FCAが開発し現代に甦った二気筒エンジン「twinair」

ドコドコというエンジンフィーリングとステアリングから伝わるブルブルとしたバイブレーション、そしてパタパタという乾いた排気音、まるでバイクのようなこのエンジンをのせたクルマを愛する皆さんと交流を深めたいと思いグループを作ってみました。

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・carview記事から一部参照

「ツインエア」とは、すでに4気筒に採用されている電子制御油圧式の吸気バルブコントロールシステム「マルチエア」テクノロジーを採用した「ツイン」＝2気筒エンジンという意味で、従来のスロットルバルブの代わりにインテークバルブを開閉することで吸気量を直接コントロールするマルチエアの採用も先進的ではあるが、最も画期的なのは2気筒を採用したことにある。

　過給機を与えることで排気量を小さくするエンジンのダウンサイジングは、本家といえるフォルクスワーゲングループをはじめとして今や多くのメーカーが採り入れているが、エンジンのシリンダー数まで減少させた製品の例は近ごろ記憶にない。発想がユニークで、しかもそれを商品化するパワーにも溢れている最近のフィアットらしい製品だといえる。

　しかもこのツインエア、実は先祖帰りでもある。なぜなら、現行モデルのスタイリングのベースとなった2代目チンクエチェントのエンジンは、排気量500ccの空冷2気筒だったからだ。