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ドアにスピーカーがあるから音楽が聴きやすい。センターにルームランプがあるから室内明るくなりやすい。四駆はマルチリンクサスになりリアの脚が動く。1.6Lは低中速トルクが太め。ABSはプロボックスほど過 ...
静粛性・安心感・ライントレース性・小回り・安全装置・ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）電子デバイスがF型から大きく進化しスバル等国産勢やＭＢ社に追いついてきている。静粛性も素晴らしく進化 ...
スタイリング・希少性・後席居住性 ダミーマフラー・静電式ステアリングスイッチ・黒ボディは太陽熱で虫が焼き付く オプション全部盛りバーゲンセールのようなクルマ。このパッケージでジャーマン３のエンブレム ...
後輪駆動+アクセルに機敏に反応するモーターのお陰で、後ろから押されるようなキビキビしたドライビングが楽しい。居住空間の広さや、どちらかと言うと柔らかめなサスペンションで乗り心地も良い。 ナビ非搭載( ...
タイトル通り、燃費が良くてパワフルです。5人乗車でも図太いトルクのお陰で、よく走ります！高速ならリッター20km位はしります。 足回りが、固くて路面の悪い道路だとゴツゴツと突き返します。あと、車内は ...
スタイル、サイズ、最新の装備 コンフォートとスポーツにあまり違いが感じられない。１１８i は明確に違いが判りましたが。ちなみにエコプロとコンフォートは明確に違います。 スタイルとサイズ感が気に入って ...
まだまだ世に出ていないロングバージョン。ほとんど走っていないのでじーっと見られる事あり。荷室の広さは驚きです。 変えようがないハロゲンライト。リレーを入れてもハイワッテージが組めない？？（ハロゲンは ...
ヤリス以上に走破性に優れ、E-fourを活かすシーンが増えました。ダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションによる乗り心地の良さも魅力的です。 身内にライバルが多く、全体的に中途半端。E-four ...
・ニスモ専用エアロをまとったカッコいい外装・競合コンパクトカーと一味違う内装デザインとニスモ専用アクセントパーツ・モーター駆動による走り出しからの圧倒的なトルク感・回生ブレーキ（電ブレ）を使ったワン ...
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桃乃木權士
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ディープフェイクの笑顔の先に…
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