グレード・スペック - ラクティス

トヨタ ラクティス 2014年05月～

トヨタはコンパクトカーのラクティスをマイナーチェンジし、内外装のデザインを変更するとともに、新開発の1.3リッター高熱効率・低燃費エンジン採用搭載して2014年5月12日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、プロジェクター式ヘッドランプやLEDクリアランスランプを採用したほか、リヤコンビネーションランプの形状を変更。さらにフロントグリルにメッキ加飾を施すなど、エクステリアにさまざまな変更を ...

トヨタはコンパクトカーのラクティスをマイナーチェンジし、内外装のデザインを変更するとともに、新開発の1.3リッター高熱効率・低燃費エンジン採用搭載して2014年5月12日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、プロジェクター式ヘッドランプやLEDクリアランスランプを採用したほか、リヤコンビネーションランプの形状を変更。さらにフロントグリルにメッキ加飾を施すなど、エクステリアにさまざまな変更を加えている。

インテリアはセンタークラスターにブラックメタリック塗装を施し、上質さを表現するとともに、メーターフードやセンタークラスターのシボ加工を変更し、落ち着きある室内空間を演出した。全車のフロントドアガラスにスーパーUVカット・IRカット機能付きガラスを採用して快適性も向上させた。

アイドリングストップ機構装着車には、TFTマルチインフォメーションディスプレイを採用し、燃費や航続可能距離などの情報のほか、燃費ランキングを表示することでドライバーのエコドライブを支援するようにした。

新設定のG“PRIME STYLE”には、専用のシート表皮を設定し、ステアリングやシフトノブにシルバーステッチを施すなどの改良を加えることで、さらに質感を高めた。

1.3リッターエンジンはアトキンソンサイクルのほか、クールドEGRやVVT-iEなどを採用した新開発の高熱効率・低燃費エンジンとして燃費性能を向上。「平成27年度燃費基準」を達成するとともに、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を取得し、「エコカー減税」の対象になった。アイドリングストップ機能付き車は、JC08モード走行燃費21.8㎞/Lの低燃費を実現した。

トヨタ ラクティス 2013年10月～

トヨタはラクティスに燃費の向上を中心とした改良を加え、2012年7月から発売した。 改良は、まず2WD車に搭載される1.5リッターエンジンにフリクションの低減などの改良を加えるとともに、伝達効率を向上させたスーパーCVT-iを搭載することで、19.0km/Lの燃費を実現し、「平成27年度燃費基準」を達成した。 さらに、1.3リッターと1.5リッターエンジンを搭載する2WD車に、新たにスタート ...

トヨタはラクティスに燃費の向上を中心とした改良を加え、2012年7月から発売した。

改良は、まず2WD車に搭載される1.5リッターエンジンにフリクションの低減などの改良を加えるとともに、伝達効率を向上させたスーパーCVT-iを搭載することで、19.0km/Lの燃費を実現し、「平成27年度燃費基準」を達成した。

さらに、1.3リッターと1.5リッターエンジンを搭載する2WD車に、新たにスタート＆ストップシステム(アイドリングストップ機構)をオプション設定することで、1.3リッターのアイドリングストップ機構装着車は19.6km/Lを実現して「平成27年度燃費基準」を、1.5リッターのアイドリングストップ機構装着車は20.6km/Lを実現して「平成27年度燃費基準＋10％」を達成した。

これによってすでに達成している排気ガス性能と合わせてエコカー減税の対象になった。

2013年10月1日にはS-VSC&TRCを全車に標準装備するなど一部改良を行った。

トヨタ ラクティス 2012年07月～

トヨタはラクティスに燃費の向上を中心とした改良を加え、2012年7月から発売した。 改良は、まず2WD車に搭載される1.5リッターエンジンにフリクションの低減などの改良を加えるとともに、伝達効率を向上させたスーパーCVT-iを搭載することで、19.0km/Lの燃費を実現し、「平成27年度燃費基準」を達成した。 さらに、1.3リッターと1.5リッターエンジンを搭載する2WD車に、新たにスタート ...

