運転記録 その１ [100枚]

初めての測定。
通勤の帰宅時です。

朝通勤。

帰宅時。

朝通勤。

帰宅時。

朝通勤。

帰宅時。

峠道。
コーナーではピンポン・ブブーと交互に鳴っています。

山道。
コーナー出口でのブブー多し。
立ち上がり加速？ハンドル揺り戻し？

山道。
毎回同じところでブブーが鳴ります。

山道。ずっと同じです。
ステアを戻し始めた瞬間からブブーが鳴ることが多いため、揺り戻しなどのステアの「戻し方」に問題があるわけではなさそうです。

市街地～郊外へ。

郊外走行。
あんまり集中してませんでした。

前週と同じ山道。
コーナー出口で、まったく同じパターンでブブーをもらっています。

ひたすら山道。
「一定舵角判定」でもあるかのごとく、ハンドルを指２本くらいでも戻した瞬間からブブーが鳴っています。

引き続き山道。
光明は見えぬまま、ラインを変えたりいろいろやってますが、依然としてブブーは消えず。
やはりどう分析しても、ハンドル操作に問題があるようではありません。

ヒントを求め、ついにＧ計測。
走行中、リアルタイムに音階でＧの強さがわかります。

これの投入は、大きな発見をもたらしました。

再び山道。
Ｇ計測の結果、自分はカーブ進入での減速がかなり不足してい、その分横Ｇが大きく出ているという感じでした。

山道。主に勾配の強い下りです。
コーナリング中の横Ｇを小さくしようと、(下りで)試しにブレーキを踏みっぱなしにしたまま進入～旋回～脱出とやったりしたところ、出口でのブブーをだいぶ消すことができました。

さらに山道、主にゆるやかな下りです。

MOTIONISTの合間に、Ｇ計測も織りまぜて少々分析。
おそらく減速・旋回ともに、０.３Ｇ近く発生させると、ほぼ無条件でブブーが鳴るように思います。

帰宅時、ブブー１回鳴らすも出ました。
ブブーをもらわないように、交差点では十分に減速。
姑息な手段で、ＭＴで引っ張り気味に「加速ー、加速ー」と段付き加速すると、いちいちピンポンが鳴ります。

朝通勤時、初めて少し回りましたが、まだまだです。
個人的な感覚としては、ブレーキをかなり残しながらハンドルを切る。
おそらく加速もかなり早めに開けると、ぐるっと下まで回る感じでしょうか。

帰宅時、ブブー３回。
直線→直角カーブで、おそらくブレーキで０.３Ｇを超えたのと、旋回中のＧが同じく０.３Ｇを超えたためと思われる。
あとの１回は直進巡航時、突然意味不明なところでもらいました。

朝通勤時、信号発進からの左折でがんばって下半分を回してみました。
０.２Ｇ加速は２速でかなり踏み込まないと達成できず(^_^;
街中では、あまり現実的ではないですね。

いつもの峠道、登り区間のみ。
距離が短いので、ブブー１回がデカイですね(^_^;
いつもよりかなり速度(≒Ｇ)を抑えて走ってみました。

いつもの峠道、下り。
かなり速度(≒Ｇ)を抑えて走ってみました。
ブブーの回数は減ったように思いますが、走りが消極的すぎてどう評価していいのかわかりません。
登りより青少なし。

