フロントロアボールジョイント交換（助手席側）

フロント助手席側の足回りから、たまに段差で「コトコト」という異音が聞こえるようになり、最初はたま～に音が鳴っていたのですが、日に日に音が頻繁になるようになってきたので異音を突き止めようとしましたが、目視で明らかな異常を確認出来なかったので、可能性がある部分から交換作業をすることにしました。

先日スタビライザーリンク・スタビライザーブッシュを交換しましたが、異音が無くならず原因が違ったので、次に怪しいと感じる部分で今回はロアボールジョイントを交換します。

使用する部品はＧＲＳ２００クラウンロイヤル用４３３４０－３９５０５の助手席側ロアボールジョイントです。

まずは、ナックルとロアボールジョイントＡＳＳＹを繋いでいるボルトを軽く緩めます。

次にタイロッドエンドをタイロッドエンドプーラーを使用して外して、タイロッドを作業の邪魔にならないように吊り上げます。

あとはナックルとロアボールジョイントを固定しているボルト２本を完全に抜いてナックルとロアボールジョイントを分離して、フロアジャッキ等で仮置きして、作業準備完了です。

ここからがメイン作業で、ロアアームとロアボールジョイントを固定しているボルトに刺さっているピンを抜いてから、王冠ナットを外して逆さまに取り付けます。
この際にボルトの頂点とナットが水平になるように調整します。
自分はギアプーラーで外そうとしましたが、意外と手持ちのタイロッドエンドプーラーの方が作業的にしやすかったので、タイロッドエンドプーラーで外しました。

ロアボールジョイントの新旧比較です。

外したロアボールジョイントと新品のロアボールジョイントを比較しましたが、走行中の段差でコトコトと音が鳴るような感じは感覚としてしない……。

さすがに新品のロアボールジョイントは、ボールジョイントの動きもキッチリしていて、安心感のある状況でした。

まさかのまた見当ハズレか……(´-ω-`)

ここからは新品のロアボールジョイントの取り付け作業になります。

作業的には、取り外した作業の逆手順になります。
クラウンの構造上、ロアボールジョイントの交換までであれば、アライメントも大きくズレることもないので、位置が大きくズレないように慎重に作業を行えば、トーが大きくズレることもありません。

新品のロアボールジョイントの取り付け完了です。

スタビリンク・スタビブッシュも同様でしたが、やはり約１８万ｋｍも走行した部品と新品の部品だと、動きがスムーズさが違いますね。
でも逆に１８万ｋｍも使用しても、まだまだ使えるってもの凄いと思います。

で、肝心なコトコト音の異音ですが……

作業の途中で新旧比較を行った際に、ある程度気付いてはいましたが……

試走すると、やはりコトコト音は健在していました(´-ω-`)

アッパーアームを抜いて、ボールジョイント部分は全て交換したのですが、異音の問題は違うところに存在するようです💦

さて、次はロアアームＡＳＳＹでも交換するかな……(´・ω・｀)

でも、ＴＥＩＮのショックアブソーバーも装着してから６万ｋｍ以上は走行していて、メーカー保証の６万ｋｍは突破しているので、まさかのショックアブソーバーの可能性も……

ショックアブソーバーが原因だったら、４本交換ですね……

フロント助手席側の足回り異音問題は続く……

部品交換日　２０２４年１１月７日
交換走行距離　１７８，５９２ｋｍ