トヨタはラクティスに燃費の向上を中心とした改良を加え、2012年7月から発売した。

改良は、まず2WD車に搭載される1.5リッターエンジンにフリクションの低減などの改良を加えるとともに、伝達効率を向上させたスーパーCVT-iを搭載することで、19.0km/Lの燃費を実現し、「平成27年度燃費基準」を達成した。

さらに、1.3リッターと1.5リッターエンジンを搭載する2WD車に、新たにスタート＆ストップシステム(アイドリングストップ機構)をオプション設定することで、1.3リッターのアイドリングストップ機構装着車は19.6km/Lを実現して「平成27年度燃費基準」を、1.5リッターのアイドリングストップ機構装着車は20.6km/Lを実現して「平成27年度燃費基準＋10％」を達成した。

これによってすでに達成している排気ガス性能と合わせてエコカー減税の対象になった。

トヨタ ラクティス 2011年10月～

ラクティスの2代目モデルは2010年11月に発売された。基本プラットフォームやコンセプトなどは初代モデルを受け継いだもので、外観デザインもキープコンセプトで作られている。5ドアハッチバックのボディは初代モデルに比べると全長は40mmほど長くなったが全高は逆に35mmほど低くなった。全幅は5ナンバー枠の関係で従来と変わらない。全高の低下は室内高の低下につながるが、従来のモデルと同様、ウェルキャブ仕 ...

ラクティスの2代目モデルは2010年11月に発売された。基本プラットフォームやコンセプトなどは初代モデルを受け継いだもので、外観デザインもキープコンセプトで作られている。5ドアハッチバックのボディは初代モデルに比べると全長は40mmほど長くなったが全高は逆に35mmほど低くなった。全幅は5ナンバー枠の関係で従来と変わらない。全高の低下は室内高の低下につながるが、従来のモデルと同様、ウェルキャブ仕様車では車椅子のままで後方から車内に乗り込めるだけの高さは確保している。今回のモデルからウェルキャブ仕様車を型式指定車としたのも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.5リッターと1.3リッターで、1.5リッターから従来からの1NZ-FE型(80kW/100ps＝FF車)に改良を加えたもので、1.3リッターはiQなどに搭載されるのと同じ1NR-FE型(70kW/95ps)に変更された。4WD車には1.5リッターエンジンが搭載される。全車にスーパーCVTが組み合わされ、1.5リッター車は7速シーケンシャルシフトマチック付きとなるほか、応答性を高めたCVT SPORTモードも設定される。UVカット率が約99％という大型パノラマルーフを始め、スマートエントリー＆スタートシステム、HDDシンプルナビゲーション＆バックモニターなどのグレードによってオプションまたは標準で用意される。横滑り防止装置のVSCは一部グレードだけにオプション設定で、安全装備の充実度は平均レベルにとどまる。2011年10月にはカラーバリエーションを充実させるとともに、1.3L車のXとGをベースにアイドリングストップ機能を搭載した特別仕様車を発売した。

トヨタ ラクティス 2010年11月～

ラクティスの2代目モデルは2010年11月に発売された。基本プラットフォームやコンセプトなどは初代モデルを受け継いだもので、外観デザインもキープコンセプトで作られている。5ドアハッチバックのボディは初代モデルに比べると全長は40mmほど長くなったが全高は逆に35mmほど低くなった。全幅は5ナンバー枠の関係で従来と変わらない。全高の低下は室内高の低下につながるが、従来のモデルと同様、ウェルキャブ仕 ...