平日もちょっとだけ、近所で練習することにしました。
Ｇが揃わないどころじゃありません、うはは

とりあえず減速Ｇより旋回Ｇが上回らないように、ブレーキを集中的にやってるつもりです・・・が、まだぜんぜん足りない感じorz

２速で曲がれば、加速までがけっこういい感じになるみたい。
問題はいつダウンシフトするか・・・

ヒール＆トゥー？
ブレーキもろくに踏めないのに無理ｗ

たしか３５km/hくらいから。
自分的には、これより速く立ち上げようとすると ほとんど急ブレーキ的感覚(^_^;
どうすればジェントルに立ち上げられるのだろう。

大きな谷間ができず、比較的滑らかなグラフができました。
Ｇは揃っていませんが・・・
速度を落としすぎたのが敗因ですねえ。

丸く描けた～っ！
と思うも、例によって加速が弱い。

他のグラフを見ても、ハンドル戻しから加速に移るところで谷間ができてしまうクセがあるようです。

ボクの傾向典型例。
ブレーキが足りず、やや横Ｇが強い。

また減速からのＧのつながりを意識するあまり、ブレーキ残しすぎ？
結局のところ減速完了が遅いのですが・・・

減速から、前半そこそこイイ感じでも、加速でうまくいかない。
まだ減速が遅く、カーブに対して後半まで舵が残ってい、スロットルを開けることができないでいる。

きれーいなグラフになったものの、ちょっと減速しすぎでしたｗ

やはり加速がきれいにいかない。
減速は十分なはずですが・・・

Ｇが真横に移るまでガマンできていないってこと？
あるいは、アクセルの開け方がラフなのか。

初期の頃に比べると、だいぶＧの大きさが揃ってきたように思います。
が、相変わらず右肩下がり・・・

０.１Ｇ回し、失敗ｗ

加速で０.１Ｇは出せるので、相対的にＧが揃ったともいう(^_^;
ながーーい０.１Ｇブレーキから、同じように回れたらいいなあ。

同じく、だいたいＧが揃いました。
珍しく加速Ｇの立ち上げがうまくいった様子。
アクセル開けながら、というか加速しながら曲がるように意識すればいいのでしょうか？

今夜も、いつものパターンその１。
減速が足りず、横Ｇ強め。

ただ以前よりは、横Ｇの強さを感知できるようになってきた気がします。

いつものパターンその２。
加速Ｇ、弱し。

せまい道（田んぼのあぜ道）で練習してるので、ちょっとアクセル開けにくいというのもあるんですが・・・

言い訳です(^_^;

今日は珍しいパターンもありました。
右肩上がり～。

少し長めのブレーキから回してみようと思ったらこんなふうになりました。

典型的なひし形ｗ
ちょっとつながりが悪かったですね。

そこそこにピークは揃ってるのが救いですか。

今夜は撮れ高バツグン♪
これは自身最高の出来だと思います。

あとは、減速Ｇの立ち上がりにもっと鋭さがほしいところ。

０.２Ｇという感覚が、なんとなく体で覚えられてきたような気が。・・・気が・・・。

今夜はあまり良いものは撮れませんでした。

全体的にやや雑。
通勤で乗ってないっていうのも、少し感覚に影響するのかな？

典型的、谷間の図。
ブレーキの抜きが、やや唐突な動きになっていたんでしょうか。

加速で谷間ができるパターン。
ムズカシイです。

ブレーキを残しすぎなのと、スロットル開操作がラフなせいでしょうか。

前半、ちょっと減速が強かったというか、減速開始が遅かったという感じですね。

こちらは減速成功例。
ただカーブ後半に横Gピークが。

比較的安定したグラフながらも、それぞれの山はとんがっております。
今後はもう少し長いブレーキから、尺の練習をしてみようかと思います。

こちらも比較的安定したグラフですが、残念ながら0.2Gになりませんでした。

ここ最近、ブレーキの残しがやや強すぎて減速側の円がきれいに回らないこと多し。
そのわりにあせって早めにアクセルを入れるので、急激に真下に向かってGが動くような感じ(^_^;

円の形だけはなかなかｗ

この日はいつもとコースを変え、住宅街でそろりそろりと走ってみました。
とはいえ、住宅地で0.1G加速はちょっとアレですね(^^;

ブレーキの開始が遅いからカーブ後半までブレーキが残ってい、アクセルオンに移れていない。
で、早く開けなきゃと焦ってラフに踏んだらこうなりました、という典型グラフｗ

ありがちー・・・

珍しく朝の通勤時、チャンスがあったので。
ゆっくり入って速く抜ける、という感じがうまくいったのではないでしょうか。

ブレーキの立ち上がりがイマイチですねー。
そしていつもの後半に横Gピーク。ステアの戻しに焦りが見えます(^_^;

比較的うまくいきました。

どうでもいいですが ログがほとんど左折ばっかりですねえ。

朝の通勤、昨日と同じ交差点でまたもやチャレンジ。

おもしろいくらい同じようなログになりましたね(^_^;

ひさびさMOTIONIST。
結果としては平凡ですが、ステア戻し判定について ちょっとおもしろい実験結果がｗ

前日に引き続き、MOTIONISTにてハンドル戻し検証。

今回の一つの結論として、「ハンドルの操作の仕方」自体にはそこまでシビアな判定は無いように思います。

ポイントは「ライン」かと。

こちらは峠道。

ブブー撲滅の解決法は見いだせなかったものの、ピンポンを増やすことには多少の功績があったように思います。

出張やら何やらで最近練習できていなかったので、久しぶりに。

今まで、コーナー進入前にギアを落としてブレーキ・・・とやっていたんですが、このところはブレーキング中にシフトダウンの練習をしています。

ちなみにシフトダウンといっても、ヒール＆トーではありません。

これまでと違う操作で慣れないためか、無意識にブレーキが駄目になっています(^_^;

これもほとんどいっしょ。
ブレーキとんがってますなあー

ブレーキペダルを踏みながらギア＆クラッチを操作するのに、ここまで他がダメになるとは。

多少はマシになってきているものの、うーむ。

この日イチバンか・・・(^_^;

