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バカラックの愛車 [マツダ CX-5]

パーツレビュー

2017年10月18日

Valenti ハイフラッシュ防止抵抗  

評価:
5
Valenti ハイフラッシュ防止抵抗
後付けLEDウインカーの必需品、
ハイフラ防止抵抗です。

今回は前車ヴェゼルからの流用品であるVALENTIの物を使用しています。


※実際はヴェゼル用"簡単ハイフラキャンセラー"のカプラー部分を切断して、抵抗だけを使用。

ヴェレンティの製品でいうと、恐らく「VL59 ウインカーハイフラッシュ防止抵抗(電球42W相当)」
と同じ抵抗です。
見た目も全く同じです。
※写真がそれ

1セットで4箇所に対応しています。

3Ω抵抗ってやつですね。
3Ωだと前後2つを一つの抵抗で防止できます。
※6Ωだと4箇所それぞれに接続が必要。


KF型専用の、カプラーONで接続出来る”ハイフラキャンセラー”は発売される感じがしないので、
本当は嫌だけどエレクトロタップで割り込ませてます。
※KFのソケットはKEと違って特殊形状とか。。。MAZPARTSさんのブログに書いてありました。
※KE用は「シエクル」の”車種別ワンタッチハイフラキャンセラー”が唯一発売されています。


本当はウインカーリレーの交換が一番スマートなんですが、
CX5含め最近のクルマは電子ウインカーなので不可。

あと、レギュレーターも考えたんですが、
KE含め、数々の投稿から、マツダ車はECUが繊細な印象を受けたので、
バッ直機器とかはなるべく付けない方向で弄っていきたいのです。
特にアースポイントは注意が必要みたいですね。
※特にレギューレーターで不具合が出ているという情報があるわけでは無く、個人的な気分の問題です。


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4.59

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この記事へのコメント

2017年10月18日 22:29
何で抵抗が必要なんです(・_・?)
電装系ぜんぜん分かりません(*_*)
コメントへの返答
2017年10月19日 8:42
元々、車両側にはウインカー球が球切れした際の警告機能として「ハイフラッシャー」というものがあります。
切れていないウインカーが高速点滅するんです。
それで運転手が球切れを認識できます。

で、
LEDウインカー球は、純正のウインカー電球バルブと比べて、1/70位の消費電力と非常に省電力なので、単純に球を交換しただけだと車両側が電球切れをしたと勘違いしてしまいハイフラッシャーが起きてしまいます。

それを防ぐために、抵抗をウインカー配線に並列で接続して、本来使うはずの電力を抵抗で消費させてあげると、ハイフラッシャーが起きずに済む。という理論みたいです。
2017年10月19日 10:33
ありがとうございます(^_^)
本来使うはずの電力を抵抗で消費ということで、ハイフラを含めとても良く理解できました(^o^)
コメントへの返答
2017年10月19日 11:05
省エネ対策でLEDにする目的なら、まったく意味の無い方法ですね(笑)

でも、前方車のリアゲートに映り込む自車のLED点滅を見たら、もう電球にはもどれません(^_^)

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