エンケラドゥスのブログ一覧

ゴーストフィルムゼノンⅡを張ったが、施工液を間違って保護フィルムにかけた状態で貼ったため、空気が入り密着。除去にも失敗して終了。
とりあえず、検証用として恥ずかしいけどそのまま。
透過率は73%。

本日、時期愛車候補の最終車の「レヴォーグ2,0ターボ」に試乗しました。実際は1．6に乗りたかったが、行きつけのディーラーには無かった。
感想としては、足回りもブレーキも良いって感じ、問題はマニュアルモードでシフトレバー側にマニュアルセレクトが無い、つまりパドルシフトのみ。
先週、試乗した「ルノー ルーテシアRS」と比べたら、差が無い感じ
現状では、
今の愛車のアウトバック3．0R一番
レヴォーグとルーテシアRSが同立2番手
アクセラスポーツXD 三番手
プジョー2008が除外に近いかな、デザインはいいが、シフトチェンジが(´･_･`)
まあ、だいぶ先の話になるが。。。

この土日で、次期愛車候補の二車種を、土曜に、プジョー2008、今日マツダ、アクセラスポーツのディーゼルMTを、試乗してきた
プジョー2008は、プジョーらしかったが問題が、セミオートマのせいか自分が慣れて無いかわからないが、少し変速時に違和感があった。ただ、⒈2Ｌの割りにはよく走る感じがあった。
マツダ、アクセラスポーツのディーゼルMTは、エンジンONの時に、メータの上のダッシュボードに、戦闘機とかにあるヘッドアップディスプレイが「ニョッキ」と出てくる、ディーラーの人に「下げれる？」で聞いたら「無理です。」と、まあそこにレーダー認識してますよ〜って表示されてるから、慣れれば問題無いかと。MTでは無理かなと思ってた、クルーズコントロールも出来るとの事（追従はしないけど）。トルクがあるので、気を使って走るとぎこちない動きになるか、気持ち良く走ろうと思うといい感じて走ります。
悩み始めてるが、買う気にはなってない。

BRZのMTを試乗しに行ってきた。
片道1時間かけて、隣町の隣町のスバルまで、そこまで行かないとBRZのMTの試乗車がなかったので。
試乗した感想は、比較的扱いやすいMTだと思った。昔乗ってた、BHレガシーのMTに比べたら、全然楽だった、まあ少しギクシャクしたがいい感じに乗れた。
試乗を終えて、Dラーの駐車場の奥の方に「レヴォーグ」が青空駐車されていた。Dラーの人に話したら、試乗は出来ないが乗るのはOKと言われたので、少し乗ってみた、まあ普通だった。写真も撮らせてもらった。

ヴァレンティから、現行ステラカスタム（100ムーブ）の後期モデルのジュエルLEDテールランプが発売になったが、謎のパーツ「インナーハウジング」が付属でついている。HPにも書いてあるが、スポイラーに干渉するために、それを回避するためのパーツだが、で何処に着くの？
早速、ヴァレンティに問い合わせてみた（ネットでも調べてきれなかったから）
電話対応してくれた人の話では、テールランプ上部にあるスポイラーを外し、そこに今回のインナーハウジングを入れ替え？（て言ったような）るそうです。
そのスポイラーを外し方については、手順書があるらしく、10〜14位のボックスレンチが必要になると。
結構、面倒そうなのでどうしようか悩んでます。