そしてワタシは、ハンドルの切り方にクセがあることを再認識。
最大舵角にいくまでに、迷いがあるらしい。
一息に切れるように練習しましょう。

帰省の折、群馬～新潟へ抜ける三国峠にて。

まあフツーでした。
いろんなラインを試しているんですが、光明が見えるまではまだ少しかかりそうです。

赤城山ふもと「からっ風街道」にて。
ハンドル戻しのブブー撲滅に成功したのか、はたまたそういう道だったのか・・・
いずれにしろ、コーナー出口のブブーが少なかったです。

最近あまり「普通」に通勤してない？

本日は社用ＡＤバンで、いつもと違うルートで通勤。
もちろんグラフが汚いのは、車のせいではありませんが(^_^;

しかし、ＡＴはとてもラクですねえー。

このコーナーは、毎朝通るキツイところ。
いつも減速がうまくいきません。

直前ゆるめの左カーブから、やや下ってきつめの右カーブ。
多くの車はセンターラインを踏んで走っていきます・・・

交差点左折後、すぐに次の信号が赤という、これまたいつもの通勤路。
信号タイミングが良ければ、↑の方にあるような アクセルまで回せるチャンスです。

小道へ右折。いつもの帰宅路です。

対向車が多く、通常は急いで曲がらなければならない場所ですが、今日は余裕があった・・・はずなんですが、なんとなく気が急いてしまった(^_^;

練習路。

久しぶりになかなかきれいに回せました。
もっと長いブレーキから挑戦したいですが、そうすると全体Ｇを下げるしかないかぁ。
これより横Ｇを下げることはできるのだろうか？

いつもの山みっつ(^_^;

だめですー

↑と同じ、いつもの通勤交差点。
低速で進入したので、ブレーキ・操舵がコンパクトです。

練習路シリーズ。
例によって、ブレーキング中のシフトダウンを練習。

やっぱりブレーキがとんがっちゃう(^_^;

同じ練習。
トンガリブレーキ、操舵との谷間・・・

こりゃ時間かかりそうです。

基本的に傾向は同じですねえ。

同・右カーブ。
三つ山、ひし形です。

左折よりも一つ一つの操作に時間的余裕はあるはずなんですがねえー。
逆に、連携がうまくいかなくなっているらしい。

意識的にアクセルは開けてません。
しかしつながってませんねー

３速で入って、そのままシフトダウンなしで立ち上がり。
やはり0.2Ｇ加速はムリです(^_^;
でも日常的にはこんなもんで十分な気もしますやね。

いつもＧ計測をやっている練習路で、初めてMOTIONIST。
ハンドル戻しブブーの再現をしたかったのに、残念ながら一度も鳴らず・・・

ちなみに減点は、一時停止からの右折発進でワンミス(^^;

飯能市街から名栗まで。
たしかコーナー進入のブレーキ踏んだところでワンミス。

名栗～秩父へ抜ける、山伏峠にて。
いつもの感じｗ

秩父市街から国道１４０号、大滝温泉くらいまで。
やや上り勾配の中速ワインディングです。

秩父湖脇の旧道(動画撮影)。
ほぼ林道と言っていいような、細くてくねくねした道です。
勾配は比較的フラット。

国道１４０号奥秩父から、雁坂トンネル手前までの上り急勾配セクション。
ボクだけかもしれませんが、上り坂はブブーの回数が下り坂よりかなり多い印象です。

雁坂トンネルから、国道４１１号大菩薩ライン手前まで。
かなり勾配のある下り、少々ワインディング。

国道４１１号大菩薩ラインから、たしか丹波山か奥多摩湖あたりまで。

数えきれないくらいのブブー。
コーナー後半、何に対しての評価なのかがイマイチ謎。

とにかく横Ｇ一定のグラフが欲しくてチャレンジした一枚。
この日は横Ｇの立ち上げに集中してやってみました。

ハンドルを躊躇なくスパッと切るように挑戦しています。
が、さすがに安定しませんね。

ハンドルを切る速さが上がったため、ブレーキの抜き操作とのラップが飛躍的に難しくなりました(^_^;

この日のイチバンです・・・
美しくなぁ～い！

ま、ひたすら練習するしかありませんな。

あいかわらずブレーキがとんがる日々。

スパッとハンドルを切ってブレーキとラップさせようとすると、どうしても減速側円のＧが大きくなってしまう。

ムズカシイ～！！

この日のイチバンですかね。

まったく感覚はつかめてませんから、ただのマグレです。
減速側円、デカし。

つながりが悪いですねぇー。
ブレーキを踏んで、ギアを落として、ハンドルをスパッと切りつつクラッチをつなぎアクセル。

完全にパニクってますｗ

シフトダウンを諦め、サードで旋回パターン。

逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ逃げちゃダメだって感じですがね。