ヤマハ TZR50R

ユーザー評価: 4

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TZR50R

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クルマレビュー - TZR50R

  • マイカー
    ヤマハ TZR50R
    • 君に夢中

    • ヤマハ / TZR50R
      4EU (1993年)
      • レビュー日:2021年1月15日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:その他

    おすすめ度: 4

    • デザイン3
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性3
    • 燃費4
    • 価格2
    満足している点
    乗ってて楽しい。そこそこ速い。
    不満な点
    パーツが高い。情報が少ない。パーツが出てこない。
    総評
    整備のお勉強にとてもなります。最高速も3桁余裕です。楽しいけどパーツががが
    デザイン
    3
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    燃費
    4
    価格
    2
    故障経験
    焼きつき、フロントフォーク曲がり、ウォーターポンプ、その他もろもろ
  • マイカー
    ヤマハ TZR50R
    • なりぷーさん

    • ヤマハ / TZR50R
      4EU (1993年)
      • レビュー日:2017年7月6日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:スポーツ走行

    おすすめ度: 3

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    184センチの人間でも乗れるミニバイク。
    前16、後ろ17インチのヤマハハンドリング。
    NS-1よりはダサくない。
    俺の好きなヤマハ。
    サーキットではあまりいない。
    不満な点
    ホンダのNS系と違い、アフターパーツがない。or絶版している。
    フロントが良くも悪くも16インチ。
    総評
    いい素材です。
    ドノーマルだと乗れない。高校生で初めて乗った時はリミッターカットのみで感動したけど。
    走行性能
    無評価
    70㏄オーバーのボアアップ、ヘッドの容量、形状変更、ポート加工、YECのCDI、リブラプロのボアアップ専用チャンバー、PWK28、YECの5枚クラッチなどなどやって無理なくセッティングして最高速150㎞/h位。
    でも、ピーキーで軽いから扱いにくいよ。
    乗り心地
    無評価
    前後足は何とかしないと走れたもんじゃない。
    フロントは弄ればなんとかなる。後ろは定番のTZR125はいいのが手に入らないから、考えないとね。これまた定番の3XV用はやめた方がいい。リンクの関係とだけ言っておく。
    積載性
    無評価
    知らない
    燃費
    無評価
    セッティングがきっちり出ればかなりいい。
    故障経験
    チューニングマシンは故障が付き物。
    馬力を上げれば色々なところの負担が増える。
  • マイカー
    • ever-life

    • ヤマハ / TZR50R
      4eu4 (1995年)
      • レビュー日:2014年12月9日

    おすすめ度: 5

    • エクステリア4
    • インテリア5
    • 装備3
    • 走行性能5
    満足している点
    ・メーター周りのシンプルさ。

    ・アッパーカウルの模様(現在は社外なので評価不可)

    ・チャンバーが銀色でかっこいい!(現在リブラのためカーボンになってます)

    ・走りがNS-1よりいい!
    CDI純正にしても、谷が薄く、乗りやすい。

    ・体勢低いから、楽しく乗れる。

    ・タンクがNS-1より大きい分、多く走れる。

    走行距離160kmくらいは結構余裕でいける。

    ・音がスポーティーでカッコいい!
    不満な点
    ・前から見たり、後ろから見ると細くて頼りない。

    ・ところどころ不具合が出る。

    ・収納BOXの大きさが小さい(T_T)
    ・ステップの位置が最初かなり違和感がある。

    ・セパハンはやはり疲れる(笑)
    総評
    乗りやすいようで疲れるバイクですが、総合的に見ると速くて頼もしいお友達です♪

    今の形状はお気に入り♪
    これからどんどん弄っていきます!!
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