オルタネータ交換

走行中に充電警告灯、排気温警告灯？、半ドア警告灯が点灯。
（エンジン始動後ちょっと焦げ臭かったのだけれど...）
とうとう死んでしまったオルタネータ。
バッテリーがなくなる前に急いで帰宅。
とりあえずエンジンかけた状態で電圧チェック・・・12.0V（笑）充電されず。

さてオルタネータ取り外し分解です。
フロントジャッキアップ
フロントＬ側タイヤ外す
カプラクリップ、B端子を外す
オルタネータ固定ボルトナット外す（上下）
ベルトを外すとオルタネータが外れます。
ターミナルインシュレータ（B端子部分）、リヤエンドカバーを外す。
ブラシホルダ、ICレギュレータ、レクチファイヤー（ダイオード）を外す。

photo2はコンチェルトかな？

熱でﾊﾝﾀﾞが溶けてどこかにショートしたのだろうか？？またはダイオードの破裂破損？？

ここでブラシ長さは5.5 mm以下、レクチファイヤーのダイオード部分は焼け焦げていていました。（4、5個は無くなっていました（ﾊﾝﾀﾞ））
スリップリングも摩耗していました。
ベアリングは問題なし滑らかに回転します。

とりあえずオクでDB8インテグラのオルタネータを入手。（DC2でも同じかな）
多分B端子の向きからしてレクチファイヤー（ダイオード）は同じ物と推測（多分TypeR用だろう）。レクチファイヤーはEF8とインテTypeRは同じ物らしい。（その他にも流用機種はいろいろあるが、年式が一番新しそう）

そっくり移植したいのだけれどカプラ端子形状が違うのでICレギュレータはEF8をそのまま使用します。あとはリアエンドカバーをカプラが入る形状に削って組み上げれば完成。

車に組み付けてベルトを張って完了。


エンジン始動して電圧チェック。
14.5Vとなりました。多分、大丈夫であろう。

当分これでもってくれるとありがたい。
部品代\1000

DB8のオルタ

【参考】
レクチファイヤー（ダイオード）の単品チェック

今回故障したのはダイオード部分だったのだけれどダイオードだけ外付けしても、いけるのだろうか？

破損したレクチファイヤーをバラしてみたが...