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いきなり完成画ですが…オクヤマのオイルキャッチタンクとDsportのエアクリーナーを25.1.5日に交換&取り付けしました。 880コペンは、取り付け場所がかなり限られるので最初はテイクオフにしよう ...
普通の人にはコスパ最低のストラットタワーバーです。ランエボはCP系からフロントのストラットタワーバーが純正でバルクヘッドも合わせた3点固定のトライアングルタイプです。奥行きに余裕がある横置きエンジン ...
本日遮熱板の補強を行いましたが、昔の記憶ではサーキット走行会に参加すると、ブレーキリザーバータンクキャップにもテーピングするよう指示されのを思い出します。外れて液が飛散して火災は昔アルアル。最近はク ...
DIY装着後、約1週間通勤・走行。(メイン画像は装着時の仮置き)この製品に限って言えば決してお手軽価格ではないのですが「DIY装着」できる「タワーバー」は歴代のクルマに装着。数々の製品を試した経験上 ...
先の大雨の中でバッテリー交換後、染みだらけになってしまったカバー。ガラスクリーナー程度の洗浄力では落ちない、恐ろしい染み。こうなると残された道はいつもの「ピカール」しかないので面倒な磨き作業開始。 ...
またしても個人輸入。オクヤマのアルミリザーバータンクから変更。コンパクトだが、タンク機能は純正同等との事。水温自体は特に交換後上がるといった事もなく、コンパクトになった分フラップシュラウドが良く開く ...
後ろを付けたら前も付けたい!というわけでボルトオン!買おうとすると、種類がありますね。クスコとロッソモデロのスタンダードなタイプ。ブリッツとオクヤマのフェンダー裏に止めるタイプ。ビートラッシュとトラ ...
私のFL1の為に製作していただいたフロントタワーバーです。現在市販されているFL1用のタワーバーは3ピース構造、片側ボルト1本で連結するのモノしか存在しておらず個人的に全く装着したいと思えない為、毎 ...
届いた長さ違いのドライブベルト3種類。サービスマニュアル通りに557が取り付け出来るのか、長い方から559→557→555の順に試着を開始。 結果は呆気なく判明。テンショナーをフロアジャッキで圧縮状 ...
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