帰ってきたけど…。

インプレッサお帰りなさい(^_^)

エアフロ高いね(^^;)

今月中に多分、オフ会やると思います！それまでに、エアフロなおるかな

ありがとうございます(^^)

普通に走るのには問題無いので
オフ会には行きたいです〜

どうも初めまして。

アイドリング不調なら、まずは「エアフロのコネクタ」をグリグリww
それで「チェック・エンジンランプが消える」なら、エアフロ本体は生き→原因＝コネクタの接触不良ですね。
撚ポン逝きかけてる時も「アイドリング１００～２００rpm」とかなりましたが。

上記(あ、純正ラジエータｂｙカルソニックも、だわ)は車屋さんが口を揃えて「ダメ・パーツ」と言うので、長く乗りたいなら「本格的な対策が必要」なんだそうです。

チェックエンジンは
点灯してないんですよー。
コネクタ外したりもしてみたけど
変わらず…。


燃ポンはGT-R流用
ラジエーターも変えてます(^^)

エアフロ交換で直ればいいですね

もし、直らなかったら…
深みにハマらなければ良いですが…

とりあえずエアフロ買いました…。
問題がエンジンだったらどーしよ…(;´Д`)

エアクリはキノコタイプだっけ? 湿式タイプならエアフロのホットワイヤー部分に湿った埃が付くから抵抗が変わるんだよなぁー。　　エアフロはインプのウィークポイントの一つだね

GC8は剥き出しタイプへの交換は
NGが常識なので、そのままです(;´Д`)
リコールになるくらいの弱点ですからねー

交換して直らなかったら
またディーラー持って行きます(^^: