sabu.のブログ一覧

日曜の午前中、久々に某所に来たけど…バイク多すぎ。

ちっこいバイク画像に写っているけど、判別不能…

小休憩しすぐに退散。






クランクケース替えて
①　アイドリング時振動軽減
②　回した時も振動軽減
③　精神的に壊れる気がしない

③が一番効果があったかな～

まあ、自己満足の世界ですなあ。

よっしゃーやってやるぜ～～


リアメンバー偏っているのかなあ…


４点緩ませて、確認…


ど真ん中じゃね？これ？？試しにボルト１本抜いてみたがやっぱりど真ん中…


試しにメンバー手で揺さぶってみるも多少のガタはあるけどね…


手で思い切り寄せてインパクトで固定してみた。

で、下ろしてみたが…変わらん！


もう一度挑戦。

今度は家の基礎からパンタジャッキで押してみる…

うん、変わらない…

リンクもこの前元に戻したんだけど、変わらないしなあ…

純正ＯＰの足回りにしたときのアライメントデータだと右が1.3°付いている様子。反対はほぼ０°


気にしすぎかねえ？


とりあえず放置？かな。

今年は横田基地の友好祭が中止だったんだねえ…残念だねえ。

3年連続でＡＦＮのＴシャツ買おうとしたのに～

焼けるような滑走路でステーキを食らうと夏だなあなんて気がするのにね。

連邦政府の予算の都合なんで仕方ないか？


そういえば、車高調入れる前よりずっと気になっていたけど、ＧＶＢのリアキャンバーがどうも左右で違うと思う。目測で違うんだから、明らかに違うよねえ…

Ｄで点検出した時にどうにもならんと言われたし。

ＧＶＢになってからリアはダブルウィッシュボーンだからどうにもならないみたいなんだけど、今週末あたり悪あがきしてみようかねえ？

どうも、こんばんは。超久しぶりのブログですがお元気でしょうか？？


最近の車弄りですが、こんなものを導入しました。

アラゴスタ tuned by garage NOB　



去年、中古の車高調を導入したんですが、突き上げが凄くて街乗りに適さず、
突き上げを改善しようとして直巻きバネを交換しても変わらず、結局純正ＯＰに戻して乗っていました。

一旦車高調にしてしまうと、純正ダンパーのもっさり感が嫌になり車高調に交換、
乗り心地が悪くて純正に交換する無限のループに嵌ってしまいました。

この頃車を走らせてもつまらない…


このままではいけないと思い導入をしました。


取付してちょっと乗っただけですけど、魔法のような乗り心地です。

突き上げ皆無、固いようだけど全然嫌じゃない。

今まで付けていた車高調は同じメーカーなのにこうも違うのかと。あれは何だったんだろう？？

ダンパーが動いているのが良くわかると言えばいいのでしょうか？

コーナリングを例えて言うと以前の車高調がロングソード（切れ味は無いが重さで切る）
今回のアラゴスタは日本刀（軽く切れ味のいい刃物で切る）
それぐらい違います。　まあ、日本刀もロングソードも使ったことないが…


あとは、涼しくなったらサーキットでも行こう！！

友達が車を買ったというので見に行ったらＢＲZでした。

ナンバーはもう付いていたので、運良く運転させて貰うことができました。

グレードはＳ、オプション無し、6ＡＴ、色はグレーでした。






気になった部分

まず、シートの出来が良い！これなら交換無しで使えそうです。私の体格ではちょうど良く体をホールドしてくれました。

座る位置は低いので乗り込むときサイドシルが結構邪魔に思えましたがスポーツカーを乗ったことが無いのでまだマシな方かもしれません。

左右の見切りは非常に良いです。ボンネットが低いので、ボンネットがどの程度あるかわからないかと思いましたが、フェンダーアーチがモッコリ？しているので左右の間隔はつかみやすいです。

後席はほぼ荷物置き程度にしかなりません。
そして、前席の下に靴が入るスペースもありません。シートレールがそれだけ低いから座った位置を低くできるのでしょう。
実質２シーターでしょうね。

トランクは意外と広いです。スペアタイヤが無く、パンク応急セットのみですのでサブトランクは広くて良いと思いました。

内装の質感は、少なくとも自分の車よりかは良いと思います。
ドアパネルとダッシュボードの質感は意外とプラスチックしていませんでした。




公道を走ってみた

乗り味は、滑らかというよりも若干固めという印象が残りました（サスペンションの当りが出ていないのかも？）履いているタイヤはミシュランのＨＰでしたのでネオバ等に付け替えた場合、相当ハードになるのではないでしょうか？
ちょっとしたカーブでラフにアクセルを踏むとすぐにＶＤＣの介入がかかりました。（これはスポーツモードにしていなかったのが原因かも？）ＡＷＤではあまりないように感じます。

ＦＲ車は会社のハイゼットしか乗ったことが無かったのですが、後ろから押される感がかなりありました。（それは仕方ないのかも…）

電動パワステなのでハンドルが少し軽いような気がします。普段油圧なので若干違和感がありました。

ブレーキは片押し２ポットでしたが、車重が軽いので十分な気がします。

エンジンは、かなり乗りやすいと感じました。
低回転からかなりトルクフルな状態で、回せば回すほどパワーが出るので回しすぎ注意です。
かなり気持ちいいエンジンだと感じました。
アクセルをベタ踏みしても怖くない？ちょうど良い速さの車です。
ＷＲＸ　ＳＴＩはベタ踏みすると速すぎて怖いです…
ＢＲＺはベタ踏みすると運転席前方から吸気音？が不自然すぎです。普通に踏んでいるときは吸気音がしないのに、ベタ踏み時のみ「ブオーン」という音が車内に響きます。
これは、ワザとチャンバーを付けて室内に音を取り込んでいるからだと思います。（これは要らないのかな？）
吸気音ばかり煩く排気音は静かであまりしません。

6ＡＴはパドルシフトが小さいことが気になりましたが、マッチング的にかなり良好ではないでしょうか？
Ａラインの5ＡＴよりかなり進化していると思います。


ＢＲＺは軽量でひらりひらりとカーブを舞うような感じで走る印象で乗っていて楽しいとおもいます。
ＷＲＸ　ＳＴＩは絶対安定！カーブでは四輪を掻いて進むような感じでしょうか？


乗ってみて、印象がずいぶん変わりました。
これで6ＭＴモデルを乗ってみるとまた変わるんでしょうね…

最初はトヨタと組んでどうなっちゃうんだろうと思っていましたが、非常に良い車だと思います。

今の車を買っていなかったら、ちょっと欲しかったなあ…