ラクティスの2代目モデルは2010年11月に発売された。基本プラットフォームやコンセプトなどは初代モデルを受け継いだもので、外観デザインもキープコンセプトで作られている。5ドアハッチバックのボディは初代モデルに比べると全長は40mmほど長くなったが全高は逆に35mmほど低くなった。全幅は5ナンバー枠の関係で従来と変わらない。全高の低下は室内高の低下につながるが、従来のモデルと同様、ウェルキャブ仕様車では車椅子のままで後方から車内に乗り込めるだけの高さは確保している。今回のモデルからウェルキャブ仕様車を型式指定車としたのも大きな特徴だ。搭載エンジンは1.5リッターと1.3リッターで、1.5リッターから従来からの1NZ-FE型(80kW/100ps＝FF車)に改良を加えたもので、1.3リッターはiQなどに搭載されるのと同じ1NR-FE型(70kW/95ps)に変更された。4WD車には1.5リッターエンジンが搭載される。全車にスーパーCVTが組み合わされ、1.5リッター車は7速シーケンシャルシフトマチック付きとなるほか、応答性を高めたCVT SPORTモードも設定される。UVカット率が約99％という大型パノラマルーフを始め、スマートエントリー＆スタートシステム、HDDシンプルナビゲーション＆バックモニターなどのグレードによってオプションまたは標準で用意される。横滑り防止装置のVSCは一部グレードだけにオプション設定で、安全装備の充実度は平均レベルにとどまる。

トヨタ ラクティス 2010年04月～

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことで、新しい名前での登場となった。トールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いボディの割にはスタイリッシュな印象。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。ワイドトレッドや低床フロアによる独特のパッケージングにより、 ...

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことで、新しい名前での登場となった。トールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いボディの割にはスタイリッシュな印象。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。ワイドトレッドや低床フロアによる独特のパッケージングにより、室内空間はゆとりある広さが実現されている。インテリアはオプティトロンメーターの採用や触り心地にもこだわったシートの採用などによって上質さを演出。クルーズコントロールなどの快適装備もひとクラス上のものが用意される。搭載エンジンは直列4気筒で1.3リッターと1.5リッターの2機種。駆動方式はFFと4WDが設定されているが、4WD車は1.5リッターエンジンのみを搭載。トランスミッションはFF車がスーパーCVT-iで、1.5リッター車はマニュアル操作が可能なアクティブCVTシステムが採用される。4WD車は電子制御4速ATのスーパーECTを採用する。安全装備のVSCは1グレードにだけオプション設定。2007年12月のマイナーチェンジで前後のデザインを変更したほか、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグを標準装備した。2009年10月の改良では、1.5リッターエンジン搭載車(2WD)のエンジンやトランスミッション制御を改良して燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。

トヨタ ラクティス 2009年10月～

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことで、新しい名前での登場となった。トールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いボディの割にはスタイリッシュな印象。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。ワイドトレッドや低床フロアによる独特のパッケージングにより、 ...

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことで、新しい名前での登場となった。トールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いボディの割にはスタイリッシュな印象。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。ワイドトレッドや低床フロアによる独特のパッケージングにより、室内空間はゆとりある広さが実現されている。インテリアはオプティトロンメーターの採用や触り心地にもこだわったシートの採用などによって上質さを演出。クルーズコントロールなどの快適装備もひとクラス上のものが用意される。搭載エンジンは直列4気筒で1.3リッターと1.5リッターの2機種。駆動方式はFFと4WDが設定されているが、4WD車は1.5リッターエンジンのみを搭載。トランスミッションはFF車がスーパーCVT-iで、1.5リッター車はマニュアル操作が可能なアクティブCVTシステムが採用される。4WD車は電子制御4速ATのスーパーECTを採用する。安全装備のVSCは1グレードにだけオプション設定。2007年12月のマイナーチェンジで前後のデザインを変更したほか、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグを標準装備した。2009年10月の改良では、1.5リッターエンジン搭載車(2WD)のエンジンやトランスミッション制御を改良して燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。

トヨタ ラクティス 2009年02月～

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことで、新しい名前での登場となった。トールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いボディの割にはスタイリッシュな印象。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。ワイドトレッドや低床フロアによる独特のパッケージングにより、 ...

