リンダのブログ一覧

みなさん、こんばんは。
潜りっぱなしのリンダです。

いかんなぁ…と思いつつも仕事の疲れとプライベートの多忙さにかまけてカーライフが疎かになった1年でした。
年が明けるとレヴォーグの車検が控えてますので、これが最初のカーイベントになる予定であります。
秋にはN-ONEの初回車検があるのを書きながらおもいだしました。

定期点検と洗車くらいの質素なカーライフですが、もう出ないであろう2Lターボのワゴンをもう少し愛でてやろうと思っております。

それではオンオフ問わず絡んで頂いた皆様、良いお年をお迎え下さい。

それでは業務に戻ります。

今年も残すところ僅かとなってきましたが、皆さんいかがお過ごしでしょうか？
年末年始も通常営業の弊社でありますが、幸いなことに今年は自宅で年越しとなりました。
お仕事なさってる皆さん、お疲れ様です。

さて、今年は半導体不足や〜納車遅延や〜とかでコペンの後継車買い替えに若干焦りましたが抜け目ない担当営業氏のおかげで順調に乗り換えできました。

コペンほど運転する楽しさは無いかもしれませんが、使い勝手の良いよく走るクルマだと感じます。

VMGは温存する方向で年明けに初回車検を通します。
車いじりも頻度が減少傾向でありますが細く永くでボチボチ行こうかと・・・。

今年一年お付き合いいただきましたみなさま、ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします、良いお年をお迎え下さい。

仕事では、明日のために・・・なんてことは気が進まないのですが遊びとなると本気ですw

機材チェックをしておかねばということで、設置から５分ほどで撤収。



500mm/DXクロップで換算750mmをトリミング

明日はもう少しピントを追い込もう。
あと、WBを綺麗めに・・・は後で修正したらエエか。

このところN-ONEばかり乗って（３週間で1000km超)て乗れてなかったレヴォーグ。N-ONEは嫁さんが研修の往復に使うので今日は使えません。

通院のために久々に乗ってみると、N-ONEとは当然違い重厚というかなんというかパワステ重っ、脚硬っ！だが、それがイイ。
往路は普段より慎重に運転しましたが、復路はルンルンで・・・。

駐車場に入場の際、発券機で券を取るのに右手を上げると肩がズキンと痛かったのはナイショです。

お気付きの方もおられようかと思いますが、一応ケジメというか節目として納車のご報告であります。
ちゃんとハンコついたのは９月に入ってからでしたか・・・。

HONDA N-ONE(JG3) RS オーダー記号 2QD40 であります。



1stドライバー(嫁さん)はコペンの２回目の車検を通した頃からオープンで走る事に対する感動にも馴れてしまったのか？車内の狭さとユーティリティに不満を漏らしていました。
すばしっこいクルマが好きな嫁さんには向いていたクルマだと思います。
決してコペンがダメなクルマだったというわけではなく、コペンに対する倦怠期のような時期だったのかなぁと思います。また、それを乗り越えられれば愛着も沸いてくるのでしょうけれど、現状の自動車市場を見ていると我慢して維持していくよりも売れるときに売っとけというのも選択肢のひとつかな？との結論でした。
安価、と言ってもそれなりの額ですが、新車のオープンカーを提供しているダイハツには感謝していますし頑張って欲しいと思います。

なんだか、納車の報告がコペンに対する思いみたいになっちゃいましたが、幸せになれるクルマでした。

そんなクルマの後継にふさわしいクルマとはなんぞや？となったときに
１過給器付き軽自動車であること
２全高は低ければ低い方が良い
３スライドドアはNG
の要件を満たすクルマがN-ONE RSだったと。

ホンダとは全く縁がなかったわけではなく、コペンを検討しているときにS660が発売当初に企画した限定車(赤屋根)の抽選販売に申し込んだものの外れた過去があります。



一言で言えば、静か・滑らか　良いんじゃないの
インターナビも優秀やん
でありました。

さて、今度もすばしっこいクルマになるんですかねぇ？