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乗ってみないとわかりません! *ある程度完調前提で ちなみに車両はルネッサ前期です♪ - SRV250
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〇や
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ヤマハ / SRV250
不明 (発売年月不明) -
- レビュー日:2022年11月3日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:スポーツ走行
おすすめ度: 3
- 満足している点
- 回して乗る感がよいです♪←かと言って超高回転タイプでもなく 低速でも良きフィーリングです 唯一タンク形状→エグリ部が狭いかなぁ~? ステップもあとちょい前がよかったねぇ~♪ でも、相対的に乗った感じが心地よいです♪ ↑高回転って言っても→レッドゾーン域が高いじゃありませんから♪ 回して乗ってもイイ燃費! 乗りだして感じてきました。 *リッターバイクでレッド1万回転以上って・・・どうなの?←散々乗ってきて今さらに感じます😅 狭い山道をゆっくり2/3速で回転上げて走り回ると楽しすぎます♪
- 不満な点
- 不満の無い物はありませんし 自分の好みとかは言えません→私ごときがおこがましいです イメージはメーカー開発さんがコスト的に諦めたとか、多分?こうしたいとかをイメージして改良・家内工業しています。 *微妙な所でのポジションが決まりません?←おかげさまで🙇色々な課内工業によってだんだんと「ベター」に♪なりつつあります♪
- 総評
- 今となっては製造販売終わって数十年⤵️ 現存数も減ってきて⤵️ 色々散々乗って来た方←他人の眼を気にする方は向かないと思います 他人の眼を意識してバイク乗る人や腹の中に「自慢」がある人には微妙? バイクが好きな方にはお勧めです ある程度は完調じゃないと(普通って事です)どんなバイクもダメじゃないかなぁ~? 中古車は特にリセット&スタートですかねぇ~😄 *バイクに楽を求める方には🙅 楽しさを求める方には🙆
- デザイン
- 4
- 個人的にはライトがもう少し車体側に有ればいいかなぁ? 以前ならライトステーを短縮加工なんかでしたが、こんなもんだよな? で、そのまんまです♪・・・後日ヨシムラメーターバイザー(🐒モンキー用)を組み付けて「イメージ」風になりました(^^♪
- 走行性能
- 5
- 軽さとタイヤの細さによる 意味ない「オーバーアクション」がいらない・軽い中にも手ごたえがあります 街中/山道/高速走行等楽しくてしょうがありません♪ フロントとリヤの動きも違和感なく自然ナチュラルです♪←ほんとこのマークが当てはまります\(^^ ) 回して乗るのが楽しいです←オレは今!回してるぞぉ~感が心地よいです♪ バワーも十分でアクセルに連動したトラクションが心地よいです パワーのある車両で高いギヤで回転低く乗るなら 低いギヤで高い回転が楽しいです *山道ね✌高速も楽しいです♪
- 乗り心地
- 5
- 空気圧でスパン!とスパ~ン♪がわかりやすい♪ あちこち乗り回す様になり 足回りのアタリも出てきて どのシチュエーションでも快適です♪ 改良工事や家内工業で滑る様に舐める様に走ります♪ シュッシュ~とね♪
- 積載性
- 5
- シティケースを左につけられる様にしまして 通常はシティケースは大げさなので右側サイドバック(三個目でケテー♪)仕様で乗っています あ、最近「忍者キャリア/ステー」を追加して 更なる飛躍を遂げました⤴️←出先での積載対応
- 燃費
- 5
- 段々走行が伸びてきて 燃費⤴️良くなり😲ビックリ仰天です 一番最近では31,5kと、ビックリ! 過去CB750K4で北海道に行ったときにも31Kいきましたが この性能でこれなら→かなりの高効率ですね♪😲ビックリです!
- 価格
- 3
- 中古車価格のみですが、全ての中古車に言えますが あまりの高価格設定は自分の首を絞めてません? 長い目スパン也を考えないと 未来/将来バイク業界→お先真っ暗ですよ? 今のお客さんの次の世代が育たないし無いですよ?
- 故障経験
- 今の所はありません 自分的には新しいバイクですし 不安はありません 少しずつ消耗しているであろう部品は変えていきます チューブタイプなのでパンクですが「フンドシ」を追加したのでパンク修理道具も→持たなくなりJAF等ロードサービス也もあり 昔から考えたら天国・ヘブンです♪
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