純正サスのグレード差

同じ車を乗り継ぐと、ちょっとずつ、違いというものを感じる。

二代目に乗ってまず感じた印象は、足が思ったよりふらつく、ということ。

確かに、初代はバネもショックも固めにしていたので、それと比べれば当たり前だが、初代ノーマル期の足に比べても、乗り味はかなり柔らかい。

おそらく、ツーリングスペシャルのハイトコントロール仕様は、車重があるうえにバネに油圧ポンプをはさむため、バネが短い上にバネレートを同じくするよう、特別なものになっていることが、初代と乗り味の異なる一番の原因だろう。

さて、やや固めな足が好きなＫ坊、困った二択をせまられた。

ハイトコントロールをキャンセルして、社外の足を 入れるか。
純正で我慢して、金銭的にゆとりあるときに純正の新品と交換するか。

バネ長が異なる以上、車種専用設計でバネだけ純正から社外にするというのは、チト難しそうだ。

できれば、ハイトコントロールは殺さずに３センチ車高を落とし、ボタン一つでノーマル地上高に出来るやや固めの足、としたいのだが、さて、どうしたものか…。