さとみなわちゅんのブログ一覧

出張の際に、ルクセンブルク空港のSIXTで借りたレンタカー BMW 530e。「直列4気筒DOHCターボ+モーター」です。アウトバーンの速度無制限区間で200km/h出しましたが、さすがドイツ車のこのクラスになるとハンドリングはとっても安定していて全くぶれません。


問題はガソリンというかバッテリというか。。ガンガン飛ばすと直列4気筒DOHCターボって結構燃費が悪く、ガソリンタンク容量は46Lしかありません。その分バッテリのモーターがアシストしますが、それもどんどん減っていきます。その足でドイツのHannoverまで行きましたが、夜でガソリンスタンドも閉まっており、警告灯が点灯する中、10時過ぎに何とかホテルまでたどり着きました。

世の中EVに移行したくてしょうがないようですが、ヨーロッパ諸国電気代もかなり高いにもかかわらず、充電インフラを作り、EVの値段も高く、リサイクルもたいへんで・・これでいいのですかね。。車のLife cycleで見て、CO2排出量は、EVもガソリンエンジンも、もはや大して変わらないような気がします。

加速・スピード以外は、オーソドックスでとても良い車です。

４月から、勤務先のヨーロッパ拠点であるフランスのAix-en-Provenceへ赴任することになり、AUDI A6は売却、MINI JCWは実家のシャッター付きガレージで、屋内用ボディーカバーを被せてしばらく冬眠することになりました。My JCWと離れるのは悲しいですが、まあ前向きに、フランスでは何の車を買おうかなあ。。

家族の足代わりにはお勧めです。

F56 JCW用のダウンサス、ようやく6月にバックオーダーをかけておいたEibachのProkitが入荷して交換してきました。およそ30㎜ぐらい車高が下がって、カッコよく見えるようになりました。ちょっと純正はやはり車高高すぎですね。たった30㎜ですが、着座位置も下がりいい感じです。
Eibachはドイツメーカーの純正サスサプライヤでその自社ブランドとのことで、確かにバネが短くなる分シャキッとした感じはありますが、ゴツゴツした突き上げもなく、低重心化によるハンドリング向上と乗り心地のバランスがとれている気がします。