ATFの交換について

ＡＴＦは全量交換はしないほうが無難です。

新車時から定期的に交換しているならまだしも、いつやったかわからん車両で、それなりに距離を走っている車両であればなおさらリスクは高まります。

変えた瞬間ＡＴが御臨終、なんてよくある話です(；・∀・)
またＡＴの構造上、エンジンオイルと同じように抜こうとしてもＡＴＦは全量出てこないので、専用のオイルチェンジャーとノウハウを持っているショップに依頼するのがベターです。

自分の周りでは、半分ずつ、数回に分けて交換している車両が多く、10万キロ越えてからの交換でもトラブル無し、なんて話も聞きます。

混ざるので、、、と自分も思っていましたが、キレイなフルードにしたから良い、という物でも無い部分(馴染んでいたほうが良い、的な)なので、不安なら廃車になるまで触らないほうが良い、という人もいます。

ＡＴＦ交換不可に指定されてる車両(初代ヴィッツ等)もあり、メーカーによっても言う事が違ってますので、この話も参考程度にして頂ければと思います(汗)

自分がブリッツェンに乗ってた時は、半分ずつで、約３ヶ月(距離にして5000キロ)程間隔を開けて、３回程交換しました。

ちなみにデフオイルは、長くて半年、距離的には１万キロごとに変えてました。

街乗りメインなので、まったく重要視してませんでしたが(笑)

毎月2500～3000キロ程走っていたので、交換サイクルは、あくまで目安程度で受け取って下さいね(^_^;)

貴重なお言葉ありがとうございます。

現在お願いしてるショップはダートラなど社長が競技参加してるショップなので腕は確かだと思ってます。
なので今回交換を進められた時にそのままお任せしてしました。

やはり全量交換はしない方が良いんですね
コメントを読んでて　「なるほど」　と思いました。
交換不可に指定されてる車両が比較的新しい車種にもあることに驚きです。

距離も年式も老いぼれな数字になってきましたし、こまめに変えていこうと思います。

春の車検も無事通りますように・・・（笑

わかりやすくコメントありがとうございました！

はじめまして～こんばんはっ

新油に交換すると、スラッジっていうんでしょうか、
洗い流されて、ソレがバルブボディを詰まらせる～とかよく聞きますね。

ですので、いっぺんに交換せず
詰まらないように数回に分けてリフレッシュするんじゃないでしょうか

私も換える派で、自分で冒険しちゃってますが
いまのところノートラブルです。

レガの場合、グレードで違うのかなぁ？
私のはATFフィルタがついてて、交換時にソレも換えるんですけど
赤灰色のヘドロみたいのが出てきます。


個人的には、交換部品としてフィルタが出る車種について
ATF交換のリスクが比較的少ないのでは～って考えデス。

はじめましてです。

私のBHは全量交換より何回かに分けた方がよさそうですね。
あの色からしてスラッジ？だらけのような・・・

ATFフィルター　初めて聞きました。
今回は交換されて無いので確認してみます。

貴重な情報ありがとうございます！