利き方も差があると思いますので参考にならずすみません。