PAPA&MIEのブログ一覧

タワーバーに引き続き、アンダーブレイスバー、取り付けました。
結論から言うと、効果はタワーバーの延長線上にある。と言ったところ。

家のＰから動いた瞬間に「固っ」って違いが分かるのですが。
路面の凸凹、つぎはぎ、マンホール。震動の拾い方は更に増し増した。

プラス要素と言えば、住宅街や路地裏でハンドルをグイ！って切った時のグニャリ感やハラワタが捻じれる嫌な感覚は激減。ハンドルに対して更に素直に追づいしてくれる。

反面、フロントが強固になった分、リアが甘く感じる様になってしまった。　リアにも欲しくなるかも・・・

タワーバーだけの時はハンドリングが良くなったのと、若干の捻じれはまだ残りますからそれが路面のウネリをほどほどに吸収感、いなしてくれる感があったのですがそれが無くなり。

良くなった部分と失った部分と・・・プラスマイナスゼロ。チャンチャン♪

このタワーバーを取り付けた時に、ボディーへ過負荷を掛けたくなかったので静止状態ではテンションが掛からない様にネジ締めしました。

でも、ハンドル切ってからワンテンポ遅れてグリップしてくるのが違和感あって、いつか直そう直そうと思いながらも今日まで。（これを長野弁で「ズクなし」と言う）

重い腰上げて（これを長野弁で「ズク出して」と言う＾＾；）
やや突っ張り気味にテンションをかけてみました。

早速裏山の？峠道にて試乗。
Ｐから動いた途端に違いが分かり、峠道ではすこぶるハンドリングが良くなりました。
もっと早くからやっておけば良かった物を。

いつか書こうと思いつつ、すでにＲＰ８に乗り換えてしまいましたが。
ＲＰ３アイドルストップ搭載車のバッテリー寿命について書き記しておきます。

2017年春購入のＲＰ３、アイドルストップが邪魔な機能でいちいち始動の度にアイドルOFFボタンを押さなくてはなりませんでした。市販でカット配線キットも売り出してはいましたが・・・

アイドルストップのバッテリーは専用の物が必要で高価。普通のバッテリーを搭載しても認識せず何やらエラーが出るとか。では実際の所、最初から搭載しているバッテリーの寿命はどうなのか？

新車購入から２年もしない間に初期電圧降下が起こり（これはどのバッテリーでも起こる）アイドルストップ機能が働かなくなります。これはある意味ラッキー！

新品交換が必要とのこと。でも高いのと、またアイドル機能が働いては迷惑なのでどこまで持つか交換せずにそのまま乗っていましたが、手放す2024秋まで、無交換で何の問題無く乗って来れました。

交換の必要無いじゃん。が結論です。
たったそれだけの事ですが、書き記します。

冬、スキーのイントラしてます。白馬と戸隠の掛け持ちです。
長野市から、おもしろい様に条件が正反対。

長野市→白馬　往復１００㌔　高低差５００ｍ
長野市→戸隠　往復５０㌔　高低差１０００ｍ

新型ステップワゴンは乗り心地が良くなったのが感激なのですが、ローリングする様な揺れが気になって仕方ありませんでしたが。。。

タナベのタワーバー、これ効果絶大です(^_-)-☆　車庫から２～３ｍ動かしただけで「これ違う！」はっきり分かります。
ローリングするような揺れが激減！ハンドルの収まりが良くなり、ハンドルの動きにも機敏に反応する様になりました。
路面のウネリによる揺れも収束が早くこれもハンドルの収まりの良さに繋がっているのでしょう。

峠＆ワインデイングの多い長野県民は皆付けるべし！
ただし、コツコツの拾いは若干大きくなりますが前車のＲＰ3ほどではありません。デメリットよりもメリットの方がはるかに大きいです。

※家族の車にバッテリー給電する事が多いのですが、ギリわに口の入るスペースは有りそうです。