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2010年09月22日

Sモードってバルタイ制御してるのか?

後期型307SW2.0に乗ってます…
確かエンジンはVVT付でしたけど
AL4のSモードボタンって4ATのロックアップ制御だけなのか?
って思うんょ～

通常走行中に押すと回転数が上がって高回転域まで使用可能になるのはわかるんやけど…

エンジン出力自体も変わってるよおな気がするのは気のせい？

いずれにしても高速でもシフトダウン以上のパワー感を得られるんで
和歌山の道中にて思わず多用しちゃいました…

だってボタン押すとギュオ～ンって楽しいんだもの…

前車のトヨタ車のECT-S（しかもタダのハイメカ1。エンジン…）と比較しての感想なんやけど…

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Posted at 2010/09/22 07:04:10

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ちるたま 2010年9月22日 13:25 どうなんでしょうね？僕はマニュアルモードばかりですが、スポーツモードのが速いなら使おうかな？後期307の2Lは4000rpm以降かなり伸びます。（ターボほどじゃないですが）ノーマルモードで乗ってるとあまり使わない領域なので、スポーツモードではヤケに速く感じるだけかもしれません。ちなみに以前ディーラーのミスでVVTが効かない状態になったことがありますが、3000rpmまでは気づきにくいです。それ以上回すと、全然加速しないよ！ってなりますｗ	コメントへの返答 2010年9月22日 13:41 速いと言うかダイレクト感が増している気がするんやわマニュアルモードとも異なる感じなので何だか詳しく判らないけど押してしまうんやけど… 考えてみたら電子スロットるなんでなんとでもなるのかも知れませんが… 燃費計を見ても悪化するので燃調も変わってるのかも知れませんいずれにしてもトヨタの10年前のECTSとは良い意味で異なる制御がされていて好きな機能です
yamaken.P 2010年9月22日 16:15 ウチの２０６のＡＬ４にもＳモードボタン（ちっこいヤツｗ）が付いているので、高速の合流とかで重宝してます。しかし、１．４Ｌの単カムエンジンだと壊れそうなぐらいの音で、長時間の使用は勇気が要りますね（＾＾；	コメントへの返答 2010年9月22日 22:10 多段ATが何さ～4速だって上まで使い切ればイイのさ～って言うボタンってコトで… 多用しないようにちっちゃくなっております～単カムでもギュオ～ンと行くならロックアップ＋スロットル制御ですかね～
TKR@307SW 2010年9月25日 23:14 そのボタン、わかっちゃいるけど押すのが怖いです（笑）どうなるんだろ…エンブレよく使う私にはもってこいですか？？？	コメントへの返答 2010年9月25日 23:18 アクセル踏み込まない限り押しても大丈夫ですよ～シグナルダッシュの時押してみて下さいハマりますから… もちろんエンブレも効きますョ

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