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことで、新しい名前での登場となった。トールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いボディの割にはスタイリッシュな印象。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。ワイドトレッドや低床フロアによる独特のパッケージングにより、室内空間はゆとりある広さが実現されている。インテリアはオプティトロンメーターの採用や触り心地にもこだわったシートの採用などによって上質さを演出。クルーズコントロールなどの快適装備もひとクラス上のものが用意される。搭載エンジンは直列4気筒で1.3リッターと1.5リッターの2機種。駆動方式はFFと4WDが設定されているが、4WD車は1.5リッターエンジンのみを搭載。トランスミッションはFF車がスーパーCVT-iで、1.5リッター車はマニュアル操作が可能なアクティブCVTシステムが採用される。4WD車は電子制御4速ATのスーパーECTを採用する。安全装備のVSCは1グレードにだけオプション設定。2007年12月のマイナーチェンジで前後のデザインを変更したほか、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグを標準装備した。2009年10月の改良では、1.5リッターエンジン搭載車(2WD)のエンジンやトランスミッション制御を改良して燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。

トヨタ ラクティス 2008年11月～

トヨタ ラクティス 2007年12月～

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことなどからラクティスという新しい名前で登場してきた。ボディはトールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いパッケージングの割にはスタイリッシュな印象。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。ワイドトレッドや低床フロア ...

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことなどからラクティスという新しい名前で登場してきた。ボディはトールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いパッケージングの割にはスタイリッシュな印象。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。ワイドトレッドや低床フロアによる独特のパッケージングにより、室内空間はゆとりある広さが実現されている。インテリアはオプティトロンメーターの採用や触り心地にもこだわったシートの採用などによって上質さが演出されている。クルーズコントロールなどの快適装備もひとクラス上のものが用意される。搭載エンジンは直列4気筒で1.3リッターと1.5リッターの2機種。駆動方式はFFと4WDが設定されているが、4WD車は1.5リッターエンジンのみを搭載する。トランスミッションはFF車がスーパーCVT-iで、1.5リッター車はマニュアル操作が可能なアクティブCVTシステムが採用される。4WD車は電子制御4速ATのスーパーECTを採用する。2WD車は★★★★の低排出ガス車で燃費基準＋5％も達成しているが、4WD車は★★★の低排出ガス車となる。安全装備のVSCは1グレードにだけオプション設定。2007年12月のマイナーチェンジで前後のデザインを変更したほか、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグを標準装備した。

トヨタ ラクティス 2007年04月～

トヨタ ラクティス 2005年10月～

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことなどからラクティスという新しい名前で登場してきた。ボディはトールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いパッケージングの割にはスタイリッシュなものに仕上げられている。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。室内空間 ...

2005年9月に登場したラクティスは事実上はファンカーゴのフルモデルチェンジだが、コンセプトを変更したことなどからラクティスという新しい名前で登場してきた。ボディはトールボーイ系の2BOXカーで、外観デザインは背の高いパッケージングの割にはスタイリッシュなものに仕上げられている。フロントからリヤエンドまで一気に伸びるワンモーションの伸び伸びしたフォルムは、活き活きした印象を与えるものだ。室内空間はゆとりある広さが実現されている。ワイドトレッドや低床フロアによる独特のパッケージングによるものだ。インテリア回りはオプティトロンメーターの採用や触り心地にもこだわったシートの採用などによって上質さが演出されている。クルーズコントロールなど快適装備もクラスを超えたものが用意される。搭載エンジンは直列4気筒で1.3リッターと1.5リッターの2機種。駆動方式はFFと4WDが設定されているが、4WD車は1.5リッターエンジンのみを搭載する。トランスミッションはFF車がスーパーCVT-iで、1.5リッター車はマニュアル操作が可能なアクティブCVTシステムが採用される。4WD車は電子制御4速ATのスーパーECTを採用する。2WD車は★★★★の低排出ガス車で燃費基準＋5％も達成しているが、4WD車は★★★の低排出ガス車となる。安全装備のVSCは1グレードにだけオプション設定。SRSサイドエアバッグとSRSカーテンシールドエアバッグは全車にオプション設定される。